Jelzése bármely motor javítás
Napról-napra növeli a kopás a motor, hanem egy bizonyos ponton ez nem észrevehető, és a motor jár rendesen. De amikor részleteket az élettartamuk, a motor kopását exponenciálisan növekszik, és a motor vannak különböző hibák.
1. Fokozott olajfogyasztást. A legnagyobb megengedett olajfogyasztás tekinthető csökkenést az olajszint max min védjegy a védjegy 1000 kilométer.
2. Kék füst a kipufogócső.
3. „Terry” tubák a gyertyát.
4. Az egyenetlen a motor működése alapjáraton (rázás kar CAT).
5. A tömlő forgattyúház szellőztető gázok lüktető időben egyre gyorsabban. A javítható motor versenyzés, amikor a fordulatok száma a kipufogógázok szinte változatlan.
6. határozottan megnövekedett fogyasztása benzin. Amikor vezetés fogyasztás dupla méretű, és elérheti a 15 liter 100 kilométeren.
7. Csökkentett motorteljesítmény. Ha a gyorsulási időt és 100 km / h változó növekszik 17,5-22 másodperc (körülbelül 25%), és a maximális sebesség csökken 129 km / h (körülbelül 15%), a motort lehet tekinteni elhasználódtak, és ez idő gondolkodni kapitalki .
Itt figyelembe kell venni több tényezőt: a gyorsulási időt mérik az egyik utas, és a maximális sebesség - a teljes terhelésnél.
Azt is ellenőrizze a motor gyorsítás nélkül a legnagyobb sebességet (ami gyakran elég veszélyes lenne az utaknak). VAZ-2106, az első adást szétoszoljék 37-38 km / h, a második - a 51-52 km / h, a harmadik - akár 95-96 km / h. Ha nem tudja, hogy megfeleljen ezeknek a szabványoknak - a motor kiváló állapotban van.
Gyakran az oka a motor teljesítményének csökkenését a romlás tömörítés. Ennek eredményeként, az üzemanyag keveréket nem melegítjük a kívánt hőmérsékletre, a gáz égési lassabb, a motor simán fut. Amikor a kompressziós teszter kell figyelembe venni, hogy a keverék összenyomódik elég gyorsan, így a kompresszió teszter leolvasott kissé túlozva. Minél erősebb a motor kopott, annál rosszabb tömörítést. Állapota a motor az alábbiak szerint becsülhető: 13-12 kg / cm2 - finom, 10 kgf / cm 2 - közepes, 9 kgf / cm2 - rossz.
Különösen kompressziós csökkenése érződik a hideg, mivel a keveréket a kívánt hőmérsékletre és kevésbé tűzveszélyes. Ne felejtsük el, előkészíti a szán nyáron!
Jellemzően kompressziós csökken kopás henger, a dugattyú és gyűrűk. Megengedett kopás kell keresni a könyvtárakban (ha erősen szükséges, meg írni és kamentah). Egy henger átmérője növekszik megengedett kopást tartják legfeljebb 0,1-0,15 mm. Mint tudod, fösvény kétszer fizet, így nem változik a gyűrű henger kopását. Természetesen a hatása az lesz, de nem sokáig. Ha már lebontották, meg kell tenni mindent, ha szükséges.
Megtalálható az oka az alacsony kompresszió szétszerelése nélkül a motort. Ehhez jól át gyertyákat önteni egy kis olajat blokkot, és újra ellenőrizze a tömörítés. Ha növeli a gyűrűk elkoptak, és ha nem változik - a hiba a szelep.
8. kimaradás hengerekbe (troit).
9. a Stookey motort. Például a hang a főtengely - fém és a „süket”. A növekvő fordulat kopogás megélénkül. Túlzott tengelyirányújátékkal a főtengely az oka kopogás élesebb hangot rendszertelen időközönként, amelyek különösen észrevehető sima gyorsulás vagy lassulás.
A kopogás rúd csapágy látható alapjáraton, amikor engedélyezve „neytralke” sebesség növekedésével fokozódik. Knock rúd csapágy lehet meghatározni kikapcsolásával viszont gyertyát. Hajtórúdcsapágy kopogás élesebben, mint a gyökér.
dugattyú kopogás általában nem cseng, tompa, mint a harang, az úgynevezett „átmosó” a dugattyú a hengerben. A legjobb az egészben, hallott kis sebességgel a főtengely és a terhelés alatt.
Kopogó dugattyús csapok - kettős fém és éles. Okozta túlzott hiányt a hozzá kapcsolódó adatokat és nyilvánvaló tétlen.
11. Hibás a motor működése - a detonáció, előgyújtást, parázslás gyújtás (kapcsolja ki a motort, de még mindig „próbál dolgozni”). Alapvetően, akkor erősít beállításával a gyújtást.
12. Hangtompító kapura karburátor Sneezes oka - a gyújtást a keverék lezáratlan szelepek.
13. A motor túlmelegedése.
14. A tömítés fújt. Ha viselni párna belsejében a motor kap fagyálló, ami a motor alkatrészek nem kenni megfelelően. Amikor a motor szétszerelt alkatrészeket tökéletesen tiszta és korom, fagyálló, minden mosást. A kipufogócső ugyanakkor megy a fehér füst. Egy erős áramlás a fagyásgátló szivárgás észrevehető.
Ha bizonyos mértékig akkor bemutatni a többség a jelek - a motor idő szétszedni és javítás. Normális esetben a megfelelő karbantartás és fut a motor fut 100-200 ezer. Km. Ha a fogyasztás a benzin nőtt 15 liter, a motor is tekinthető hibának.
Persze nem mutattak semmilyen vis maior, például a „barátság ököl”, a motor roham, megsemmisítése szelepek és dugattyúk behatolása idegen tárgyat a motor (ezek Gadget, mint egy mágnes húzza mindenféle lyukak), valamint itt, és így minden világos.
Vigyázz a motor, nem fukarkodik a vajat!
5 év Címkék: motor javítás