Hűtőborda és hűtőfolyadék - motortér - én Fielder - club amatőrök Toyota Corolla Fielder

Ahogy ígértem, egy jelentést a radiátor cserélni. Sőt, ott is csak a jelentés 2.: A radiátor cserélni, és a csere a hűtőfolyadékot. Tehát mi csak azokra a csere a radiátor, majd kékkel kiemelve.
Tehát ki kell cserélni: a fagyálló (5,7 liter (take 6, a margin)), desztillált víz (legalább 4 liter), a kulcs 10, a kapacitás lecsapolni a régi folyadékot, új hűtő, a kulcs 12, a gödör ( vagy rack), fogó (előnyösen egy pár különböző) egyenes karok.
Minden eszközök kéznél, akkor kezd működni.
Kezdeni, egyesíti a régi folyadékot. Mielőtt szüksége, a folyadékot, hogy hűtse a motort.
Nyissa meg a hűtősapka (ha nem a dátum a motort lehűlni, majd a fedél alatt fog repülni forró folyadék ami égési sérüléseket okozhat, és fröccsenő a környéken)

Ezután az alsó alatt leeresztő lyuk a radiátor, helyettesítő kapacitást. Drainer (és a cső) vannak:

Dugót a lyuk egy tömlő vagy cső megfelelő átmérőjű. Ezután csavarja le a kupakot:

Teljesen nem kell kicsavarni, csak addig a pontig, ahol a folyadék áramlását. Ha csavarja teljesen a folyadék áramlását a tartályban, és megkezdik a dugót a motort, és bárhol, csak nem a tartályban.

Leeresztése után a folyadékot a radiátor ürítőcsapot megtalálják a motor, ez található a hátsó, az kipufogócsonk:

A telefonon meg kell öltözni shlanchik megfelelő átmérőjű, mert különben a folyadék áramlását sehol. Kiürítésére csavarja ki a csavart egy villáskulccsal 10. Ahogyan az a hűtőborda, csavarja csak addig, amíg a folyadék áramlását. By the way, folyik vékony sugárban.
Miután a régi folyadék már lecsapolták, spinning vissza a dréncső, és töltse ki a radiátor desztillált vízzel (öblítésére a rendszer). A gép kell, hogy a pofa emelték legalább 15 cm, egyébként levegő marad a fúvókák és a motor. Én vezettem ezt az autót az első kerekek a bárokban. Töltsük fel a vizet lassan, vagy gyorsan túlcsordul radiátor betöltõcsövét.
Amikor öblítettük legalább 4 liter, zárja a hűtősapkát és a motort. Így ez 10 percig járatjuk, és előnyösen úgy, hogy felmelegítjük üzemi hőmérséklet (félérték hőmérsékletet jelző skála), mivel a termosztát kinyit, és a folyadék kering egy nagy tartományban, ezáltal javítva a mosási minőség. Ezután kapcsolja ki a motort, és adja meg kihűlni.
Ismét egyesítése folyadékot (ne felejtsük el, hogy nyissa ki a hűtősapka), megnézzük, mit öntünk, ha egyesült a víz a sok szemetet, majd ismételje meg az öblítő eljárást.
Most arra van szükség, a folyadékot a kályha. Ehhez találunk két cső jön a motor át a partíciót a kabinba:

Akassza ki van szükségük a motor, így sokkal kényelmesebb öntse a folyadékot. Ehhez nyomja meg a szirmok bilincs fogó, szorító és áthúzzuk a vezetéken.

Tűzhely fújható szájon, fúj egy csőbe, és a második küldött egy tartályt. De még mindig jobb, hogy fújja ki sűrített levegővel, ahogy én tettem. Ehhez az egyik fúvóka felveszi a tömlő sűrített levegővel. Az elágazásnál úgy kell kijavítani, különben egyszerűen elválasztja nyomás (Van egy tömlőt a kompresszor belépő és kilépő, úgyhogy csak vette a nyakörvre). A második cső küld a tank. Mi szolgálja a levegő. Miután a második tömlő csak akkor megy ki a levegőt etetés megállítani. Megnézzük, hogy mi jött ki a sütőből, kiléptem a következő:

Folyadékokat egyszerűbb először elfelejtettem, hogy helyettesítse az üveget, és a folyadék esett a kipufogócsonk és le a gödörbe. Ha leveszi valami ilyesmi, akkor mossa a kályha. Először átöntjük egy tölcséren át az egyik port vízzel, majd megint fújt keresztül ugyanazon a csövön. Jobb, persze, vízre alkalmazandó nyomás alatt, míg a kályha kiöblítjük is, de én nem egy ilyen lehetőséget. Aztán ragadt a fúvókát a palack nyakába vízzel (adapteren keresztül), megfordult az üveget, és elkezdte összenyomni, hogy a víz nyomása ment a sütőbe. Aztán felrobbant, ezúttal a hulladék szinte nem volt.
Itt van, hogyan fordult byaki (bár sok ömlött a földre):

Felveszi fúvókák helyett.

