kalóz élet

Alkalmi kalóz élet tengeren semmi, mint a kaland, amelyek leírása a könyvek és filmek. Kalóz élet - elsősorban nehéz és veszélyes munkát. A fő jellemzője a kalózhajó - egy nehéz szaga, valami között szaga rothadó hal és az emberi izzadság. Ha a nyitott fedélzeten, hogy a szag is, mint volt lehetséges átvinni, a tikkasztó, unventilated tartja és a személyzet szóközöket lehetett kapni őrült. Minden sarkából a vitorlás hajó már kialakított tengeri utazás. Ebben az esetben az összes elemet nem tele haphazardly - minden volt szigorúan kijelölt helyen, és minden tétel vagy a rakomány óvatosan visszafogott, hogy megakadályozzák annak elmozdulását vagy vesztesége a dobás. Ez különösen veszélyes a hajó, amikor a rakomány kezdett mozogni szeszélyesen a raktérben vagy a fedélzeten - a hajó Meglendült, és ez adja át.
Legalján a hajó hajótest alján a gerinc, ballaszt kapott helyet, amely a kövek és kavics. A ballaszt lehetővé teszi a hajó fenntartani a normál pozícióban egy erős oldala tekercs ugyanúgy, mint fenntartja álláspontját játék Roly-Poly. Még ha a hullámok elárasztották a fedélzeten, a hajó visszatért a függőleges helyzetbe a ballaszt. A raktér tárolására alkalmas rakomány és a hajó készleteinek. Annak ellenére, hogy az összes trükköt a hajósokat hold mindig felhalmozódnak vízben. A különbség a burkolat lapok zakonopachivalis aszfaltozott kender és egyéb anyagokat, de a víz mindig megtalálja a helyét, amelyen keresztül kezd áramlani a hold - legyen ez egy nyitott fedélzet kelnek, vagy egy lyuk. Az egész út, a legénység kénytelen volt foglalkozni a víz a hold, folyamatosan javítása a fedélzeten, és pumpáló ki a vízből. Tengervíz gyűlnek az alján a hold, elkezd rothadni, és büdös fokozta a hajón. Ezen felül, akkor kezdett megjelenni a különböző mikroorganizmusok, ami növelte a rothadó fa hajóterveikkel. Ahhoz, hogy csökkentve a víz a raktérben a hajók mindig is különleges fenékszivattyúk kézi sebességváltóval. Segítségükkel a csapat éjjel-nappal a szivattyú a vizet, de jöttek - és a harc folytatódott az egész út, megállás nélkül a második. A legtöbb heves viharok harc víz a hold volt az egyik fő iránya a harc a túlélés a hajó. A munka egy piszkos, sötét hold in-the bűzös iszapon a hajók tartották a legnehezebb munkát. Ezért, hogy a munka a szivattyúk gyakran küldött büntetés különböző bűncselekmények. A matrózok, aki dolgozott a szivattyú, az úgynevezett fenékvíz patkány vagy Beagle. Gyakran lázad beagle emelt hajók, felügyelet nélküli, elkeseredett tiszt a hajó megrendeléseket.
beagle cég a hold volt potyautasok és a hajó - patkányok, bolhák, pókok és skorpiók. Trópusi rovarok, állatok szinte üti a hajó kezdett gyorsan szaporodnak, és általában a végén egy több napos út Amerikából Európába, tartja a különböző rajzó lények, hogy evett a rakomány, a hajótest és egymást. Pontozás a legkeskenyebb rés ház, bálákban vászon és kötél dobozok, rovarok és patkányok megkezdte a rendszeres és kíméletlen pusztítás a hajót. Patkányok elsősorban utazott hajó készleteinek liszt és gabona, majd elkezdte rágni a vitorla, fa, kötelek. Gyakran a patkányok támadtak az emberek - az utasok és a személyzet tagjai. Természetesen a csapat küzdött patkány rémálom, ahogy csak tudott. Ennek során voltak a hagyományos módon - a vadászat és a macskák, és egzotikus, mint a „patkány király”, amikor a patkányokat éheztetett, majd tanított a saját fajtáját. Köztudott, hogy úszás közben Európában egy spanyol gálya 4000 patkányokat elpusztult.
Friss gyümölcs bőségesen tele a hajó leltár elején az utazás. De velük együtt a fedélzeten, és van számos trópusi rovarok és pókok, skorpiók és. Nem sokkal ezután elhagyta a gyümölcs kezd rothadás és illata rothadó tett már nehéz levegő a hajó egyszerűen elviselhetetlen. Ezen túlmenően, a száraz leveleket nőtt a valószínűsége, hogy egy tűz a hajón - a legveszélyesebb eset is, hogy megtörténhet az út során. A tisztítás során tart sok tengerész halt meg a csípése mérgező paraziták és azok lárvái szisztematikusan pusztító faszerkezetek a hajók.
A hajó egyetlen forrása a friss hús volt háziállatok. Természetesen a hajó állományban kicsi volt, a hús éppen elég volt egy tiszt asztalán. Pirates nem ismeri fel a szétválasztás, és így az összes húst egyenletesen osztottuk a csoport minden tagja. A legtöbb hajós evett száraz keksz és szárított húst - marha, sertés vagy lóhúst. A tipikus napi adag sailor élelmiszer állt 700 gramm keksz, és 250 gramm szárított hús - és ez az egész nap, 16 óra kemény munka. Friss víz is szűkös. Az ember termel egy liter naponta. A víz néhány napon belül a vitorlázás rohad és fertőzött baktériumokat, így bélrendszeri betegségek gyakoriak voltak a hajók mindenhol. By the way, a WC a hajó nem volt - már csak pár táblák, került át a tat a tengerbe kerek lyukakkal - ez az, ahol a hagyomány és elment kijelölése latrina jel „00”. De térjünk vissza a víz. Ez azonban az, hogy a szennyezés elkerülése érdekében a hozzáadott víz-alkohol, amely szintén megszakítja a bűzös szag és íz. Ezért a hajó mindig a készlet a méz, sör és rum - tömény italt. Napi fogyasztása rum segített elpusztítani mikrobák, hanem vezet mértéktelen ivás a hajósok között. Tény, hogy a matrózok ittak sört és a rum több, mint a sima víz.
Általában a tengeri élet teljesen prózai és nehéz. Mi teszi az embereket újra és újra útnak? A válasz igen egyszerű. Sok matrózok lettek kényszerítve, ha a karmai toborzók egy részeg kábulatban. Valaki hozott hajók meghajtására. Mások ment a bíróságra, hogy elkerüljék a felelősséget az elkövetett bűncselekmények. És néhány tengeri élet könnyebb volt, mint az élet a szárazföldön. Nyilvánvaló, hogy csak az egyik - a romantikusok a hajósok között elhanyagolható volt. És a kalózkodás volt felvevőpiaca mindazok, akik a sors volt a tengeren, az elviselhetetlen körülmények között.
kalózok menü nem nevezhető elegáns. A víz a hajók gyakran piszkosak voltak csillapított, hús és hal mellett a könyörtelen déli nap gyorsan romlott, és a lisztet és kekszek fertőzött rovarok. Az út során a kalózok élt kézről szájba, és gyakran a sikeres elfoglalása kereskedelmi hajó az első dolog, amit ember dobja élelmiszer tartani, abban a reményben, hogy tartsa a friss élelmiszerek és a rum.
Itt a lista törzsrészvény, amelyek fedélzetén egy kalózhajó:

