Ismeretlen Metrogorodok - múltunk
Az észak-keleti külvárosában Moszkva 1860-ban.
Kattintson a térképre nagyításhoz - 406 kb vagy itt.
kap egy kisebb változat (193 KB).
Ezen túlmenően, a térkép azt mutatja, az égetett cső most Pine River. és a falu Chernitsyn, amely derült fény, mint a települések. Több Azt tanácsolom, hogy figyeljen a sivatagban Yelnitskiy, Aleksandrihu és Pantileihu - úgy tűnik, hogy a régi, még abban az időben eltűnt falvak, amelyek néhány helyen, és a mai napig meg lehet kitalálni az erdőben: Pantileihu - a galamb az óvodai (Building 29), és Aleksandrihu - északra a kerítés a gyermekek szanatóriumban. Helyek határozza körülbelül összehasonlításával régi térképek a modern. Talán részben Pantileihi található az oldalon a 29. Metrogorodka házakat. De ezen kívül érdemes megemlíteni még mindig fennmaradt ókori Mezhevoy tisztás, amelyekre (Igor) most kezdődik a villamosról gyűrű és megy keletre, a kerítés mentén a gyermekek szanatórium, majd később Golyanovo - a tó és a temető. Áthalad a történelmi határ törekvés Moose Island, helyenként még mindig fennmaradt ókori pont fa - lásd a térképet régészeti Moszkva, az oldal alján ..
Befejezése után 1908-ban a gyár felépítését a moszkvai kerületi vasúti, az élet nem jön a mi fás istenverte sarokban. A legtöbb Moszkva a múlt század véget ért a kártyákat hurok Vasút, és a maximum, akkor - ezen ipari épületek mellett a töltőállomásokon „fehér kő” és „Cherkizovo”. A terep a területen a jelenlegi underground „utcai Podbelskogo” majd az úgynevezett „falu Ivanteevka”, később „nevű Podbelskogo falu”. Az elején a múlt század belőle az északkeleti nekünk az erdőben voltak több út - és az egyikük egyenesen az aktuális nyílt autópálya -on állt Telegraph irodai №4. Úgy vezetett minket, és más utakon. A polgárok elment a Elk Island pihenni és összegyűjti a gombát. Az alábbiakban egy Moszkva térkép 1912, ami világosan mutatja a perifériás „darab vas”, és az út halad át rajta. Távíróoszlop №4 található, közvetlenül a jövőben a nyílt autópálya.
Az észak-keleti szélén Moszkva. 1912
Beyond Kerületi Vasúti térképek Moszkva kezdett kialakulni a 20 ... 30 éves a XX században. Az alábbiakban talál egy töredéke a Moszkva térkép 1931. Nem épület még nem, de az egyik - ez a mi régi lestnichestvo a jelenlegi villa LOSINOOSTROVSKY utcák és utak a főbejárat Kremlovki, a helyszínen, amelyet azután egy ritka erdő és mocsár. Erdészeti akkoriban visszafordult mintegy 100 éves, de úgy állt egy kicsit közelebb a jelenlegi nyílt autópálya, mint most, de lehet, hogy csak pontatlan térképeket. Ezen kívül mindkét térképen - 1860-ben és 1931 - jól látható a régi erdei utak, amelyek közül néhány még mindig széles utak:
Ez az, ami a helyén volt Metrogorodka 1931.
Ha érdekel több kártya,
cm. kártya lista alján ezt az oldalt.
Az alábbi ábrán két darab térképek Moszkva 1939-ben. Fekete nyíl jelzi a helyét, amely most a nyílt autópálya indul szerelési utcán. Megjegyzés: a második (abban az időben a csak) a befolyó Pines River. kifolyó egyenesen területén Metrostroevskaya városban - így az eredetileg hívott a környéken! Azokban a napokban, az Open Street (hamarosan átnevezték az autópálya) elérte a kerületi Railway, majd volt egy rendes országúton. És még egy érdekes dolog: honnan alábbi térképrészletekre látható, hogy a jövőben „chotnaya” oldalán Metrogorodka akkor tekinthető Moszkva furcsának - területen!
Észak-keletre Moszkva. 1939
Metrogorodok. 1939
Az ország továbbra is erősíti, megszerezte a metró, és úgy döntöttek, hogy építsünk egy jó út, és létrejönne egy új villamos-közúti híd hurok Vasút. Végére a 30., kezdve a 40-es, minden készen állt. Az egyszerűsítés bekötőutak és a kezdete egy „normális” két sín, kezdték építeni sárga 2- és 3 emeletes ház területén a telekocsi - ez volt az első hazai Metrogorodka, kivéve a munkavállalók laktanya helyén a jelen utcáin Perm. Mentek metrostroiteli, amelyre lehet rangsorolni és alkalmazottak telekocsi, amely szintén használható az igényeinek metróépítés. Kezdve 1938 volt egy villamos megálló „Metrogorodok” a térképen Moszkva. És ítélve nagyanyja történeteit, a férje barátja került Metrogorodke lakás azonnal hazatért a háborúból 1945-ben.
Elején a 50-es évek költöztünk a gyári vasbeton termékek (beton). A termékek széles körben használják a hídépítés, utak, felüljárók, és természetesen, a föld alatt. Munkája is itt telepedett le. Ez volt akkor, az elején a 50-es évek, nyílt autópálya nyerte el végleges formáját, hanem egy új villamos kört az ő meghosszabbítására csak a középső 60. Aztán jött Khimushin utca, akinek a nevét kapta a 20. évfordulója a nagy győzelem (1945-1965). Ugyanebben az évben volt, szerelési, Tagilskaya utcán, és mindkét Irtysh irányban. De a legősibb utcánkban tekinthető Losinoostrovskaya épült már 1928-ban! Igaz, hogy véget ért a helyszínen az aktuális villát Perm, ami még nem létezik.
