K-teljesítmény, 2114 () - priorovskaya shpg és módosított hengerfej
2114 (1.5i) - Priorovskaya SHPG és módosított hengerfej
A gyakorlatban a tuning vezérműtengely olvasó úgy gondolja, hogy a soros vezérműtengely hibás és hiányos, azt mondják, tuning tengelyek jobb. Tény, hogy a különbségek tuning tengelyen? All-csak egy nagy szelepemelés, szélesebb és egymást átfedő fázisban. De ez még mindig szükség tuning? Alkalmazási példák növényi Nuzhdin 10,42 bütyköstengely a fázisa 253 fokkal meggyőzően azt mutatta, hogy a módosított fej nagyban befolyásolja a végeredményt a tuning. Ennek eredményeként, a „növényi fa” ad a felszínre meglepő eredménye - jó low-end és közepén alulról közös minden aknák és kiváló felső - köszönhetően a fej felülvizsgálat! Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás továbbra is a gyári szinten, de nem így tovább shirokofaznyh tengelyek, ahol az áramlási sebesség azonnal ugrik és több liter eltűnnek még alapjárat és húzza fenékkel.
És mi lenne, ha használni tuning vazovskaya 8 klapannikom soros vezérműtengely 2110? A gondolat, hogy minden gyártó utángyártott tengelyek véletlenül fojtó, mert azt ígéri neki eltűnése potenciális ügyfél, vevő saját utángyártott tengely. Ez a gondolat már régóta vitatják meg minket és néhány ügyfél kérte, hogy az eredményeket a motor tuning a soros vezérműtengely. De ahogy a teljesítmény és nyomaték a motor behelyezése nélkül a tengely tuning lehet emelni. Nagyon egyszerű - Javított a fej és csökkenti a mechanikai veszteséget a motort. Tapasztalattal rendelkezik ezen a területen már szert hatalmas.
Ez lehet pontosan a soros vezérműtengely? szelep felemelni mindössze 9,6 mm. fázisban még kevésbé, mint hogy nuzhdinskogo 10.42. Egy ígéret ő lesz nyugodt üresjárat, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a tapadás fenékkel.
Motor futott - mintegy 200 ezer km Eltávolítása után az ügyfél fejét beállított feltétel - köteles nagybetűkkel. Aztán úgy döntöttünk, hogy nem csak kapitalku majd beültettük a motor vosmiklapanny 2111 könnyű dugattyú Lada Priora. Hadd emlékeztessem önöket, ez volt kezdete előtt értékesítési Lada Grants, ahol ugyanaz ötletek megtestesült frissített vosmiklapannike könnyűszerkezetes dugattyút. De van egy dugattyú lyuk, és van egy dugattyú - lapos.
Ily módon a blokk már eltávolították, a főtengely volt tökéletes állapotban - nem őrölni. Utántöltő - minden új hajtórúd - priorovskie. Szigetelések, tömítések - összes helyébe újak. Hajtókarok, dugattyúk és ujjak - fény Priory. A dugattyú átmérője 82,5 mm-re a furat. A blokk beágyazott fúvókák a dugattyúk, hengerek és elvesztegetett othoningovali megmunkált SUNNEN (platovershinnaya honingovka).
Dugattyúgyűrűk - mintás.
Képek az égéstér nem fog megjelenni, mi a know-how. Unatkoztak és a földi csatornák a fej, a bronz útmutatók könnyű esztergált szelep importált keksz, szelepszár tömítések GOETZE, speciálisan módosított égéstér, és ami a legfontosabb - VAZ soros vezérműtengely 2110 alátétek módosított RS-technológia.
Cover fej előállíthatók ezzel hengerblokk. Ne felejtsük el, az összeg változatlan maradt - 1,5 literes, de van telepítve könnyű dugattyú Priory. Vezérműtengely szíjtárcsa marad soros, valamint a szívó- és a vevő - a vevő a tuning Pénzügyminisztérium nem elég. Choke standard. Kipufogó - szintén soros, katalizátor nélkül.
Miután a motor beindul, a program átmásolja a kontroller (termelő chiptuning).
Őszintén szólva, a jelentés közzétételét, kihúztuk - toborzott motor működési statisztikák, nézi az eredményeket, adatokat gyűjtöttek az üzemanyag-fogyasztást.
A mai napig, a motor átment mintegy 10.000 kilométert, és építette fel a következő adatokat:
1) motorzaj jelentősen csökkent, ami érezhető, hogy hasznos lehet a városban, és az autópályán. Könnyű SHPG csökkenti a zajt és vibrációt a motor;
2) az olaj áramlását - a nulla szinten, köszönhetően tárcsázó gyűrűk;
3) Az üzemanyag-fogyasztás nem növekszik - télen gép töltötte 6,8-7 liter. befejezését követően ráta maradt ugyanazon a szinten.
4) A tulajdonos nagyon elégedett az eredménnyel - a pályán az autó lett könnyen megy, gyorsan lendületet, előzés megszűnt a probléma.
Most lássuk grafikon WCC.
A motor teljesítménye - 100 LE 5600 rpm maximális nyomaték 14,3 kg és körülbelül 4600. Megjegyzés teljesen lapos nyomatéki ezred tartományban 3000-5000 rpm!
Összefoglalva említhetjük a következő - soros vezérműtengely 2110 is jól használható tuning a motor jó eredményt ad a nyomaték és a teljesítmény. Amikor telepíti a tuning és a vevőkészülék a fojtószelep megnövelt - kapacitás még jobban fog nőni.
Ez a motor ideális körül mozog a városban és autópályán, gazdaságos, mint az üzemanyag-fogyasztás, és segítségével költött. Workshop K-POWER ajánlja ezt a lehetőséget a középkorú és idős emberek, akik számára az első helyen állnak az üzemanyag-hatékonyság, a csendes és nyugodt a motor működése, a hosszú élettartam és a nagyobb teljesítmény kulcsa az aktív biztonság az utakon.