Hol van VVTi-szelepet és hogyan kell ellenőrizni

Az eszköz rendszer szelep VVTi autó „Toyota”

Az elem áll egy testet. A külső része van egy mágnesszelep. Ő felelős a mozgás a szelepet. Továbbá, a berendezés olyan tömítőgyűrűk és a csatlakozó a szenzor.

Az általános működési elve a rendszer

A mester berendezés ebben a rendszerben időzítési eltolást - egy VVTi tengelykapcsolót. Alapértelmezésben a motor fejlesztők célja, a szelep nyitási fázisban, oly módon, hogy jó tapadást alacsony fordulatszámon a motort. Mivel a sebesség növekszik, az olajnyomás miatt kínál VVTi szelepet. „Toyota Camry” és a 2.4-literes motor fut ugyanazon elv.

Amint ez a szelep nyitva van, a vezértengely forogni fog egy bizonyos helyzetben, tekintettel a szíjtárcsát. A bütykök a tengely speciálisan kialakított és szívószelepeket nyílik egy kicsit korábban a folyamat fordult az elem. Ennek megfelelően, később zárt. Ez a legjobb módja hatással van a teljesítmény és a nyomaték a motor magas fordulatszámon.

Részletes működés

Fő ellenőrzési mechanizmus a rendszer (és ez tengelykapcsoló) telepítve van a motor vezérműtengely szíjtárcsa tengely. Ház csatlakoztatva van a csillag, vagy fogazott tárcsa. A forgórész közvetlenül kapcsolódik a vezérműtengely. Az olaj a kenési rendszerrel van felszerelve, az egyik vagy mindkét oldalán, mindegyik rotor lebeny a kapcsolási, ami a vezértengely forogni. Ha a motor nem jár, a rendszer automatikusan beállítja a maximális késleltetési szögek. Ezek megfelelnek a késői nyitás és zárás a szívószelepek. Ha a motor indításakor, az olajnyomás nem elég erős ahhoz, hogy nyissa VVTi-szelepet. Annak elkerülése érdekében sokkok a rendszerben, a rotor van kötve a tengelykapcsoló házcsap amely, ha a kenőanyag nyomás növekedésével kerül kicsavart az olaj.

A rendszer működését vezérli egy speciális szelep. Egy jelet az ECU elektromos mágnes segítségével a dugattyú elindul az orsó, és ezáltal hagyta az olajat az egyik vagy a másik irányba. Ha a motor leáll, az orsó mozog tavasszal úgy, hogy a maximális késleltetés szöget. Ahhoz, hogy forgassa el a vezértengely egy bizonyos szögben, olaj magas nyomás alatt keresztül az orsót tápláljuk az egyik oldalon a forgórész lebeny. Ugyanakkor megnyitotta a csatorna egy speciális üreget. Nem található a másik oldalon a szirom. Miután a számítógép felismeri, hogy a vezértengely van forgatva, hogy a kívánt szögben, szíjtárcsa csatornák átfedik egymást, és ez a továbbiakban ebben a helyzetben tartjuk.

Jellemző tünetei a problémák VVTi rendszer

Így a rendszer változtatni kell a fázis a működési időzítésének. Ha bármilyen probléma adódik, akkor az autó nem lesz képes normálisan működni egy vagy több működési mód. Számos tünet, amely megmondja hibája.

Tehát, az autó nem rendelkezik tétlen ugyanazon a szinten. Ez azt sugallja, hogy VVTi-szelep nem működik, ahogy kellene. Szintén a különböző problémák a rendszer azt mondja: „gátlás” a motor. Gyakran, amikor problémák a fázisváltó mechanizmus nem lehet futtatni a motor alacsony fordulatszámon. Egy másik probléma a szelep lehet beszélni P1349 hiba. Ha hűtő aggregát nagy üresjárati fordulatszám, az autó nem utazik.

Lehetséges okok szelep meghibásodása

A fő oka a szelep hiba nem annyira. Két, hogy a legtöbbször fordulnak elő lehet azonosítani. Tehát VVTi-szelep nem annak a ténynek köszönhető, hogy a szünetek vannak a tekercset. Ebben az esetben az elem nem lesz képes helyesen reagálni a hálózati feszültség. Hiba diagnosztika könnyen elvégezhető ellenőrzi a mérési tekercs az érzékelő tekercs ellenállása.

