Javítás ütést saját kezűleg
Hogy a kalapács
A lyukasztó tulajdonítható, hogy a kategóriába tartozó eszközöket a készülék nagy komplexitású. Összhangban azonban venni, hogy a részleteket és az elv segítségével alapos ismerete az árnyalatok a mechanizmus, és a hibaelhárítás.
Forrás mozgás, mint sok más építőipari eszközök. egy ütést egy egyfázisú motor tekercselt forgórész. Meg kell külön figyelembe véve, és most egy referenciapontot vesz fogaskerék, ültetett az első armatúratengelyen. Ez az, és meghatározza a forgatás minden más eleme a rendszernek.
Mi hordónak ütést motor és fogaskerék függőlegesen vannak elrendezve. A legfontosabb különbség a szerszám pisztoly itt a jelenléte a közbenső hajtómű. Szerkezetében semmi trükkös: lapos hajtómű a motor forgatja a másik kettő különböző áttételek. Egyikük továbbítja az elfordulás a főtengely, és a többi kiderül az excentrikus tengely és a hajtókar biztosítva az alternáló mozgás az ütőmű.
A vízszintes fúrókalapács (pisztoly) sebességváltó adagoló szerkezet nem mint ilyen, ha a forgatás átadódik a közbenső tengely alatt található a fő orsó tengelyén. Ez szárat befoglaló két csapágy közöttük lévő „részeg csapágy”, amely oszcillál a forgás, és hajtja az ütőszeg dugattyút. A kiálló elülső vége a tengely egy fogaskerék, a kárára át a forgótengelyre.
Vagy ütést kapcsolók mód. A kádban, egyszerűen emelje az adagoló sebességváltó szűkítő, hogy azokat ki az eljegyzést. A pisztoly ütés lehet alkalmazni a két vezérlő áramkörök. A legegyszerűbb esetben egy kapcsoló előfeszíti a közbenső tengely, amely, előretolt, amennyire csak lehetséges, egy fogaskerék kapcsolódik a patront, de a tengelykapcsoló kioldott átvitelére forgás a himba csapágy. Az átlagos pozíciója a transzmissziós mechanizmus, mind a benne, és a maximális csak az ütőszeg flush. Elavult kinematikus áramkör két kapcsoló, amelyek közül az egyik kimenetén tengelykapcsoló kapcsolódása a himba csapágy, és a másik eltolódások a közbenső tengely.
Meghatározása motor hiba
Ha a bélyeg a motornak van egy gyári hibás, az utóbbi megnyilvánul az első hónapokban a működés. Ellenkező esetben meghibásodhat gyakran sérti az üzemi berendezés vagy alkatrészek kopás határt.
A fő eleme a motor része, a nagy terhelésnek kitett, ez grafitkefék át áramot a forgórész tekercselés. Amikor kefék törlődnek, a szorítás gyengül, ami miatt növekszik a szakadék a grafit és a lamella szerelvény intenzív ívkisülés lép fel. A hang ezt a hibát, semmi nem tévedett: amikor a hangos zümmögés feszült kollektor splash szikra, a hátsó része a motor fűtött intenzíven.
Motortekercsek vezeték szigetelése lakk, ahol a túlmelegedés elveszti dielektromos tulajdonságok, repedezés és morzsolódás. Kis kör szomszédos tekercsek lehet meghatározni a jellemző zümmögése a motor működése közben. Sajnos, a visszatekerés az állórész és a forgórész szinte lehetetlen, hogy végre otthon, de nagy része a motor modell, és ez könnyű felvenni a csere.
Más veszélyeztetett részek a csapágyakat. Ezek lehorgonyzott két hátsó rögzített egy házrésze belsejében a villamos rezgéscsillapítás kupak van behelyezve az első ülésen a hajtóműház vagy ahhoz rögzítve RAM CAP. Kopott csapágy meghatározza elég könnyen: a szárny elfordulása a mozgatni őket, vagy túl laza, amelynek jellegzetes susogása vagy alátétlemezekkei jelen, holtjáték és zajok. A csapágyak zárt és a szeparátor célja nem szolgáltatás. Ők sokkal könnyebb cserélni újakra, elég átírni a számot a ketrec tetején, vagy vége a külső versenyt.
