Izh rally team - Téma megtekintése - Mi a sorsa, és hogyan kell harcolni
Természetesen nagy tisztelettel Őfelsége a helyzet, de van egy kissé eltérő megközelítést: Megpróbálok kevésbé esik a szemébe. És ha az Ön véleménye, az esemény döntő szerepet játszik, mint egy jó ideje, hogy megpróbálja felmérni, hogy mi valóban az ő befolyása.
Nagyon tetszett a megközelítés Boris'a a problémát, és azt javasoljuk, hogy vegyék komolyan a javaslatot a „töltse” bank modell „óvatosság”.
1. Túl közel került, hogy a teherautó (praktikus későbbi előzés helyes „elengedni” belőle a „predrazgona”;
2. elhanyagolt „szemkontaktus” a UAZom, nélkülözhetetlen előtt előzés (függetlenül a helyzet, mert a tartózkodási idő a szemközti sávba kívánatos csökkenteni). Ha szemkontaktust UAZ állandó volt, Oise magatartás nyilvánvalóan elégtelen még 1-2 másodpercig az ütközés előtt az utánfutóval (a sofőr elaludt nem tesz hirtelen mozdulatokat vezetés, csúszik simán és kiszámíthatóan bandájával, és csak akkor lehet elvégezni " return „bunkó a kereket, amikor a” felébred”, miért kell készíteni egy ilyen helyzetben, és nem megy körül alszik vezető elhagyta, kivéve, ha már esik az árokba hamarabb, mint te mellett); ütemben valamivel több, mint 10 m / s adna „kocsi” időt és lehetőséget elleni intézkedések és elkerülhető lenne a kapcsolati és a kár, az biztos. És a helyzet kezd kicsúszni a kategóriába „ellenőrzés alatt csak abban az esetben” eredményeként a következő tipikus egyszerű „belső szabályokat”, ami, remélem, akkor együttesen képes írni idővel.
Mintegy SDA. Érdekes, hogy a jelenlegi szabályok az Egyesült Államokban hivatalosan egyszerű szöveges arra kötelezik a járművezetőt, hogy sérti a közlekedési szabályok, ha ezt a közlekedési helyzet, és lehet büntetni „kirívó” szabályok betartása (érdekes kifejezés kiderült.), És vannak precedensek.
Mintegy meglepetés. Ismét hogy a legtöbb esetben a „meglepetés” helyettesítő „saját gondatlanság” részeként vagy korábbi beszélgetések, „elégtelen ellenőrzése alatt a vezetési helyzetet.” Ez vonatkozik arra az esetre a kocsi „helyettesítve” az egyetlen, aki követte a „lebukott” az akadályt. Azt a lehetőséget, azt javaslom, hogy nyissa meg az állandó „kategóriában” a kis csoportok részére: „SVPBV” - „REDD BELSŐ biztonságos vezetés szabályait”, hogy osztja a tippeket Boris'a, nos, csinálok én kis hozzájárulás: „Ha az autó előtt tesz egy jól motivált akciók miatt ez azt jelenti, hogy van egy jó oka. " Más szóval, akkor is, ha szűk, „ül a farok” az van, és nem látott semmit a háta mögött, és ő nem mutat fordult élesen el az oldalra, akkor nagyon is kívánatos az első „copy” tetteit, és akkor megérted az okokat. Ennek oka valószínűleg a sok. Ez, valamint a gödörbe, és a bukott terhelés és a törött autó futott át az úton az emberek, stb Hangsúlyozzák, hogy „egyértelműen motiválatlan” akciók jelentősen eltérnek, mondjuk, „lekéstem a turn” vagy „Ó, az ügyfél !!”.
Mintegy felelősség, vagy „ki a hibás”. Nem fogom nyilvánosságra a megközelítés, egyszerűen leírni. Beszélünk nem a „büntetőjog”, és a saját, tekintettel a baleset az én részvételével. Ez nagyon egyszerű fogalmazott: „Bármi is történik - Magamat hibáztatom.” Látod, akkor különbözőképpen viszonyulnak a vezetéshez, elvileg lehetséges, hogy „aktív résztvevője” és az „egészséges kapcsolat” az úton, de csak akkor lehet megtenni, amit igényelnek a közlekedési szabályokat. Igyekszem, hogy a leginkább „aktív link”, mert nézd meg a folyamatot, mintha kívülről, és nem osztja vezetők a „pro”, „bábuk”, „Cads”, „béna”, stb Szóval, azt hiszem, hogy nekem kóborol a tömege a mikrobákat, a gyomornedv nem túl vonzó, és mégis a tömeget minden más, de ez nem akadályozza meg, hogy önmagát nem mechanikus keverékét kártevőktől. És a közlekedés, veszem, mint egy „életfunkciók” a test és a „vdayus részletekbe” csak akkor lehet. Nos, kezelésére, vagy valami.
Például ma szörnyű forgalmi dugók az Észak: az öt sort készült két cső - szinte „állva”, több mint egy órát - 600 méter. Az ok: az egyik a két sorban elfoglalt Leállt „Niva”, érdemes a hordozó, a kezében - lift, a szemek - a reménytelenség, és a jó ég tudja, mennyi időt vár poezzhenoy Honda törött kuplung megállítani, végül a „csata” az egyetlen szabad tartású. Fellebbezés: ne dobja a szegény fickók, ha már vezetett szűk! Ahogy találóan megjegyezte, hogy valaki kis helyiségekben: „jóvoltából ragályos is!”. És legyünk egy kicsit - nem túl sok, akkor szükség van, az tény.
