Hyundai ix35 ellen opel mokka
Összehasonlításképpen, két jól ismert és népszerű kompakt crossover választottak. A megtestesülés a Nyugat - Opel Mokka és Dél-Korea - Hyundai ix35. Első pillantásra ezek teljesen más autó, de sok hasonlóság van közöttük.
Opel néz bemutatható. Az ő megjelenése észrevehető stilisztikai megoldások használni más modellek a márka. Sharp funkciók és a nagy fények is írt az a jármű elején. Emelt takarmány és műanyag bélés, fekete a kerületét az alján a test stressz „off-road” karakter crossover. Azonban a hasmagasság 160 mm túl kicsi, az biztos kilépés a kemény bevonat és a műanyag a test alsó könnyen karcolódik vagy sérült. Ezért, mielőtt a „hajsza” az ICCO nehéz megfelelő helyeken jobb hitték -, de érdemes?
Külsőleg, a ix35 néz modern. Még néhány év után a termelés, a koreai crossover nem néz ki a régi. Jellegzetes formája közös autót ettől a gyártótól. Az első része tárolódik hosszúkás és magas rangú fényszórók, dupla rács és ezüst ködlámpa borítás. Mögött a crossover meglehetősen konzervatív: nagy fények és fekete műanyag öv alsó lökhárító ködlámpák. Tetősínek festett ezüst. A fő hátránya - kis ellenállást karcolásoktól.
Egy viszonylag nagy hasmagasság 170 mm megkönnyíti a belépés a határokat, és lehetővé teszi, hogy magabiztos ahhoz, hogy lejjebb aszfalt utakon. De ne felejtsük el, hogy ez csak egy crossover rövid kapcsolat a hátsó tengely nem SUV terepjáró. Különösen azért, mert a vizsgálati mintát egy 1.7 CRDi csak predneprivodnym.
Belső mindkét autó kényelmes az utasok számára. Opel sokkal világosabb belül. Kétszínű előlap tökéletesen illeszkedik a belső tér. A belső befejező felhasznált anyagok Mocha jó minőségű. A Hyundai műanyag könnyebb és kevésbé tartós.
ix35 előnye az egyszerűség és kényelem az alkatrészek alkalmazási, amelyek integrálva vannak az elülső panelen. Igazgatótanács számítógéppel megvalósított könnyebb, mint az Opel Mokka. A központi panel a német crossover tele van gombokkal. Persze, egy idő után megszokja a rengeteg gombok és ellenőrzési rendszerek nem tűnik olyan nehéz. De ismét hangsúlyozni: szükség van egy ideje. Mindkét autó lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a média révén a kormánykerék gombjai. Mindkét esetben egy viszonylag egyszerű művelet. Hyundai büszkélkedhet a hangvezérlés rendszer, amely meglepő módon működik viszonylag zökkenőmentesen.
Az első ülések kényelmesek ahhoz, hogy az emberek a középső, és még a magas növekedést. Elég hely a második sorban, ami egy kicsit a ix35. Ezen túlmenően, a Hyundai teszteltük volt felszerelve a fűthető hátsó ülések. Ez egy nagyon nagy plusz, különösen most, amikor az őszi jött.
Ami a csomagtér kapacitása természetesen nyert Hyundai, mely egy 591 literes. A raktér Opel csak 356 liter. Ez egy hatalmas különbség. A térszerkezet kialakítása után a hátsó ülés különbség kisebb lesz, mint 1461 liter és 1372 liter ix35 a Mokka.
Test ix35 befejezett leggyengébb motor - 1,7 literes dízelmotor 115 lóerő, maximális nyomatéka pedig 260 Nm. Egy ilyen motor crossover koreai csak elsőkerék-hajtás. De ez elég ahhoz, hogy járja be a város és autópálya. Mint azt sejteni lehet, az autó nem különösebben meggyőző dinamikát: a gyorsulás 100 km / órára 12,4 másodperc.
Kirándulások a ix35, felszerelt 1,7 literes turbódízel, kellemes. Nagy sebességgel lesz egy kicsit hallható hang a motor. Előzés vagy dinamikus vezetés a járművezetőnek a gyakori váltásokat. Ez befolyásolja a fogyasztást. Így a városi volt 6,8 l / 100 km. Körülbelül ugyanazt az eredményt, és a német versenyző - 6,5 liter. Egy külvárosi úton ix35 üzemanyag-fogyasztás átlagosan esett 5,3 liter, míg a Mokka - 4,8 liter. Teszt Opel is fel van szerelve egy 1,7 literes turbódízel, de nagyobb teljesítmény - 130 LE Szintén a hatékonyabb üzemanyag-fogyasztás német dízel és biztosítja szegény dinamika - 9,4-100 km / h. Érdemes megjegyezni, hogy mind a crossover tömege megközelítőleg egyenlő.
Ami a pontosság és a bizalom a viselkedés az úton teljesen egymással szemben a versenytársak. Opel stabil és sűrű szuszpenzió átáramlását lehetővé forog megfelelően nagy sebességgel. De meg kellett fizetni a kényelem. Hyundai egy kicsit rosszabb. A kormányzási túl világos, és nincs visszacsatolás. Ennek eredményeként, túl nehéz a dózissal a kormányzási szöget, hogy pontosan viszi be a görbét. Suspension „koreai” kényelmesebb, de ugyanakkor nem teszi lehetővé a nagy karosszéria dőlését.
Mint mindig, az Opel fel van szerelve a legújabb rendszer növeli a biztonságot. Mivel bi-xenon fényszórók adaptív világítási rendszer AFL funkitsiey és aktív helyzetének korrigálását a fény fény kiigazítás ILR kiváló úttest megvilágítását éjjel. Ezen túlmenően, az adaptív világítási rendszer bekapcsolja a mozgatható objektívet fényszórók bekapcsolása után a kormánykerék. Továbbá a rendszer automatikusan bekapcsol, és ki a távolsági fényszóró. Egy sebessége több mint 120 km / h fény intenzitása növekszik, ami pozitív hatással van a vezetés biztonságát. Ugyancsak a rendelkezésére áll a vezető járművezető-támogató rendszer, ereszkedés közben és vezetése asszisztens Lane.
Hyundai lehetne ellensúlyozni csak a hátsó üléssor és a multimédia rendszer vezérli hangját.
Opel és Hyundai-hez jó crossover. Mokka jobb abból a szempontból dinamika és ellenőrzése, valamint a minőségi befejező belső anyagok. Úgy tűnik, Mocha jobb, minden módon, de a fő előnye ix35 - nagyszerű kényelmet és teret benne. Hyundai jobban megfelel a hosszú utazások. Opel határozottan modern tekintve korszerű technológiákkal. Azonban a végeredmény a konfrontáció - döntetlen!