Karbantartás fékek KAMAZ
Oldal: 1 2
Karbantartása fék me-nisms kenik ren-fejbeállító karok és aknák perselyek-szeres vissza fókuszzárat ököllel; szabályozásában pálca mozog fékkamrák és biztonságossá fékkamrák és azok zárójelben; az állapotának ellenőrzésére fékdob, párna, tapaszok és visszahúzó rugó feszítő bütykök (amikor Sztupa-Zach).
Hézagállítóknak Brake Me-nisms kenése a zsír szerelvény megnyomása előtt friss kenőanyagot. Hüvely tengelyek expander bütykök is keni a-oldott a zsír illeszkedő, de ez következik-fúj arra, hogy a számos smazoch-CIÓ az anyag kell mérsékelt (kevesebb, mint öt passzálás kenéshez kézi fecskendő), mivel a felesleges kenőanyagot lehet bejutni a fék.
Stroke-beállító fékkamrák feloldjuk hideg fékdob és a névleges levegő nyomása a pneumatikus fékműködtető. Kézifék dol-feleségek ki kell kapcsolni. A beruházásra a két művész, amelyek közül az egyik kell a vezetőfülkében.
Mérjük meg a stroke-vonal, a száj-noviv ez párhuzamos a szár és a kezelő-Tzom a fékkamra házban. Megjegyzés: a helyét a szár a pont a vonalon a skála, nyomja meg a fékpedált, hogy a fém újra és mark-denie találja ugyanazt a pontot a skála rúd. Idő-ség az eredmények ad ólom-rank szélütés.
Ha a szár löket nagyobb, mint 40 mm, egy-go lazítani a reteszelőcsap, majd a csavart a állítókart pin, ólom-idő párna lehet velük kapcsolatba lépni a fékdob, t. E. Meg kell forgatni a csavar tengelyére ütközésig. Ezt követően párna csökkenteni kell forgatásával a menetes tengelyen egy fél fordulatot az ellenkező irányba (a rögzítő 2 3 kattintással), amely a hús közvetlen legkevésbé lengőrúdban amely Dol-Feleségeik 20 mm járművek Kamaz-4310, -43.105 , -5320, -5410 és -55102: a KAMAZ-5511 járművek, -53.212 és -54.112 ez 25 mm a közbenső-eddig és a hátsó tengely és a 20 mm elöl.
Gondoskodnunk kell arról, hogy ha bekapcsolja és kikapcsolja a sűrített levegő INTO ki fékkamrák mozog Snack-ro nélkül elakad. Ellenőrizze a dob forgását. Meg kell forgatni a-Bodnya nélkül zavarás, hogy ne érjen a pad.
Szükséges, hogy a rudak jobb és bal kamerák minden híd van lehetőség egyenlő a stroke (megengedhető idő-matematika legfeljebb 2-3 mm), így egyformán hatékony fékezést jobb és bal kerekek.
Az érvényesítés után futómű vezérlés CIÓ húzza meg a rögzítőcsavart az állító kar.
Ellenőrzés fékszerkezeteken azonosítására, annak szükségessége helyett néhány de oszlopos. Felismerték, hogy a fejlődés a munkafelületet a fékdob megengedett nem több, mint 1 mm, chipek, csörgő-HN, forgácsolás-TION tengelykapcsoló, fékbetétek elfogadhatatlanok kopás Dol-feleségek megfelelnek az az érték, amelynél a szegecsfejeket nem kevesebb, mint 0,5 mm.
Ha ki kell cserélni az egyik csukló-Dock balra vagy jobbra / fék, változtatni a lemezek mindkét fék mecha-mov (bal és jobb oldali kerekek).
Cseréje után a fékbetéteket végezzük teljes szabályozását fék második mechanizmus. Ehhez lazítsuk tengelyek pad dió és tömöríti az ex-tőgybimbó elforgatásával a pad tengelyt úgy, hogy azok található egymás felé emelkedő oldalakkal kívül a végei, majd kapcsolja a tengelye a féreg szabá-fej beállító kar lenyomásakor párna fékdob, majd elforgatásával-wai excentrikus tengely az egyik vagy a másik oldalon van beállítva párna Secu-Chiv viselethez őket a dob. Tapadás párna ellenőrizze szonda 0,1 mm vastag, amely sehol kiterjeszteni mentén teljes szélességében a bélés. Ebben a helyzetben a csőanya meghúzásakor pad tengelyek és minimális lengőrúdban fékkamrába.
