Honda CBR1000RR Fireblade vs bmw S1000RR

Blog is. AlexBiker → Honda CBR1000RR Fireblade vs BMW S1000RR. Tesztvezetés az összehasonlítás és a személyes benyomások

Hello mindenkinek!
Barátok, amíg friss emlékek a szezon faerbleyde döntöttünk, hogy megosztjuk veletek a megjelenítést egy körülbelül érdekes és nagyon népszerű az utóbbi időben motorkerékpár. Azok, akik néha olvassa a hozzászólásaimat már tudja, hogy már sokszor említettem ezt motorkerékpár a BMW S1000RR. Igen, ennyi, úgy döntöttem, hogy megírom ezt a bejegyzést, próbálja adni neki egy objektív leírást, és hasonlítsa össze a tűzijáték.

És így egy időben a gyors és drámai motoseason a CBR1000RR Fireblade volt alkalmam tesztelni, és érintse meg a kezét, hogy a motorkerékpár „Everest” tetején. Egy barátom, csak, elkapott S1000RR és gyakran lovagoltunk át a városon. Mostanáig a motor nem okozott nekem érzelmek, mert sajnos, véleményem szerint a formatervezési minta BMW is „előfeszítő” vagy hogyan enyhén szólva, mondjuk, egy amatőr, és hogy teszteljék a kerékpáros és megérteni a műszaki tömések nincs esélye. Egy szép este mentünk a város körül a normál útvonal mentén a vízparton Yauza folyó, és megállt egy benzinkútnál során a beszélgetés, akkor jött a következő beszélgetést a témáról BMW. Egy barátom magánkívül volt örömében birtokló a készüléket, és nagy energiával a nyomás azt mondta, hogy a legjobb kerékpáros ő még soha nem volt, ez a magasság a tökéletesség és a legfejlettebb sport kerékpáros, hogy valaha is látott a világ. Szó, a végén úgy döntött, hogy megváltoztatja Motyka, egy kört, majd megosztani érzéseit. Abban az időben, mi volt két teljesen engedje le a motor, tuning nélkül plakk megközelítőleg azonos fut normál gumiabroncsok civil elárasztott ugyanazon benzinkút 98 m-es benzin.

És így kezdődik a felülvizsgálatot. Tűz Írtam egy csomó információt, akkor nézd meg az „itt”. Nos, nézzük foglalkozik c BMW a semmiből.

Ezután kezdődik, hogy ellenőrizze a panelek található kliponah és rögtön megérti milyen gombokat szokatlanul hosszabb, mint a Honda, hogy ellenőrzése trekshenom gomb fűtés „rendezi”, talán a bajorok figyelembe vette a zord magyar éghajlat vagy talán a BMW olyan gyors, hogy a tulajdonosok hideg kezek a szél incidens áramlás)))) Mindez persze egy vicc, de ha látsz ilyen rengeteg gombok és beállítások azonnal rájön, hogy ez a kerékpár próbálta eltolni a maximális számú elektronikai és kérjük, még a leglelkesebb rajongói inno vatsy.

Ennek eredményeként egy út mentén az üres utakon a város éjjel, és próbál a kerékpáros és egy kanyargós út az egyenes, az a benyomás maradt kétértelmű. Vannak érvek és világos és nagyon kellemes lehetőség, de vannak hátrányai.

És így a barátok, akik minden volt a motor érdekes lehet. Nem tesz különbséget az eredeti, ha azt mondjuk, hogy a kerékpár minden rendszer az első helyen kell gyűrűt. Állítható vontatás, antivilli, kvikshifter, okos fékek - ez az, ami miatt egy személy, amennyire csak lehetséges, hogy koncentrálni a kanyarodás és a megfelelés utat, segít neki, hogy elmozdulás a munka egy részét az elektronikus agy menteni értékes másodperceket. Maximális teljesítmény melegíti a lelket, de a különbség a tapasztalat nagyon nehéz lesz, mert, hogy felszabadítsa a teljes potenciálját a semmiből, és nem ezért. Én személy szerint a Honda soha nem éreztem a kapacitás hiánya és a késések BMW. Azonban azok számára, akik a márka nagyon fontos, és akkor minden a legújabb fejlesztéseit terén hídépítés ez a motor tökéletesen illeszkedik.

