Ikertornyok New Yorkban volt a célja egy faltörő kos „Boeing-707” - vcevengersky ipar

Ez a történet robbant a New York-i ikertornyok és hogy valóban szimbolizálja

WTC felhőkarcolók a projekt keretében létrehozott amerikai modernista építész Minoru Yamasaki. akik úgy vélik, hogy megnyerte a versenyt, mert felajánlotta, hogy építeni a tornyot gyorsan és olcsón. Dolgozott Antonio Brittayochi és Emery Roth Sons. Mielőtt az építkezés két acél óriás, üveg és beton, Yamasaki hozott létre több száz modell. Talán úgy érezte, hogy a legambiciózusabb és modern akkori épület a világon lesz a hattyúdal, ezért megpróbálta kifejezni vele az ő ötlete. „World Trade Center legyen jelképe a hit ereje az ember” - többször mondta az építész.

Ha a projekt létrehozása Yamasaki összekeverjük a szenvedélybetegségek és gótikus építészeti és etikai gondolataikat a nagy Le Corbusier. Ezt követően néhány kritikusok nevezett az építészet, a torony a World Trade Centre Limited és unalmas, és a szűkös formák, véleményük szerint a „jelzés a belső katasztrófa.” Valaki úgy a megszemélyesítője ezek az épületek jelenlegi az Egyesült Államokban szociális rendszer.

Amikor az első az óriások jelentek meg a New York-i kritikusok nevezték el „a legnagyobb ujját az ég felé.” A műszaki szakember története Lewis Mumford le a Twin Towers, mint „egy példa szándékos gigantizmus és technológiai exhibicionizmus, amelyek most belek élő szövet minden nagy városban.” Nem úgy, mint egy csomó, és keskeny (csak 46cm széles) box office tornyok. Az ítélet szerint létezett, akkor az építész tette őket annyira, mert attól félt a magasságtól.

Ugyanakkor ez volt a véleménye, mint a felhőkarcolók a World Trade Center állt egy férfi és egy nő. Ennek bizonyítása ebben az esetben rámutatott, hogy Yamasaki hangsúlyozta férfi antenna torony rugalmas és nő - kilátó átjárót. Ő és ő volt, mint a lépés, hogy a Hudson és Amerika-szerte. Egy nő mindig egy fél lépést hátra. Talán ez volt az építészeti kép Ádám és Éva, hogy hagyja Paradise? Az építész maga egyértelműen ebben a kérdésben még nem kommentálta.

tervezés

Ahhoz, hogy helyet adjon a hatalmas építkezés a város kikötői terület, lebontották több tucat alacsony épületekben. 1,2 millió köbméter földet kivehetjük és hozzon létre egy alapot a felhőkarcolók a 21 méter mély és plázák - föld alatti tér, akkor hol vannak üzletek, éttermek, bankok, légitársaságok irodák, utazási irodák, egy új metróállomás, műhelyek karbantartása ikertornyok , raktárak és mélygarázs 2000. autók.

Az építés során a felhőkarcolók mérnöki ötlet is használták először alkalmazott létrehozásakor az IBM Seattle irodai központ. Ebben az esetben, a tervezők is használják merev szerkezeti modell „üreges cső”, szorosan elhelyezett oszlopok átmérője 990 mm, vastagsága 83 gazdaságok padlók cm, bővül a központi rész. A több acél oszlopok az épületen belül, és az acél csapágy része, mely megtartotta az egész épületben. „Merevítő” ebben az esetben összetett acél padló. Egy ilyen koncepció létrehozott egy tágas belső, nem zavarják felesleges helyet tervez.

Épülethomlokzat szélessége 64,5 m volt egy előre gyártott acél rács oszlopok szélessége 476,25 mm. Ezek megakadályozzák a teljes szerkezet a szél és egyéb külső lerakása terhelést. Hely „szél kellékek” külső felületén az épület megakadályozta átadása erőfeszítés a membránon át a középső szinten. Mind a négy oldalán az épület teljes magasságában 61 acélgerenda. Közöttük, a teljes magassága a kábeleket nyújtva. Ezek, valamint a kábel táska belsejében liftaknák biztosítani tervezési rugalmasságot. Általában, a torony egy vegyület, az acél-modulok előállítása a gyárban mérete 10x3 m, súlya 22 tonna. A külső oszlopot díszítve épületek ezüst alumínium ötvözet. Ez azt a benyomást keltették, hogy egyáltalán nincs ablak a felhőkarcolók. Bár voltak több mint 43 ezer.

