Hosszú vizsgálat négy kompakt crossover - Test Drive
Amennyiben Hyundai Tucson? Számára rap soplatformenny egyre népszerűbb Sportage. Miért Qashqai, és nem az X-Trail? Mert tetszik, szalonok és felszerelése a gépek közel azonos, és a veszteség a méreteket „Qashqai” kompenzálhatja a vonzó ára. És mivel az X-Trail 2.0 - egy négy kerék csiga.
Miért az összes autó a felső felszereltségi doroguschih hogy még senki sem vásárol? Mert mi adjuk, és nincs más, a sajtó-parkok. Mi van még? Ja, ez egy utalás a többi része a teszt: az idő. két és három. Megközelítés a végső.
Koreai autók egyre nehezebb visszaélni
Sportage kialakítás nagyban leegyszerűsíti ezt a feladatot
Ha parkolni arccal a fal felé, ez mind nagyon jól
8.3 l. / 100 km. 0-100 km / h 11,6 másodperc. 180 km / h
Kia Sportage - jó, versenyképes termék. Ez egy olyan termék, de nem az autó. Meg mindent, akkor szeretnénk, és még egy kicsit tovább. De kezelése Sportage - hogyan kell inni desztillált víz: lehetséges, de miért? Egyértelmű, hogy már nőtt generáció, amely nem törődnek ellenőrzés. Ennyi pontosan ilyen Kia. De ez még mindig jogképességgel, akik szeretnek autót. És én ezt a megközelítést, hogy tervezzen nem értékelik. Még ha ez egy szükséges kompromisszum.
Shop - kiváló. Ez szó szerint egy kisebb példányt a belső Sorento - összeszerelt jó, kellemes anyag, az összes kapcsolódó prémium lehetőség, mint a napfénytető és az ülés szellőztetés. Kia - hatalmas előrelépés. De, sajnos, az ár ezeket a lehetőségeket, valamint néhány nem túl pozitív benyomásokat a meghajtó, nem teszik lehetővé egyértelmű választ, Sportage érdemes megvenni, vagy sem.
Úgy tűnik, hogy minden rendben van, és mélyen? Nem egy kicsit róla. Ha a természet, Sportage, miért minden olyan színtelen? Eleinte meghökkent, aztán megnyugtatta a belső - a kontraszt zuhanyzó, mondjuk, egy hasznos dolog, de akkor mi van? Következő szeretnék folytatni az ünnepre, de a „kockás” maradt, és a „go” fun nem működik. Kiszállunk a kocsiból, és nem emlékszem, hogy megy ez.
Nem lehet hibáztatni a gép design. Fu lenni. Ez rossz, szakszerűtlen és általában vkusovschina. Van ebben a ciklusban, és egy másik feladat -, hogy írjak a vezetést. De sajnálom, hogy csendben nem tudok. Nem volt az évben, mivel debütált az új „Sporteydzha” - és úgy tűnik, nem elég az egész világon, hogy megszokja ezt a „arca”. Ez olyan, mint egy hatalmas, szőrös anyajegy akkora, mint egy mozdony, aki él az orrát a fogorvos: nem akarja, hogy vizsgálja meg, és nem fog nézni. Azt lehet mondani, hogy ez nem ugyanaz a dolog -, mert sok ember, mint Sportage, de ínyencek az anyajegyek sokkal nehezebb megtalálni. És megmondom: egyszerűen tele perverzek. Nem hiszel nekem? Csak nézd találatok néhány „Muz-TV”. És jobb nem nézni.
És igen, ugyanaz a fogorvos az ő hatalmas anyajegy lehet, egy első osztályú specialista tartó arany kezét, és általában egy ember rendkívüli kedvesség, az erkölcs és műveltség. Ez a helyzet hasonló a Sportage: ez természetesen nem a legjobb autó a galaxisban, de a dolgok nagyon szép. Például a legtöbb kellemes a mi négy belső - Könnyű, ergonomikus érdesség gond nélkül kompenzálja drága anyagok, osztályban jelenik meg és egy valóban ünnepi opciók listáját. És ha a rendszer automatikusan kormányozza egy vonal mentén - ez egy kényeztető magát, majd szellőztetett bőr ülések (és ez ebben az osztályban csak Sportage / Tucson) harminc fokos meleg, kész voltam, hogy viselni a kezében a koreaiak. Nos, egyik sem teljesül.