Most a személyes érzéseit. Minden alkalommal tesztvezetés a kerékpár soha nem volt kénytelen mosolyogni, nem okozott öröm. Az a benyomásom, hogy a német S1000RR egy cyborg, amely teszi a dolgát. Minden pontosan kalibrált, de lélektelen. Megváltoztattam tüzet SRR - Nem hiszem. Tekintettel arra a tényre, hogy én, mint 90% -át a tulajdonosok sportbike lovagolni egy motorkerékpár a városban, és néha hagyja a pályán, a Honda az ár a minőség páratlan. Ez jó és könnyen rulitsya nagyon nagy nyomatékú motor, szép design, és tagadhatatlan, a legmegbízhatóbb és gondtalan sportbike. Az a tény, elektronikus rendszerek kompenzálja nagyon kalibrált jellemző a motor, amely lehetővé teszi a nagyon pontos adagolás a gáz és az átruházás nyomatékot a hátsó kereket, az ABS rendszer kerül egy Honda lehetőséget, aki szükségesnek tartja, mindig választhat egy motorkerékpár ABS, túlfizetésének kis pénzt. Mindezek a motorkerékpár nem korlátozhatja a megfélemlítés az úton, és szívesen dobja a háttérben anélkül, nagy kár, hogy a motor, és én ezt a tényezőt biztonságosan a pluses. Ha beszélünk serzno felkészülés a pályán, a Honda és a BMW, és igényel nagy beruházást, és további fejlesztések szempontjából fékek, felfüggesztés és a motor. Lehetőségeket, mint például kvikshifter és a kipörgésgátló, akkor mindig put opció a Honda. Ha azt mondjuk, hogy a BMW már a dobozból kivéve készen áll a pálya, hogy ravasz, mert annak minden rendszer elsődleges célja a biztonság az ATT, nem az eredmény a verseny. Ezért arra a következtetésre jutottunk, hogy a motorkerékpár volt jó, átgondolt, innovatív, de nekem ez nem a személyiség és karakter.

Én csak tudtam, próbáltam festeni objektíven az előnye BMW S1000RR és Honda CBR1000RR. Melyik választani egy motorkerékpár egy személyes preferencia minden. Bízom benne, hogy kiválasztásával bármely modern sport kerékpár, akkor nem fogja megbánni, mert mindegyikük egy csomó high-tech és a mérnöki, és a többi szubjektivizmus és ízlés kérdése.

Nézd meg a statisztikákat pályán napra MRI
Japán ott dohányzik a pálya szélén emberek száma, peresevshih BMW nem azt jelenti, hogy a japán kerékpárok rosszabb vagy, hogy nem tudnak eredményeket felmutatni. Ez jellemzi a márka népszerűsége és a személyes preferenciák. Az egyik leggyakoribb vezetők ilyen tendenciák nem lehet nyomon követni.
A felülvizsgálat konteskste általános jellemzője BMW motorkerékpárok, annak minden pluszok és személyes benyomások. Senki sem mondta, hogy a BMW a jobb, vagy rosszabb, a Honda és más japán. Itt az egyik teszi a választást magát.

volt feketelistán

TC + egy egész bejegyzést. A kicsit zavaros ellentmondás: bmw az ABS és így tovább a gyűrűt, de megakadályozta a 636 absz ugyanazon a helyen. Fayer is választható ABS ahhoz, hogy ne zavarja a treke.Popravte ha hazudok. Egy másik pont-ára. Bmw egyik a két cég Magyarországon nem dobott egy árcédulát, hogy termékeiket az egek, mert az új euró. A mai napig, az SSR szinte az egyetlen új sportot legalább néhány emelés áron. Példa: R1 kereskedője és SSR-összehasonlítani ár és felszerelések számára. által CBR nem fogja azt mondani, amit az ár, lusta nézni :)

Normális reagál nyilvános (megfelelő rész). Azt kell, de tudom, a BMW és a Honda és próbáltam mondani egy rossz szót nem tudok. Mindig úgy dönt, az ár és az általános (egyedi) tapasztalat. Ha betétek CRB személyesen jármű idején ez a legjobb kerékpáros és ő jogai, a jobb talán ez a választás, és az érzelmeit.

Kedves barátom van szó különböző nyelveken))))
Azt mondta, a Honda megbízható és annak minden előnyével, mint a német.
Ami a motor, az elektronika, a fékek, a Honda múlt században a múlt század!
Idézet Nem értek egyet azzal, hogy a Honda múlt század azt állítják. Nem azt mondjuk, hogy a „karbovye dzhiksery” kivágott és NAV Motyka nem ugyanaz. Írtam objektíven az előnye és a profik BMW Honda (az előző bejegyzésben)
Plus adta az ő véleménye, ez elég logikus, hogy tegyen egy kört, hogy végül egy másik motoros.
Soha nem mondtam, rossz motorkerékpár BMW.
Nem lehet összehasonlítani, akkor jobb, és ami még rosszabb, és van valaki, tippeket és mit kell választani!