Karizma képzése meghalt Club
Srácok segítségre van szüksége, nem tudom, mi a gép. És így, annak érdekében, hogy: kiszorítják az autó, miután egy rövid ideig nem akart felszámolni, majd rövid leállás (2-3 óra), akkor indult be, hajtott a boltban (10 km), megfulladt, akkor ő nem indul 4 óra húzta a tömlő etetés szivattyú, görgetés önindító, benzin nem történik. Az autó húzta otthon döntetlen, 5km később kezdte, mintha semmi sem történt volna, és általában hajtott 100 km-re a háztól. A következő napon, reggel kezdődött, felmelegedett és kihalt, feszültség alá az üzemanyag-szivattyú, hogy néma. Vettem egy új üzemanyag-szivattyú 2110, készlet, kezdett dolgozni, minden rendben van. Másnap reggel kezdődött, hajtott 25 km-re, a keresztútnál elakadt, kezdett, vezetett mintegy 500 méterre, és minden! További folyamatos fájdalom a csacsi után lecseng, csak nem indul, ha vársz egy percet, majd indítsa el tökéletesen, futás 30-50 másodperc, rándulások és a standokon.
A nyakkendő húzta egy villanyszerelő 3 órán csöpögött minden rendben van elektromos, az egyetlen előírt hiba: -lyambda nem áll készen.
Hurcolták a szerelő, fél napos Kapa Kapa. Először ellenőrizni nyomásmérő tartály-szivattyú (3.8). Pants megszakad a rezonátor, hogy megszüntesse a hibát lambda. Csak elkezd akár 30-50 másodperc, dolgozó, rándulások és a standokon.
Jelentkezzen be vagy regisztráljon, hogy a rejtett szöveg
Jelentkezzen be vagy regisztráljon, hogy a rejtett szöveg
Prompt ahol ásni tovább? Milyen lehet a probléma a villamos vagy üzemanyag-szivattyú?
Nagyon hasonlít a problémákat DPKV vagy DPRV. Jedi normál nyomás nehezedik a tank-szivattyúval, még egy teljesen működésképtelenné szivattyút.
Ha lapozunk a starter, nincs kínálat a benzin - nem működik DPKV autót, persze, nem indul el. Amikor a „dump” az érzékelő működés közben, a motor azonnal standokon. DPRV hibás - A motor nem indul. Amikor a „dump” az érzékelő működés közben a motor továbbra is dolgozni, mintha semmi sem történt volna.
Mit kell tenni - görgetni starter - nem indul. Csavarja, majd egy pár gyertyát. Száraz gyertyák - nincs áram, nem működnek a fúvóka - az ok DPKV. Nedves Gyertyák - DPRV oka, nincs szikra. Standokon működés közben - DPKV „leesik”. Mint lehetőség - a probléma a fúvókák erősítőt. Nagyobb bordás doboz a motor pajzs, ellenőrizze az állapotát a megállapítások nagy kondenzátorok, letörnek idővel. A szivattyú akkor a teljes sorrendben.
DPRV megfelelően működik, indul, otlyuchayu működik. Ha zavodki tiltani, nem indul el. DPKV is működik, mint az első henger tekercs távolítják el, akkor egy újabb gyertyát, húzta a földre, a gép fut 3 henger, és abban a pillanatban zaglyhaniya szikra, egészen mostanáig, nem, nem hibák. Bordás doboz a motor lemez, ez az ő agya, a kép alatt vettem. Ha így van, akkor én kinyitottam, minden van annak érdekében, hogy nyomon követi az összes világos. Még ha az ok DPKV, ezért a gép működése 30-50 másodperc és a standokon, ez 30-50 másodperc motor kiváló teljesítményt? A szelep lehet egy csuklás? Miért tartály-szivattyú nyomása, amikor a standokon lovagol? Vagy ez egy relé, amely kikapcsolja az üzemanyag-ellátást, bár a kapcsolat tartály-szivattyú kívülről az akkumulátor ugyanazt a képet
Jelentkezzen be vagy regisztráljon, hogy a rejtett szöveg
A Restayl nem szelepeket. Minden beállítás a befecskendező szivattyú. De úgy tűnik, hogy mind ugyanaz a kínálat benzin. Doboz- nincs esze, és a feszültség-átalakító 12V-100V, a hatalomért injektorok. De amikor a szivattyú hajtott egy harmadik fél elem, mint az elsődleges nyomás csökkenhet. Valamit ez nem igaz.
A Restayl nem szelepeket. Minden beállítás a befecskendező szivattyú. De úgy tűnik, hogy mind ugyanaz a kínálat benzin. Doboz- nincs esze, és a feszültség-átalakító 12V-100V, a hatalomért injektorok. De amikor a szivattyú hajtott egy harmadik fél elem, mint az elsődleges nyomás csökkenhet. Valamit ez nem igaz.
Jelentkezzen be vagy regisztráljon, hogy a rejtett szöveg
Vegyél magadnak szinte bármilyen szkenner a K-vonal, például az ELM, és segít a legtöbb esetben, a jövőre nézve.
Odessa hi, kösz a tippet. Ma volt egy rossz nap, de boldog vagyok. Felmászott lőni dpkv, én felhívta a figyelmet arra a tényre, hogy a lemez a fogaskerék forog. Jóval azelőtt, hogy már-már ott is volt a visszatérítéseket. Felvettem a fúró átmérője a lyukak, a sebességváltó a főtengely helyzet és a vezérműszíj nem biztosították azonnal. Dolgozni holnap, kedden lesz befejezni. Az eredmények szerint a leiratkozási.
Igen, van ilyen szemetet. Elég ritka, de előfordul. Ha gyűjtő GRMa sérti csomópont összeszerelési technológia felszerelés. Egyes munkák, majd leesik. Azt remélte, hogy nem ez a helyzet. Amikor a csapok vannak vágva a fogaskerék, jellemzően fúrt lyukak, vágott szálak és csavarozva a rögzítőt halál „pillangó”. Egyszer és mindenkorra. Sok szerencsét!
Igen, általában a tanácsot és semmi különös. Állami pillangó mindent nem befolyásolja. Ez csak akkor szükséges, hogy fenntartsa a távolság az érzékelő. Nem emlékszem pontosan, de valami 1.5mm. A szkenner, vagy nem? Ha igen, akkor, most, nézd meg a p.№6?