Nyílt autópálya. Kezdve 1962-ben
Amint azt már említettük, (az Olga Zh.) Az első lakóépületek voltak Metrogorodka háborúelőtti dolgozók laktanya most van a Perm utca. Miután háború kezdődött építkezés 2- és 3 emeletes ház sárga kő és fa szerkezetek különböző célokra. Ez volt az első hullám az építés, és magával átadja foglyokat a németek. Ősidők óta, szinte semmi. Például műhelyről, állt a helyén a jelenlegi „Diet” lebontották 20 évvel ezelőtt. Emberek és nevezte - „egy darab fa.” Azt mondják, hogy amikor elbontották, elfogyott a pincében a méret patkányok, az emberek féltek, hogy az oldalon! És egyéb fa üzlet maradt a mai napig - ez egy régi (jelenleg megtisztítva) pékség a ház közelében 24 41 háza, a mélyben a „diéta”. Ezen kívül, még mindig áll a régi klub Metrostroi (a ház mögött 24/1), ahol akár 80-es években a csavart film, dolgozó klubok és könyvtár. Mögötte egy szobába, és még mélyebbre - egy kis gyár, kovácsoltvas gerendák és rögzítő elemek. Belőle maradt a régi csövet. Ház a „második hullám” megjelent a 50-es évek - 5 etazhki ferde tetők és a nagy belmagasság (például 26/1). Végére a 50-es évek-ben épült fel az egész bal (chotnaya) Metrogorodka oldalán, míg a tároló (ami még nem létezik). Az első felében a 60-as évek kezdődött a „harmadik hullám” - jobb (páratlan) oldalán a nyílt autópálya - a híres 5-történet téglalap „Hruscsov”, és egy kicsit később - a fehér panel 9-etazhki. Sebesség és volumenű építési lenyűgöző: minden „furcsa” oldalán a nyílt autópálya épült 1962-1967 években, a villamosmegálló „Metrogorodok”, hogy az új villamos kört! Ők építették a hatalmas pusztaság maradt a jobb oldalon a nyílt autópálya azóta a háború -, akkor az erdő Losiny Island könyörtelenül kivágták. Hány nem lett volna szemére „Hruscsov” a szűk, de a cél az, amikor azok bravúros, és az emberek örökre elhagyták a régi „közösségi”.
Úgy nézett ki, mint a mi Metrogorodok a Moszkva térkép 1964. Figyeljük meg a Pine River, a régi villamos kört, és a hiánya TPP-23, a földön, hogy csak a régi raktárak. Szintén fontos megjegyezni, hogy a korábbi magas feszültségű vezeték megközelíti az 26 m haza, amíg visszaszorult száz méter:
Ahogy telt az idő, új házakat építettek, és első pillantásra, a minőség nem túl. Különösen ijesztő szakadék a blokkokat.
Régi villamos a háttérben a pékségben. 1972
Most néhány szót a közlekedés. melyet szüleink és szüleik is. Amíg a második felében a 30-as évek villamoson nekünk nem megy. Az első villamos vonalának Metrogorodok megjelent 1938-ban. A 8. számú villamos elindult hozzánk Sokolniki, és a következő megálló: Stromynka - Preobrazhenka - B.Cherkizovskaya - Gogol - nyílt autópálya - Metrogorodok, a különbség a nyílt autópálya Metrogorodka kezdetben volt egyvágányú, és az emberek meg kellett várni, amíg az autók megforduljon, és megy az ellenkező irányba. De hamarosan a „nyolc” tette normális dvukoleynoy. Régi villamos kört (lásd fent) közel volt a jelenlegi kerületi klinika (miközben még mindig nem volt). „Nyolc” tartott, amíg a végén a 50-es, és (az Igor) vált egy ilyen útvonal: Open út, nyílt utcán. Shitov gát. Khalturinsky utcán. B. CHerkizovskaja utcán. Preobrazhenskaya pl. Átváltoztatás utca. Stromynka 2. Field n. Pl. Sokolniki előőrs. 1959-ben ez az út eltávolították, és ahelyett, hogy nekünk egy rövid ideig „elindította a” 4-ku, de 1960-ban lezárta a gyűrűt a közeli Podbelskogo és eltávolítjuk minket. Ehelyett a Metrogorodok alkalommal végeztük 2 új útvonalak - a 13. és 36., valamint a '70 -es évek elején tették hozzá még két - a 7. és 36k. „K” „vörös”, és folytatta a rövidített útvonalon - csak Semenovskaya, míg a 36. „Black” elment egészen az autópálya rajongóit és Vlagyimir utcákon. A végén a 80-as korai 90-es években kell megjavítani a villamos pálya helyén Podbelskogo hogy Metrogorodka amely alatt a villamosok ismét elment egy pályán. A 90 év alatt törölték 36k, azt kivettük a 7-a-boo, hanem zapustiki „kettes”. Az elején a harmadik évezred, mi volt 3 villamos útvonalon - 2, 13 és 36.
Ugyanebben az évben, a moszkvai hatóságok úgy döntöttek, hogy a gyűrű vasúti személyszállító vonatok. Ennek eredményeként, néhány híd épül állomás hozzáférést biztosít a metró „Boulevard Rokossovskogo”. És együtt a körgyűrű hamarosan épül az észak-keleti akkord - széles gyorsforgalmi, amely közvetlenül kapcsolódni a dél-keleti és észak-nyugatra a főváros, majd csatlakozik a frissen autópálya M-11 Budapest-Petersburg, mellyel az emberek az új Leningrader kéri.