KAMAZ hírek - blog az új fülke KAMAZ
Az időzítés kiadás az új termék a piacon, a lokalizáció és a versenyképesség jövőbeli kabinban.
Két irányban kezdtek szinte egyszerre és egymástól független. Az a tény, hogy az új inline-hat nem lehet szerelni a meglévő alváz és a fülke. Kiderül, hogy a gyártás megkezdése az új kabinok és az új motor, a piac lesz egy teljesen új autó, amely szerint a képviselői KAMAZ teherautók lesz teljes versenytársa külföldi márkák.
Ezt az anyagot kapja a növény kabinok. Ez róla akartam írni az első helyen. És most fogom magyarázni, hogy miért. Azt már nem csoda, ha valami az életünkben nem ez a helyzet, nem a menetrend. A választási ígéretek nem teljesülnek, a menetrend megbomlik kimenet az autópiacon, hogy a fizetés nem fizetett időben. De tartunk ...
Előttünk már majdnem vége épület egy új gyár, amely egy olyan terület több mint 65 000 négyzetméter. Igen, persze, a jelen és munkagépek, valamint felhalmozott helyben részein fémszerkezetek, de most ez nem néz ki olyan hagyományos Magyarországra.
A házon belül működnek, mozgó munkavállalók és építőipari gépek. Nyilvánvaló volt, hogy minden mozgásban van, nem tétlen, ismeretlen okból.
De elég kitérőt. Itt az ideje, hogy beszéljünk, hogy valójában, fog egy új üzem és ami a legfontosabb, hogy mikor. De erre megyünk vissza a múltba, amikor KAMAZ kapott új kabin a partner Daimler, és időzzön el a jelen, és azt mondta, hogy milyen dolgok most a termelés kabinok.
Mielőtt Daimler vált fő részvényese KAMAZ teherautó és megvan a fülke, amely most már telepítve van a modellek számát, hogy dolgozott a keresési gyártók, hogyan kell elkészíteni a csomópont és a mérnöki fejlesztések ebben az irányban. Az egyik lehetséges a projekt résztvevői válhat egy cég MAN, Vengriyanam ismert teherautók. De több okból, melyek a növény már nem emlékszik, az együttműködés nem alakult át a termelési fázisban.
Miért nem dolgozzák ki saját kabin? Ez a hatalmas beruházást a fejlesztési, tesztelési és gyártás. Ezen felül, ha KAMAZ által kifejlesztett és forgalomba szállítószalag saját kabin, akkor lenne egy kabinban csak a saját tartománya, amely jelentősen korlátozza a piacon.
Hasznos lenne, ha a szovjet múlt, amikor a növény Naberezhnye Chelny piacra mintegy 150 000 jármű évente. De ez nem engedélyezett a jelenlegi volumen és a piaci ingadozások.
Ezen kívül, az időzítés a fejlesztési és beruházási a fejlesztés saját kabin lenne többször nagyobb.
Hozzá kell tennem, hogy a meglévő kabin Mercedes - átmeneti lehetőség, hogy a piac még nem elvesztette relevanciáját. A vállalat azt tervezi, hogy 2022-ig tart.
Most vissza az építőipar egy új üzem fülkék. Évek óta, KAMAZ dolgozik a fejlesztési és megfogalmazása a felállás kinézetű autó futószalagon. Ez alatt az új elemek jönnek össze egy új üzem fülkék, termékek lesznek felszerelve egy sor nem csak Magyarországon KAMAZ teherautók hanem teherautók Mercedes.
Megkezdődött a termelés az új üzem kabinok a jelenlegi termelési hasított modernizáció kerül sor, amely segít felszabadítani 60, 000 négyzetméter alatti ígéretes irányt. De ez a termelési dolgozók inkább nem.
Amely termel saját taxi vállalat? Nyilvánvaló, hogy ez egy komoly optimalizálása a termelési költségek arányának növekedését, a lokalizáció. Ezen túlmenően, a párhuzamos kimenet saját szükségletei és igényei a partnerek, lehetővé teszi, hogy ugyanazt a minőségi, technológiai megoldások, és még keresni rajta.
Néhány fog lepődni, de ma már része a jelölt részek, azaz a nagy bélyegzés (előlap és a kabin oldalán), Németországból behozott. Logisztikai folyamat a következő: az áru van kialakítva Gaggenau, Németország és elküldte a német kikötőkben. meg kell kezdeni, hogy a tengerbe Budapesten, ahol azt rakják járműveket és szállított Naberezhnye Chelny.
Felismerve, hogy hogyan nyakatekert taxival születik, és telepítve van a magyar kamion, akkor biztos lehet benne, hogy a teljes ciklus termelés Naberezhnye Chelny lesz könnyebb és olcsóbb.
De a trükkös logisztikai folyamatok, valamint az alacsony szintű lokalizáció - ez még nem minden. Vannak objektív nehézségek a pilótafülke szerelvény és annak színét. Természetesen a KAMAZ én birkózott vele. De beszélni érdemes.
Még kezdete előtt szerelvény daymlerovskoy fülke senki a cég nem tudta, hogy meg kell festeni, és előkészíti a festés ilyen háromdimenziós keretet. És itt voltak problémák - magas vezetőfülke egyszerűen nem illik a kataforetikus fürdőben. Ne tegye meg most.
Mik termelés dolgozók: a kabin tetején, és a fő váz össze vannak hegesztve, és készek arra, hogy festett külön-külön. Ezután azonnal a festés előtt, amellett, hogy a hegesztési területen megfosztott és feldolgozott gátló készítmény. Csak ezt követően a két rész össze vannak hegesztve, és elküldte a elszívófal. Összesen jelenlegi felállás fülkék előírt tartományban kilenc színben. Van néhány vállalati. Például, sárga a Rosneft és piros a szupermarket lánc Magnit.
Itt azt kell tisztázni, hogy KAMAZ gyárt gépeket egy adott vásárló. Más szóval, minden traktor, teherautó, hogy még csak most kezdődött, hogy összegyűjtse a sorban Naberezhnye Chelny, már egy vevő. Ez a specifitás által diktált néhány modellben, és széles körű keretek, házak, hajtáslánc, felfüggesztés és meghajtó lehetőségeket.
Miután a fülke keretet hegesztett, festett, ő felső szállítószalag rendszer elküldik a szerelvény gyártás - AVZ (autógyár). cab futószalagról már termel 240 egység naponta. Néha ez a szám nőtt 260 - tartalékot arra az esetre, hétvégén és ünnepnapokon.
Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a termelés az új kabin újonnan épített üzem segít elkerülni függés a kínálat nagy préselt alkatrészek Németországból, csökkenti a költsége az autó, és lehetővé teszi, hogy elérje egy új szintre a versenyképességet.