Most minden leválasztjuk a fűtéscsövek. Egy vastag jobb (klip nagyon szoros, így meg kell erőt fejtsen ki):
Azt nem engedte, hogy távolítsa el az akkumulátort, így vettem le.

Hagyta őket 3: két vékony (a doboz), és egy vastag alján.

Annak érdekében, hogy ne ömöljön az olaj ki a dobozból, azt, eltávolítása után a felső fúvóka, akasztott a radiátor cső, amely már rögzítve cső, tömlő sűrített levegővel, és egy kicsit fújt olaj. Ismét kevés, ha egyébként a levegő repül a dobozba, fo-olaj és egy kis valamit.
Mellesleg, a eltávolítása a két vékony cső I elég nehézségeket, t. Hogy. Eltávolítása után a kötőcsavarokhoz még szilárdan a helyén. Volt velük fogó finoman forog az oda-vissza, amíg el nem mozdult. És alacsonyabb zsírtartalmú cső is volt probléma, pl. A. szorító ez forog, az oldalán, és szenvedtem sokáig, próbálja szorítani a szirmai fogó. By the way, ez a klip egy érdekes funkció, amely már a történet alább.
Levehető ventilátor csatlakozó:

Csatolása vezetékek is kikapcsolható, t. Hogy. Máskülönben akadályoz minket, hogy távolítsa el a radiátor. Én csak horog a lapos csavarhúzóval.
Most ő kicsavarja a felső két csavart a kulcs 12, és távolítsa el a keretet a radiátor
Íme képek már otkruchennymi zárójelben:

Mi vegye ki a hűtőt, hogy távolítsa el az alsó csapágy gumi alátétek, ha maradt a keretben, majd Velük onnan, és tegye az új hűtőbordát. Kapcsolja ki a régi pajzs hűtőventillátor (nyugszik két csavar) leválasztjuk a felső (közel a nyak) a radiátor cső, és távolítsa el a pajzsot. Tedd egy új hűtőbordát, rögzítse, és elkapjuk a csőbe. Azt hogy a hűtőt a helyére, ügyelve a párnát a lyukakat a keretben. Rögzítse a konzolokat.
Itt van egy fotó egy új hűtő telepítve:

Mi kerüljön vissza az összes kapcsolat. Alján egy vastag cső bilincs nagyon nehéz feltenni, de rendelkezik: távolítsa el a bilincset a foglalat (persze, amíg a cső nem ragaszkodnak a radiátor), azt látjuk, hogy a bilincs is részt szirmok zár, de csak nyomja meg nehéz. Régebben ezt egy satu szorította a szirmok, amíg a zár nem ment be a nyílásba, majd felvettem egy csavarhúzóval, és lassan meglazította a satu. Dress bilincs cső, cső ragaszkodik a radiátor, mozgassa a klipet az a hely, ahol lennie kell, csak nyomja a szirmok egy fogót, majd unclenching. Szükséges, hogy kioldja a zárat. Ha nem kapcsolja ki, majd enyhén mozog a zár egy csavarhúzóval, így kapott egy barázda és vegye ki.
Töltsük fagyálló a radiátor. Töltsük lassan. Először mászott csak 4 litert. Zárófedélieí elindítani a motort körülbelül fél perc, a pusztában, nyissa ki a fedelet, majd töltve folyadékkal. Ismételjük meg ezt többször, amíg a folyadék megálló után menekül. Töltse fel fagyállóval a tágulási tartály egy védjegy «max». Másztam valahol 5,4 liter fagyálló, látszólag valahol a rendszerben nem minden tele, de ez rendben van, csak egy pár nap kell, hogy töltse fel fagyálló a tágulási tartály, meg minden.
Itt van egy fotó egy régi radiátor, STOshniki rossz, folyt nem a tartályból, azaz a fűtőtest, találkozásánál a csövet, és az oldalán, és egyszerre több helyen

Ez a rovat az új hűtő:

Minden reméljük, hogy teszi a jó minőségű radiátorok Nissens, és ez tart sokáig.

