Interservice run 1
A legtöbb esetben, vásárol egy autót a másodlagos piacon, egy személy kapja meg anélkül, hogy a szervizkönyv: vagy azok elvesztek, vagy csak egyszerűen nem ad szándékosan. Az emberek kezdenek kérdéseket feltenni: „Milyen szolgálatok közötti távon, és mi az általános távon megváltoztatni ezeket vagy más műszaki folyadékok az autóban?”. Ahhoz, hogy kifejtsék véleményüket, és tanácsokat, arra kértük a rendező szolgáltató központok „Forward-Auto” Aleksandra Shadrina.
Először is, meg kell saktsentirovat figyelmet néhány pontot, amelyek létfontosságúak az autót: ez a motor, a sebességváltó és a fékek. A motor többé-kevésbé világos: az öböl új, kiváló minőségű olajat 10.000 km biztosítja a szükséges biztonsági sávot, és a motor nem fog cserben. A második fontos szempont - a vezérműszíj. Műszaki adatok az egyes járművek, és ezek elég egyértelműen az érintett szolgáltatók irodalom, ahonnan meg kell, hogy a kezdet. Ajánlani valami különleges, csak értéktelen, mert van egy intervallum, hogy egy személy be kell tartaniuk. Ebben a szakirodalomban részletesen ismertetik, a azaz változó időzítése övek. A belföldi járművek, ezt a küszöböt változik 25-50 ezer kilométerre. Forgalmazott márkák a külföldi autók, vannak még pontosabb. Például a Toyota, hogy 100 000 km Mitsubishi - 60 000. Bár ez általában a legtöbb japán és az európai autó a számok közel azonos.
Általában van olyan dolog, mint „nehéz üzemi körülmények között”, ami azt jelenti, hogy a közúti por jelenlétében mechanikai szennyeződések a környezetben, ahol az autót használni. A tisztaság útjainkon gyenge, ezért javasoljuk, hogy az autósok nem kell várni a szolgáltatás említett irodalmi konkrét számokat, és módosíthatja a biztonsági öv 5-10 ezer kilométerre előtt. A vágy, hogy mentse érthető, de ne vegyenek részt ebben. Logikus, egy kicsit korán változtatni a biztonsági övek, majd teljesen meg kell győződni arról, hogy minden rendben lesz. Mivel ez az öv működését közvetlenül függ az olaj, amely tele van a motorban. A nagyobb viszkozitású olajat, mint amikor a motor indításakor alatti külső hőmérséklet, annál nagyobb a terhelés az övet. Ennek megfelelően, senki sem tud adni garantálja, hogy a biztonsági öv, az utolsó 59.000 km, képes megfelelően átadni újabb ezer és könny.
Átviteli. Sok tulajdonos autók kézi általában felejtsd el, hogy változtatni kell az olaj ebben a fontos helyszínen, és lovagolni őket 100-120 ezer kilométer. Egyetértek azzal, hogy a szolgáltatás liter a legtöbb esetben (tudok adni egy gyakori példa, mint a Daewoo Nexia) bekezdése kimondja, hogy a dobozban fogalmazott a teljes élettartama alatt az autó. De pontosan mit is jelent ez a kifejezés - a garanciális időszak, vagy amíg az autó nem fog szétesni, mert romlott - ha nincs megadva. Csak azt tudom mondani, hogy minden olaj hogy kerül minden autó csomópont oxidálódik. Vannak bevált időkeret technikai folyadékok. A motorolaj - ez évente egyszer, függetlenül attól, hogy ment az autó, vagy sem. Az átvitel esetében különösen magas hőmérsékleten van, az olaj oxidálódik nem annyira, és így elegendő elvégezni a csere háromévente egyszer. Ha indul a pálya, majd a „mechanika” fut a 60-80000 - a határ, hogy közrefogják kívánatos. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a csapágyak, áttételek, szinkronizáló, az áthidaló tengelykapcsoló kopása, és a kopás termékek formájában kis fém részecskék, mint a „lepényhal” szuszpenzióban, és negatív hatással a súrlódási pár és a fogaskerék pár. Még a jelenléte mágneses csapda nem teljesen megszabadulni a szennyező anyagok, mert ezek a csapdák tudja fogni csak egy viszonylag nehéz részecskék, míg a könnyebb és úszik az olajban. Mivel az automata sebességváltó, a helyzet sokkal bonyolultabb. Sok autógyártó, különösen az amerikai és a német, azt írta, hogy az olajat szánt teljes élettartama az autó. A japán hívja a kritikus távon 40 000 km SUV és 80-100 000 - az autók. De újra meg kell engedményeket tenni a nehéz felhasználási feltételek (pl autó használata szállítás mobilházak, pótkocsik, robogók), és a zord időjárási körülmények között (ez természetes, hogy ha a kerekek spin télen az automata sebességváltó meghatározza a további terhelés). Ajánlások nagyon egyszerű: 40 000 km - ez a futásteljesítmény, ahol meg kell változtatni az olaj automata váltókhoz. Természetesen, ha a tervezett szűrés (miután minden 10 000 km) mechanika, feltéve, hogy ellenőrizniük kell a szín, szag, az olajszint. Végtére is, nem minden vezető tudja, hogy a különbség nem normális szaga az olaj már égett, és elveszíti előnyös tulajdonságait.