A második ok az, hogy a VVTi szelep (Toyota) nem működik megfelelően, vagy egyáltalán nem működik, - ez zavaró raktáron. Az ok az ilyen zavaró lehet triviális szennyeződést, amely felhalmozódott idővel a csatorna. Az is lehetséges, deformált tömítő gumi a szelep belsejében. Ebben az esetben állítsa vissza a mechanizmus nagyon egyszerű - csak azért, hogy tisztítsa meg a szennyeződéstől ki. Ez lehet véghezvinni áztatás vagy áztatási elem speciális folyadékok.

Hogyan tisztítsa meg a szelep?

Sok probléma gyógyítható segítségével érzékelő tisztítása. Először meg kell találni VVTi szelep. Hol van ez az elem látható az alábbi fotó. Megkerülte a képen.

Szét a szenzor eltávolítjuk a műanyag fedelet a tápegység. Ezután távolítsa el a fém borítás, amely rögzíti a generátort. a kívánt szelep látható lesz, egy fedél alatt. Mivel kell húzni az elektromos aljzatból, és csavarja ki a csavart. A hiba itt nagyon nehéz megakadályozni - egy csavart csak itt. Ezután VVTi 1NZ szelepet el lehet távolítani. De ne húzza ki a csatlakozót erre a célra. Nagyon szűk az érzékelőt. Szintén rászerelve egy gumi tömítőgyűrű.

A tisztítást elvégezhetjük folyadékkal tisztítására karburátor. Ahhoz, hogy teljesen tiszta a rendszer, és távolítsa el a szűrőt. Ez az elem alatt a szelep - ez egy csonk, amelyben van egy lyuk hatszögletű. A szűrőt is ki kell tisztítani és ezt a folyadékot. Miután minden művelet csak összeszerelést fordított sorrendben, majd állítsa a generátor öv nem pihen egyidejűleg a szelep önmagában.

Hogyan lehet ellenőrizni a szelep VVTi?

Ellenőrizze, hogy a szelep nagyon egyszerű. Ehhez az érzékelő jut a feszültség 12 V kapcsolatok szabad elfelejteni, hogy tartani az elem nem sokáig élnek, mert nem tud dolgozni ilyen körülmények között olyan sokáig. Abban az időben a feszültség alá a rúd visszahúzott belsejében. Egy áramkör nyit, amikor vissza.

Ha a rúd mozgatható könnyedén, a szelep teljesen működőképes. Azt kell csak mossa ki, zsír és működtethető. Ha ez nem működik, ahogy kellene, akkor segít a javítás vagy csere a szelep VVTi.

Független szelep javítás

Először szedjük szét a szabályozási sáv generátort. Ezután távolítsa el a motorháztető zár kötőelemek. Ez megnyitja a hozzáférést a csavar tengelyirányú generátort. Következő megpördült a csavart, hogy tartja a szelepet is, és távolítsa el. Miután a szűrőt eltávolítjuk. Ha az utolsó elem és a szelep szennyezett, akkor ezek a részek tisztítani. Javítás által és a kenést. Azt is cserélje ki a tömítőgyűrűt. Komolyabb javítás nem lehetséges. Ha az elem nem működik, akkor könnyebb és olcsóbb, hogy helyette egy újat.

Self VVTi szelep csere

Gyakran tisztítás és kenés nem biztosítja a kívánt eredményt, és a kérdés a teljes alkatrészek cseréje. Ezen kívül sok gépkocsi-tulajdonosok cseréje után az állítás, hogy a gép elkezdett dolgozni sokkal jobb és az üzemanyag-fogyasztás csökkent.

Kezdeni, távolítsa el a szabályozási sáv generátort. Ezután távolítsa el kötőelemek motorháztető zár és hozzáférjen a csavar a generátor. Otkraivayut csavar, hogy meg kell szelepet tartják. Régi elem lehet távolítani, és dobni, és a régi fel az új helyre. Ezután csavarja a csavart és az autó is üzemeltethető.

következtetés

A korszerű gépjárművek egyaránt jó és rossz. Ezek a rossz, hogy nem minden társított műveletet javítás és karbantartás, önállóan végezhető. De itt van a csere a szelep a kezével tud végezni, és ez egy nagy plusz a japán gyártó.