Vital írta (a): Most kiakad minden radiátor csövek. Egy vastag jobb (klip nagyon szoros, így meg kell erőt fejtsen ki):
Azt nem engedte, hogy távolítsa el az akkumulátort, így vettem le.

Hagyta őket 3: két vékony (a doboz), és egy vastag alján.

Annak érdekében, hogy ne ömöljön az olaj ki a dobozból, azt, eltávolítása után a felső fúvóka, akasztott a radiátor cső, amely már rögzítve cső, tömlő sűrített levegővel, és egy kicsit fújt olaj. Ismét kevés, ha egyébként a levegő repül a dobozba, fo-olaj és egy kis valamit.
Mellesleg, a eltávolítása a két vékony cső I elég nehézségeket, t. Hogy. Eltávolítása után a kötőcsavarokhoz még szilárdan a helyén. Volt velük fogó finoman forog az oda-vissza, amíg el nem mozdult. És alacsonyabb zsírtartalmú cső is volt probléma, pl. A. szorító ez forog, az oldalán, és szenvedtem sokáig, próbálja szorítani a szirmai fogó. By the way, ez a klip egy érdekes funkció, amely már a történet alább.
Levehető ventilátor csatlakozó:

Csatolása vezetékek is kikapcsolható, t. Hogy. Máskülönben akadályoz minket, hogy távolítsa el a radiátor. Én csak horog a lapos csavarhúzóval.
Most ő kicsavarja a felső két csavart a kulcs 12, és távolítsa el a keretet a radiátor
Íme képek már otkruchennymi zárójelben:

Mi vegye ki a hűtőt, hogy távolítsa el az alsó csapágy gumi alátétek, ha maradt a keretben, majd Velük onnan, és tegye az új hűtőbordát. Kapcsolja ki a régi pajzs hűtőventillátor (nyugszik két csavar) leválasztjuk a felső (közel a nyak) a radiátor cső, és távolítsa el a pajzsot. Tedd egy új hűtőbordát, rögzítse, és elkapjuk a csőbe. Azt hogy a hűtőt a helyére, ügyelve a párnát a lyukakat a keretben. Rögzítse a konzolokat.
Itt van egy fotó egy új hűtő telepítve:

Mi kerüljön vissza az összes kapcsolat. Alján egy vastag cső bilincs nagyon nehéz feltenni, de rendelkezik: távolítsa el a bilincset a foglalat (persze, amíg a cső nem ragaszkodnak a radiátor), azt látjuk, hogy a bilincs is részt szirmok zár, de csak nyomja meg nehéz. Régebben ezt egy satu szorította a szirmok, amíg a zár nem ment be a nyílásba, majd felvettem egy csavarhúzóval, és lassan meglazította a satu. Dress bilincs cső, cső ragaszkodik a radiátor, mozgassa a klipet az a hely, ahol lennie kell, csak nyomja a szirmok egy fogót, majd unclenching. Szükséges, hogy kioldja a zárat. Ha nem kapcsolja ki, majd enyhén mozog a zár egy csavarhúzóval, így kapott egy barázda és vegye ki.
Töltsük fagyálló a radiátor. Töltsük lassan. Először mászott csak 4 litert. Zárófedélieí elindítani a motort körülbelül fél perc, a pusztában, nyissa ki a fedelet, majd töltve folyadékkal. Ismételjük meg ezt többször, amíg a folyadék az indulás után megállóra van. Töltse fel fagyállóval a tágulási tartály egy védjegy «max». Másztam valahol 5,4 liter fagyálló, látszólag valahol a rendszerben nem minden tele, de ez rendben van, csak egy pár nap kell, hogy töltse fel fagyálló a tágulási tartály, meg minden.
Itt van egy fotó egy régi radiátor, STOshniki rossz, folyt nem a tartályból, azaz a fűtőtest, találkozásánál a csövet, és az oldalán, és egyszerre több helyen

Ez a rovat az új hűtő:

Minden reméljük, hogy teszi a jó minőségű radiátorok Nissens, és ez tart sokáig.

Nissens jó rediatory. 5 év elég pontosan! egy barátja egy Honda 5 évig érdemes!

filimon33 írta (a): Egy kiváló jelentés .u rám Honda Nissens eltávozott 100 ezer és értékesített .. Általában, mi tesz egy csomó közülük, nem panaszkodom.

A ára az, ami a radiátor?

Ma nézett a szintet a tágulási tartály - egy kicsit kevesebb, mint a fele. I újratöltjük - marad a palackban körülbelül 300 ml, úgyhogy a rendszer most szükséges fagyálló.