Még a „Sporteydzha” az eszköz félelmetes hangszigetelés - csak a legjobb ebben a tesztben, és talán a legjobb a szegmensben. És futómű mérnökök nem kell szégyellni - kiderült, elég sűrű, de erős és csendes: vannak sztrájkok, de a csúcsok mindig kisimítja. Tudod, vannak megállók közönséges (nem autóipari) ajtó - emeleti rögzített „gomba”, bevonva egy réteg gumi? A sweep az ajtó vagy kinyílik - még mindig nyugodt „dinnye!” Ahelyett, hogy hangos „bumm!”. Ez körülbelül olyan Sportage felfüggesztés és futás.
Szeretem, ahogy kitartó és lapos, a készülék bekapcsol halad, nincs kérdés, hogy ő a fékek, és még a nem ideális hatfokozatú „automatikus” találom a profik. Abban az értelemben, hogy ha bármilyen dinamika fél tonna és 150 erők azt mondják még nem rendelkezik, akkor legyen az illúzió intenzív tevékenység létrehozásához legalább kézzelfogható döfés dobozok mozgó alacsonyabb sebességfokozatba.
A fenébe is, én még akkor is megbocsátunk „Sporteydzhu” tagolatlan, íztelen kerék, amelyek együttesen a kollégák panaszkodtak - sőt, körökre nem zavarja. És azt hinni, hogy a vevő a gépen ilyen megjelenés képes ízét az árnyalatok ellenőrzés, soha nem tudtam. Kezdeni, meg kellett állnia hallgatja a ensemble „Time and Glass”. Ha érted, mire gondolok.
Az alváz, a „Nissan” Kitűnő! Igen, ez nem egy olyan peptid CX-5, de a könnyedség, a linearitás és a természetes reakció sokkal jobb, mint a szokásos követelményeknek a vevő.
Ha nem kap az árnyalatok, hogy tényleg nem nagyon sok, a „Qashqai” csak megy és megy. Anélkül egy szikra, de anélkül, hogy nyilvánvaló mulasztásait az autó. Ideális mozgó pont „A” pont „B” által vásárláskor a „B” pontban.
Ez hamarosan egy éve volt egy magyar változata Nissan Qashqai. Ezzel a crossover először találkoztunk Abháziában. ahol meleg volt, szép, és lógott az ágak érett mandarint. Moszkva már túl meleg és néha szép, de vannak forgalmi dugók és más törzsek és zavaró. De a „Qashqai” még mindig jó: süt a nap egy széken, egy „zéró gravitációs” ülhet bezvylazno legalább tízezer kilométerre egy hatalmas üvegtető, és a szuszpenziót megbirkózik útjainkon. Köszönöm adaptáció - ezeknek az új rugók, lengéscsillapítók, csendes blokkok és egyéb finomítások.
De játszhat hatékonyság: Eco nyomógomb és kövesse a tárcsák a műszerfalon, próbál maradni a zöld zónában. A rendelkezésre álló idő, én flow „Kashkai”, amely „órajele” kollégák az elmúlt három hétben, sikerült javítani majdnem másfél liter - 12,6-11 liter. Általánosságban, a féktelen öröm.
És egy autó a mi négyes tudott? Az egyetlen versenyző - „Mazda”. Igen, szeretnék egy csomó, hogy „TseIksa” No: a fűtési kerék és a szélvédő, a csomagtér elektromos hajtás azzal a lehetőséggel, a fedél felnyitását kéz nélkül, ég kamerák és egy nagy pohár tető helyett egy kis nyíláson. És anélkül, hogy ez a crossover is engedélyezi csak a versenyzők a természetesség és az őszinteség felé vezető, a karakter és a szeretet egy érdekes utazás az utak mentén, és nem csak mozogni a térben. És nekem, az összes fenti meghaladják a beállított elektronikus cucc.
Ez a készlet a „Sportazha”, de át van húzva a hajtómű nem megfelelően magas üzemanyag-fogyasztás és beállításainak kezeléséhez, akik nem érdekel, hogy az autó megy.
Nos, a „Rafik” itt van a jobb és hétszer a kimért termék. Televízió, amelyben nem lehet beállítani a kép, mert fókuszcsoportok azt mondta, hogy ez a kép a legalkalmasabb. Ez crossover - csak egy közlekedési eszköz, „biztosítsa a teljes civil flotta”, és vásárlás „mert” Toyota „” Túl okos, túl komolyan, és anélkül, hogy egy szikra. Nem az enyém.