Miután a fenti-szabályozás között a fékdob és a sorban blokkok kapunk a következő hiányosságok: at ököl unclamping-TION - 0,4 mm-es, az Y tengely mentén Pad - 0,2 mm.
Ennek során a fékpedált kell lennie legalább 100 130 mm-es, amelynek 20 és 30 mm - szabadon fut. Ha teljesen lenyomott ne-távolságnak nem éri el a fülke padlóján 30 és 10 mm. Pedál elmozdulását mérik lineáris Coy 210. A távolság 220 mm-re a tengely Vera-scheniya. Során túllépésre végződő elején Niemann-INTO-nek bővítmények fékkamrák világít vagy nyomaték-CIÓ féklámpa. Ha szükséges-Mosti vezérelt pedál, a változó a hossza a 6 rúd (lásd. 1. ábra), a beállító-sósav 5 villához.
Teljes pedál tórusz bremsstrahlung daru karja legyen 31.1. 39,1 mm-es.
Napi műszaki üzemi fék működtető biztosítja a nagyszámú nem-működés biztosítása útmutatók, hibamentes működés. Alapvetően ez a vezérlő és diagnosztikai munka, nincs szükség az eszközök alkalmazása; ők végzik a járművezetőnek a jármű készül elmozdulni, és a munka során a vonalon;
Hogy ellenőrizze a használhatósági csap „roll lerakó a műszerfalon, push-out teszt gombot, míg az összes kapcsolat” Roll: a lámpa kell világítani, be vannak kapcsolva, és ha a tartály nyomása kisebb, mint 480 520 kPa. Annak ellenőrzésére, Rabo petitiveness meghajtót kell működtetnie a jármű fékezés szabályozás: nyomja le a fékpedált, kapcsolja be, és engedje ki a kéziféket, nyomja meg a fékasszisztens daru, disinhibited energoakkumulyato ry-gomb vészféket.
Minden nap végén a nap, kifolyni a kondenzátum a vevő. Hőmérsékleten levegő-D - (- 5 ° C) és az alsó öntsünk (hetente egyszer vagy után futni 1000 km) a biztosítékot a fagyasztás újabb adag etil-alkohol. Öntés előtt az alkoholt kell üríteni a Protect-A kondenzátum.
Amikor csatlakoztatja a pótkocsi ellenőrizze a megfelelő kapcsolatot a csatlakozó kormányzati fejek és nyitás razobschitelnyh daruk.
Amikor a szervizelés jármű levegő fékműködtető kell tömítettségének ellenőrzése céljából. Oso, figyelmet kell fordítani a csíra ticity vezetéképítések és Gib-cal tömlők, mert itt sokkal gyakrabban vannak levegő szivárog. Kijelölt erős levegő szivárgást határozza fül, és gyengén-bout - szappanos emulzió. Levegő szivárgás-ki a vegyületek a fék csövek kiküszöböli azok podtyazh Coy és tömítetlen csövek és tömlők gib Kie cserélni.
Ellenőrizze shplintovku ujjait-nek fékkamrák és a két szakasz meghajtó ujjal érintse. Védő burkolatok és a fék kamrák a fékszelep nem sérülhet.
A második technikai szolgálja-Vania ellenőrzi működőképességét pneumonia-san fék hajtás on-us KLAPA szabályozó kimenet segítségével-em nyomásmérők.
Ellenőrizze szorítőanyákkal kompresszor a motor és a rögzítő csavarok a hengerfej szerelvényt a kompresszor. Meghúzási végezzük egyenletesen, de keresztezett tervezésű két lépésben. Ellenőrizze rögzítő bilincsek fékmunkahenge- tartók fékkamrák és kamarák magukat a zárójelben. Oso, figyelmet kell fordítani a szerelhető energia akkumulátorok. Játssz a krepp-ment elfogadhatatlan, mert ez vezet a szétválasztása a készüléket a tartóból.
Szezonális technikai SRI Szobaszerviz el kell távolítani a fejét a kompresszor tisztításához a dugattyúk, szelepek és ülések. Szelepek kompresszorok, nem nyújtanak vezető-szorítás, meg kell őrölni az ülések vagy cserélni.
A nyomásszabályozó kell mosni, vagy helyébe a szűrőelem-MENT, amely szerint az alsó fedelet. Vigyázni kell, amikor a gépet a fedelet, mert a menet kúp és ferde telepítés során nem engedélyezettek. Úgy vezet zavar a kólika-szerű, amelyet aztán helyreállt, de lehetetlenség. Telepítése előtt menetes javasolja Xia kent grafit zsírral a Avo-annak „fércelés.”