-Sózott marhahús.
-Sózott hal.
-Sajtot.
-Hordók friss vízzel.
-Eltömődött rovar liszt és rizs.
-Kenyérfa.
-Vad alma segít a kalózok, hogy megszabaduljon a vérszegénység.
-Mango.
-Banán.
-Füstölt húsok. Romlandó élelmiszerek - hús, hal - prosalivalis szorosan, majd tárolni a sör sós, ami egy kicsit, de védett az élelmiszer a rothadó.
-Bor.
-Brandy.
-Róm. Rum ital nem csak tiszta formában, hanem készül a híres koktél „Beat the Devil”. Rum kevert pálinka, tea, lime vagy citrom leve és ízesítve különböző fűszerek - fahéj, szegfűszeg, szárított gyógynövények. Ez az ital nem csak ömlött a legerősebb kalóz volt, de egyfajta érzéstelenítő, használt hajó orvosa.
-Lime és citrom segít elkerülni tengerészek skorbut és az angolkór.

A hajón, külön kabinok tartozott csak a kapitány és a legmagasabb rangú tiszt. A csapat többi tagja volt a többi bármelyik megfelelő helyen aludni - a fedélzetről a raktérbe. A hajó sem volt WC. Tengerészek ürít egy speciális táblán egy lyuk, esett a zord a hajó, amely az úgynevezett „Galdi” ahonnan a neve „latrina”. Mivel az étel nagyon rossz minőségű, és a víz - rothadó, a bélbetegségek a hajók nagyon gyakoriak voltak, így a „latrina” kellett tennie néhány, többnyire két, lyukak, így a hagyomány kezdett, hogy kijelölje latrina hajók két nullát.
Az élet a hajón hátsó nehéz és monoton. Ezért a hajósok gyakran énekeltek, a ritmus, amely illeszkedik a ritmust a munka. Sok ilyen dal maradt fenn napjainkig.
Ha az élet a hajó olyan nehéz volt, felmerül a kérdés - miért mennek az emberek tengeren? A válasz meglehetősen egyszerű - a hajósok gyakran válnak kényszerülnek, az emberek gyakran raboltak podpoit altató, és az ember magához tért csak a nyílt tengeren. Mások menekült a hajók, amelyeket maguk a reményben, menekülés a büntetés a bűncselekmények. És néhány tengeri élet hagyjuk, hogy elkerüljék a zord napi rutin. Bár néha, amikor a csésze türelmet túlcsordult a férfiak, a hajók és hajósok emelt lázadások vált kalózok.

23 plusz 13 mínuszok

• Top top
• először a tetején
• tényleges felső

Sombra 1416 napja

A szél fúj a zord az íj.
latrina gyakran történik az íj (ha elolvassa)

Felfedés ág 1

Ez így van!
Amikor srosh az bort- szar gyakran ragaszkodik a hajótestet. A nap vitorlás navigációs szél fúj főleg a tat, és ha a latrina elhelyezve, hogy a szag még a fedélzeten volt, a több, mint.
És amikor nosu- szél munkák természetes szellőzésű, és hullámok összeomlás ellen az orr a hajó, elmossa az összes szennyeződést.

Felfedés ág 0

papessa12 1416 napja

valamit, ami meg van írva kétszer, de általában, informatív, köszönöm

Felfedés ág 0