Az ikrek az első ultra-magas épületek nélkül terveztek falazat. Számukra az általunk kifejlesztett egy speciális „suhostennuyu” rendszer szerelni egy megerősített acél alap. Szintjei is támogatta a sok fényt fürtös gumi lapok, melyek között található a külső oszlopok és a lift részét. Mind a „kistestvére”, mint ahogy azt a tervezők képesek voltak ellenállni hurrikán szél, és volt, hogy ellenálljon még a közepes méretű repülőgép ram, például mint a „Boeing 707”.

Megépítésük elsősorban üveg, acél és beton felhasználásával duralumínium és tartós titán. Összesen építésére vett mintegy 400 ezer. Köbmétert. m cement, 200 ezer. tonna acél és 20 négyzetméter. m. m üveg.

kizsákmányolás

Magasság felhőkarcolók WTC (North Tower - emeletes 110, 417 m, Dél - 104 emelet 415 m) volt, majd állandó téma viccek és anekdoták. Itt az egyik közülük. A sajtótájékoztatón a megnyitó után a World Trade Center Yamasaki megkérdezték: „Miért két épület 110 emelet? Miért nem egy 220?”. A válasza: „Nem akarom elveszíteni az emberi léptékű”.

A rendszer a lift felhőkarcolók 99 elrendezése olyan, hogy az alsó fordulatszám-felvonók voltak az elejére 2. és 3. szakaszok az épület kezdődik a 44. és 78. emeleten. Onnan, a „helyi” felvonó szállítja az utasokat a kívánt szintre. Minden interszekcionális lift tudott felemelni 55 ember ütemben mintegy 8,5 méter másodpercenként. Összességében, a World Trade Center komplexum 239 liftek és mozgólépcsők 71, amely a számítógép által vezérelt központ. Ablaktisztító két torony automatikusan történik, hetente háromszor speciális járművek mozog az acél vezetékek.

megsemmisítés

Hatalmas strukturális előnye New York ikertestvére volt, hogy a acélgerenda épületek kapcsolódnak, kevesebb mint egy méterre egymástól oszlopok alkotják a külső falak az épület. Mivel a függőleges támasz a legtöbb amerikai felhőkarcolók találhatók a parttól 6 m-re egymástól, és a fő terhet bennük átkerül az egyesített átlós merevítő, amelyek meghibásodása általában vezet azonnali megsemmisítését az egész épületben.

A hátránya az, hogy nincs hab tűzvédelmi rendszerek, amelyek megbirkózni az égő üzemanyag. Beton garantált, hogy ellenálljon a láng vagy két órát. De 91 ezer. Liter repülőgép-üzemanyag, amelyet felhúzott mindkét irányban terroristák az épület WTC sík fordult szárnyas autók termobomby. Amikor az égés hőmérsékletét meghaladta a 800 ° C-on, az acél oszlopok elkezdtek olvadni. Később azonban kiderült, hogy a fő oka az összeomlás a Twin nem volt a helyzet.

Néhány évvel a tragédia után, a szakértők egyértelműen megállapították, hogy az ok az összeomlás volt a fokozatos áttérés a tűz a súlypontja az épületeket. Külső oszlopok nem bírta a rendkívüli stressz.

(Az anyagok a külföldi sajtó)

A legismertebb épületek után épült tervei szerint Minoru Yamasaki - amerikai konzulátus Kobe, Japán (1955), Lambert Airport St. Louis, USA (1956), a Memorial Közösségi Központ McGregor Detroit, USA (1958), a repülőtér Dhahran, Szaúd-Arábia (1961) és a keleti tartomány repülőtéren Riyadh (1985).

Ő építette felhőkarcolók és ugyanakkor rettenetesen félt vysoty.Rabotaya épületek felett WTC, Minoru Yamasaki elvált feleségét és feleségül egy másik, majd elvált és újraházasodott, majd újra még egyszer. A végén megint elvált, és visszatért az első felesége.