Azonban elkalandoztam. Saját megközelítés jó (vagy pontosabban, mint én), hogy:
1. nem engedi pihenni;
2. támogatja a nagy érdeklődést a „rendes eljárás”;
3. ami még unalmas út a forrása számos érzelmek, többnyire pozitív;
4. drasztikusan „csökkenteni” a szám a „probléma vezetők” az úton;
5. nem csak elősegíti a biztonság általában, hanem az én személyes; stb És ez elég sok. .
Nos, itt az ideje, hogy egy sima viszont a különösen az általános. És ez a teljes fogják hívni:
A pszicho-emocionális járművezetők képzése. Az általános vélemény: „illetékes biztonságos vezetés kezdődik a megfelelő illeszkedést a kereket.” Azt hiszem, nem egészen. Biztonsági alapul egy kicsit mélyebbre. A sarokköve -, hogy megpróbálja megérteni és értékelni a szerepe a hangulati állapot, hozzáállás mások, stb izolálja a pszicho-emocionális tényezők „ellenség a biztonság”, és megtanulják, hogyan kell megbirkózni velük. Szerint a besorolás „ellenség a biztonság” részvény (nagyobb) on:
- fiziológiai (álmosság, fáradtság, támadás a betegség, ami esett lábai között egy égő cigaretta, szempilla a szem, beáramlik egy darázs szalon cheburek evett egy út menti kávézó, „tüsszentés” a szív, de nem időben, stb.;
- pszichofizikai (sokk, stressz, gátolja az agyi aktivitás és (vagy) a központi idegrendszer eredményeként váratlanul felmerült körülmények, mint például a magányos állva a sávban törött autó nélkül jelölések, hirtelen kiszaladt az utcára gyermek, guba akkor kerék (PIP nekem nyelv), a tele a fék tömlő (PAH-PAH!), az üzenetet a pager, a hirtelen halál az ő szeretett anyós (én személy köpni nem fog), egyszóval minden, ami miatt egy éles kiadás adrenalin a vérben, és arra a tényre, hogy a vezető " amykaet „);
- pszicho-emocionális ( "hol prosh." "Gyerünk előre!", "I -. a fő", "átvert egy bódé !!" "oo-oo-oo, kazah-of-zol." „ah, jól. nos, én teszlek most !!”, stb
A leginkább érdekes és hasznos tanulmány az utolsó csoport. A viselkedésetekbõl Ön biztonsága függ mindig, amikor ül a volán mögé. Ez érthető, szükség van a „csak” tanulni irányítani az érzelmeidet, és megteszi az első lépéseket ebben az irányban, akkor - tetszeni fog, és „a folyamat megy.”
A második csoport - a legnehezebb, hogy ellenőrizzék és szabályozott folyamatok, de azt is megbirkózni velük.
A program elfogadott egy ideje zárva privát kurzusokat az extrém vezetés már engedélyezve van a tanfolyam „hirtelen”. Specifikus cél: meggátolja a sokk, amikor hirtelen egy férfi jelent meg a vezető előtt. Köztudott, hogy megüt egy gyalogos a legtöbb esetben van egy eredménye „meglepetés sokk”, amely blokkolja a használata még több hulladék fogadások sürgősségi manőverezés és fékezés (mellesleg 90% -át a vezető, aki elment a tér ütközés, nem segít az áldozat, hogy ez a sokkos állapotban, nem azért, mert az alacsony erkölcsi minőségek). Amikor reflexió, találtam egy egyszerű, és az egyetlen módja annak, hogy megoldja a problémát. Született hipotézis: „sokk okozza, hogy a személy nem megüt egy gyalogos, mint általában, az első alkalommal, mielőtt az első ütközés egy gyalogos a vezető tudatalatti.” Ül „a horror a helyzet, többször” elveszett „a képzelet és a támogatott történet ebben a témában. mi történt valójában ütközés azonnal felszabadítja a felgyülemlett félelem, hogy együtt egy reakció a „hirtelen az út” vezet mély sokk. " A következtetés jött magától: „Annak érdekében, hogy megfelelően reagáljon erre a helyzetre, hogy elkerüljék a sokk, és ennek megfelelően alkalmazni tudásukat és elkerülje az ütközést, akkor kell” élmény lelövésével gyalogosok „És valóban, miután 3-4 lezuhant gyalogos igazolta.” Immunity " a „sokk meglepetés” általában. megmentése érdekében a „útmutató”, ez tette rongy „elrendezés” ingyenélő (nagyon is természetes!) szabadulnak kerekei alá a gyanútlan hallgatót miatt lakatlan kunyhó mellett, amelyet került szándékosan ck elem orostnogo manőverezés eredmények ver-ry érdekes és változatos :. a hagyományos teljes blokkolását a kerekeket a tele féktömlőket és haszontalan ebben az esetben torziós kereket, amíg forgatás bordák és a repedés a kormányoszlop burkolat kétségbeesetten rázza a lábát a VAGY nincs lenyomva a fékpedál kegyetlen. Igen, de jobb „összetörni” hamis és túlélni a várható sokk mellett, akik készek segíteni, hanem szembe egy ilyen helyzet az első alkalommal, és „életben”.
Valami, amit razosholsya ma! Sajnáljuk, hogy ilyen sokáig. De hidd el, ez lehetséges -, hogy lesz egy „szürke árnyalat” - őfelsége szeme történt.