Csere gombok és ecsetek
A műtét során a minőségi bélyeg nyomógomb változtatni kell többször is. Optimális esetben, ha kapnak kulcsot előzetesen egy speciális modell. Ha el kell távolítania az érintett rész a minta, firka, papír kapcsolási rajz jelzi a színkódolt vezetékeket. Része a gombok csavaros terminálok és ki kell lazítani egy keskeny csavarhúzóval. Bizonyos gombok vannak ellátva rugós típusú terminálokat kell elengedni, meg kell vezetni a árral a lyukba mellett a vezeték bemenet. Elég ritka egyszeri rugós kapocs, vezetékek, amelyek nincsenek leválasztva. A vénák a régi gombokat kell vágni, tiszta és ón, majd csatlakozzon az új gomb összhangban kapcsolási rajz.
Kefék a puncsot változás elég könnyen, a csatornák számukra egyes modellekben kiviszik és ledugózott hozzáférést eltávolítása nélkül a szerszám. Ellenkező esetben csak el kell távolítania az esetben az elektromotoros eszközt, és fedezze fel a elosztószerelvénynek óvatosan. Seatings kefék vagy annak közelében elhelyezni a műanyag állványok, hogy tartsa a hátsó csapágy fedél, akkor megy a két vezetéket. A mechanizmust is szerelhető, és nyomja ecsetek változik modelltől.
A legtöbb esetben ehhez csak kefék kitermelése csipesszel húzza ki a két fém nyelv vagy lazítani egy-két csavart lazítsa mozgatója bilincsek. Során időszakos ellenőrzés ajánlott ecsettel eltávolítottuk, és megvizsgáltuk chipek, tisztítsa a ülőhelyek hornyok a portól és a szennyeződéstől. Legyen óvatos, ne keverjük össze a bal és a jobb ecsettel, megtartják eredeti helyzetébe, ha a telepítés. Általános szabály, kefék nyaldosták alatt az egyes szög, a változás, amely megkövetelné újbóli csiszolás hold vagy vezet a megsemmisítése a grafit elem.
Amikor cseréli kopott kefék csak az a fontos, hogy válassza ki a megfelelő méretet és keresztmetszet, majd csiszoljuk a kefe, motort 2-3 percig terhelés nélkül hatás nélkül módban. Most szinte minden ütést van szerelve egy sor cserélhető kefe, de csere is megtalálja az egyensúlyt a már működött.
Csapágycseréről
A bélyeg van jelen öttől tíz radiális csapágyak különböző méretű és ki kell cserélni őket - idő kérdése. Fontos, hogy rendszeresen szedje szét és értékelje a kopás mértékét ezen összetevők, vagy a jövőben kialakulhat egy komolyabb hibát.
Szinte mindenki a csapágy punch eltávolítjuk nagyon könnyen, halzsákmánymennyiséget számukra párosított nagy pontossággal. Bizonyos esetekben, eltávolítása megakadályozhatja a zárógyűrűt. Ha nem, és a csapágy nem hajlandó cselekedni, alkalmazása univerzális dvuhzahvatny lehúzó. Ha lehúzó nem álltak rendelkezésre, egy része, amelyen a csapágy ülő, szükséges, hogy szigorúan a markolat egy puha szivaccsal, majd hozza le a kopás elem, feltűnő keresztül nastavku a belső gyűrű.
Ha ültetés új csapágy rajta nem alkalmazható közvetlenül a kemény ütéseket. Ez nastavkoy elasztikus felhasználásra, például egy hulladék polipropilén csőbe. Először is meg kell vágni átlósan úgy, hogy az ütőerő volt csak a belső versenyt. Mivel a gördülő elemek nem hagyja a barázdák a mikroszkopikus horpadások.
patron hiba
Patron SDS áll szereivényt egy vagy két lyukat, amelyben a golyó ültetett, általában 6,7 mm-es átmérőjű. A gyöngyöket szabadon fut a nyílásokba, miközben a műanyag test a patron szívódik vissza a normál helyzetbe, akkor ezek szorosan tároiórugó révén hatalmas acél gyűrű.
Szétszerelni a kazettát, amire szükség van egy csavarhúzó podkovyrnut első poroló, és távolítsa el az unió a rögzítőgyűrű. A többi részletet egyszerűen elkopott a mellbimbó és el lehet távolítani anélkül, hogy további manipuláció, fontos csak vissza őket arra a helyre, a megfelelő sorrendben.
Általában a kudarc fő oka a patron földtől golyó, vagy megereszkedett lemez és rögzítő gyűrűvel. Emiatt leltár vagy nem tartják vagy összeomlik működés közben. Megszerezni az ilyen golyó bármilyen mennyiségben lehet zúzta számot viselő 106. Ültetés lyukak és rések az agy sokkal hosszabb életet, de ha a csere nem a várt eredményt - a változás az unió most össze a hordót.