A fékfolyadék. Sok autósok ismét elhanyagolt a csere fékfolyadék. És hiába! A fékfolyadék higroszkópos, ez szar fel a vizet a levegőből, és abban az esetben aktív fék vagy fékrendszerek a fűtés, víz csapdába a fékfolyadék egyszerűen forraljuk, ami a szellőztetés rendszer. Ennek eredményeként, a fék egyszerűen megszűnik működni. Ha beszélünk autók felszerelt ABS (blokkolásgátló rendszer), akkor lesz egy sokkal bonyolultabb féket. Ha a külső védelmet biztosít az acél fék vonalon még mindig képesek, hogy megfelelő védelme a korrózió ellen belülről sokkal nehezebb. Víz csapdába esett a fékfolyadék, a katalizátor a korrózióálló cső. Fékfolyadék megbarnul jelennek szennyező tartozó egy rozsda ABS egységet és eltömődés a kis szelep. Ez ahhoz vezethet, hogy nem sikerült a teljes rendszert. Természetesen ellenőrizze a szervizkönyv mindig, de nagyjából fékfolyadék évenként kell cserélni 40.000 km, azaz minden 2 év.
Air, üzemanyagszűrő, gyújtógyertyák gyakorlati ajánlásokat szinte lehetetlen. Egy férfi lovagol egy éve tiszta aszfalt, a másik - a mezők, az erdők ... Egyértelmű, hogy az egyik esetben a légszűrő tiszta, és a többi - piszkos. És a távolság nem kritikus. Ha minden kéz, ellenőrizze a légszűrő állapotát ellenőrizni kell, legalább minden 10 000 km.
A gyújtógyertyák. Szikraköz minden autó más. Ez az arány attól függ, hogy a kapott keverék az égéstérbe, a szikra hossza amely szükséges megbízható gyújtást a keverék, amely az elektromos terhelése van a másik elem a gyújtási rendszer (például, tekercs). Ezért autógyártók meghatározott korlátozzák a használatát gyertyák, személyre szabott minden márka. Általában ez a szám mozog 25-30 ezer. Km, de lehet akár 100 ezer. Ez függ a minősége a gyertyákat. Mindenesetre, ha a gyertya, tervezett 30 ezer. Km, dolgozott 50, lehetséges kellő bizonyossággal megjósolni nem csak a korai kilépés a gyertya le, hanem a megjelenése a tulajdonosok a probléma a többi elem az elektromos rendszer, mint például a gyújtótekercs vagy a modullal. Mivel ez az elem hajtjuk megnövekedett elektromos terhelés - volt áttörni a nagy légrés, akkor senki sem tud adni garantálja, hogy nem fogja elmulasztani a közeljövőben. Így olcsó eljárást megelőzően igazolja csere gyújtógyertyák töltött jelenti: a vezető védelme nem csak az a baj a motor beindítása télen, hanem más, előre nem látható költségeket.
Üzemanyag szűrők. Jelenleg kétféle tüzelőanyag szűrők széles körben használják: a távoli szűrőt (vagy telepített a motortérben, vagy a jármű alatt emelet), és a szűrőt, amelyek úgy vannak elrendezve, közvetlenül a szivattyúállomás tartály kapacitása. Külső szűrő található a legalacsonyabb pontja a tüzelőanyag-rendszer, így felhalmozódik a nagy mennyiségű víz alá a tartályba és a gyenge benzin vagy annak következtében a páralecsapódás a belső falak. Természetesen ott van a régi elavult módja, hogy megszabaduljon a nedvességet a tartályban: töltse alkohollal. Alkohol fogják kapcsolni a víz, és akkor kapcsolódik a benzinhez. De ha van egy olcsó szűrő, akkor sokkal könnyebb csak megváltoztatni, mielőtt minden télen. Így kapunk 200% -os garancia arra, hogy a víz a szűrő nincs jelen, akkor nem fagy meg -20 ° C, és a tüzelőanyag áramlását a motor lesz működését. Ha azonban meg kell benzinkút belül az üzemanyagtartály, a probléma, mint általában, nem merül fel: van egy sokkal jobb minőségű szűrőt (és következésképpen drágább), sokkal nagyobb, és a víz nem halmozódik fel ott. Helyüket 80-100 ezer kilométert, hogy elutazik, minden gond nélkül, és akkor nyugodtan lehet cserélni.
Összefoglalva, ha jól emlékszem, hogy a szabvány műszaki ellenőrzési eljárások, mint például diagnózis Coil ellenőrzése abroncsnyomás-ellenőrző technikai szinten a folyadék kell tenni minden 10.000 km. Ha úgy érezte, ha lovaglás bármilyen kellemetlen akusztikai, mindenképpen keressen fel egy szervizt! Ne feledje, az élet és az egészség sokkal drágább, mint bármely költség biztonsági!
Interjú Arthur Gimaev