Felhívjuk figyelmét, hogy a gyors kopás a patron alkatrészeinek oka, hogy a laza tömítés portok, az első és a fúvóka gyűrűt. Shank fúrók mindig kenni fenntartása, valamint a fúrás a mennyezet, hogy egy speciális porfogó mosó.
Javítás fogaskerék és a hatás mechanizmusa
Itt vagyunk, hogy eljusson a legértelmesebb része utasításokat. Különbségek miatt a váltómű oldalon és generátor impulzusok a különböző családok kalapácsok, karbantartási és javítási szerint végezzük a különböző rendszereket.
dob fúrók
Fogaskerék adagoló ül a motor csapágy, a másik kettő pedig a saját leáll. Meg kell őket időközönként ellenőrizni roham és a játék, a változás, ha szükséges.
Forgattyús mechanizmus saját csapágy, ami általában ül a kamera különc kerék, néha az alapja a rúd. Alkalmanként ez a hely régen siklócsapágy, amely megköveteli a folyamatos rendelkezésre állását kenés viszkozitás normalizált index. Az értékcsökkenés a webhely gyakran a csere az excentrikus hordó és a rúd.
forgás átviteli egyenes vagy kúpkerék, ezen a ponton az is fontos a jelenléte egy folyamatos kenését. cseréje az igény határozza meg feketedés, cseppfolyósító és jelenlétében zárványok ragyogó.
pisztoly fúró
A fúrókalapács vízszintes forgórész elrendezés problémák merülhetnek fel a kopástól elakadást csapágyakat. Ez a legveszélyesebb hiba az összes csomópont punch: darabokra törött csapágy bejegyzi az ütőmű és letiltja azokat.
Ültetés előtéttengely és a „részeg csapágy” gyakran végeztünk az egyedi áramkör. A teljes szétszerelés szükséges, hogy támogassák a szorítóköröm az elülső vége a tengely, válassza le a kapcsolót.
Egy tipikus vízszintes fogaskerék törés - kopás sebességváltó fogaskerekek. Ha a sajtó, hogy távolítsa el őket, nem egyszerű feladat, akkor sokkal könnyebb megtörni a futás egy pár bemetszések, 2/3 vastagság. Az új fogaskerék megnyomása után előmelegítés 150-200 ° C, lehetséges, hogy az épület szárító vagy sütőben.
A hajtóművek minden fajta rendszeresen végezzen alapos tisztítást és kenést csere. Miután szétszerelés, minden alkatrész alaposan mossuk kerozin, ártalmatlanító a fragmentumok törött alkatrészek és fémforgács. Miután ez a különleges típusú kenőanyagot kell alkalmazni az összes mozgó alkatrészt.
raszter kuplung
Trunk perforáló szinte minden típus ugyanazon a készüléken. A külső hüvely nyugszik az üveg a tűgörgős csapágy a előtt a hajtóműház. A külső oldalán a fúvóka fő fogaskerék rögzített együtt forgás átviteli túlterhelés tengelykapcsoló. Való eltávolítására van szükség, hogy távolítsa el a zárat gyűrű összenyomásával előtt idén tavasszal perestavnymi atkák.
Szereljük szét a belső bitmap kuplung is egyszerű. Ezek fix visszatartó gyűrű, amelyet el kell távolítani egy pár oldalsó lyukak közönséges csavarhúzóval. Ha a gyűrű eltávolítása belül a tételeket lehet préselni beiktatásával egy csavarhúzóval elölről a szár.
Belül „repülő” sokk csavart és prommassa - Vevő ütőerő. A legtöbb csavarok gyűjteménye eszköz, gyakran viselnek gumitömítések és gyűrűket. Változás ezen elemek ajánlott az egyes szolgáltatások. A bolt maga és prommassa lehet bontani a fáradtság okozta megnyilvánulásai hosszan tartó működését. Ezek az elemek puszta fillérekért, és azt is, hogy jobb helyett a legkisebb nyomait bővül.
További konkrét ajánlásokat javítási raszteres kuplung és sebességváltó alkatrészek összetett: egyes gyártók kinematikai rendszer lehet kisebb különbségek. Azonban a legtöbb hibát világosan látható az ellenőrzés során és az ellenőrzés. Ebben az összefüggésben érdemes tartani az összeállítás diagramban az utasítás az eszköz, akkor azt is fel kell használni, amikor keres alkatrészek, amelyek által meghatározott sorozatszámát listája a felhasznált alkatrészek.