Hol áll meg a stoptábla jogszabályok

Néha, amikor megpróbálják figyelembe venni mindent a nehézkes jogi nyelv kap egy logikai zsákutcából. Ez volt a helyzet előtt álló olvasóink Dmitri. A vita tárgyát volt a jel „stoptábla”. Aka „Stop”, ahogy ő szereti nevezni az embereket.

A leolvasó akarta megoldani a vizsgálatot jegyet az SDA, hanem azért, mert a nehézkes megfogalmazás a szabályokat nem könnyű kitalálni, hogy pontosan hol kell lassítani.

Először SDA jelen kifejezést:

Tiltott mozgás megállás nélkül előtte a jel vagy a jel 2,5 5,33 (vízszintes útburkolati 1,12), és ezek hiányában - előtt az úttest szélével áthaladni. Meg kell adni a módját, hogy a mozgó járművek az út mentén áthaladt, és ha vannak jelei 7,13 - közlekedő járművek a főúton, és jobbra az úton egyenértékű. A bejáratnál az az útszakasz, amelyen a védjegy, valamint a vasúti átjáró, amelyen keresztül a mozgás nem tilos, a sofőr meg kell állnia, hogy jelölje 2,5 vagy 5,33 jel (vízszintes útburkolati 1,12).

Nos, nem probléma - mi pedig a rezidens szakértő részéről az SDA Alexander Konoplitskomu. Emlékezzünk vissza, hogy az ő sok éves tapasztalattal rendelkezik a SAI, a vizsgáló a baleset az a gyakorlat, igazságügyi szakértő autóipari gépek és oktató egy gépjárművezető-iskolában.

- Összhangban a meghatározása a jele az SDA, a vezetőnek meg kell állnia a jármű előtt az ismerős 2,5 „stoptábla”. jelentkezzen 5,33 "Stop-line" vagy egy sor vízszintes útburkolati 1.12 "Stop-line". Itt a fő feltétele az, hogy a vezető köteles, hogy megáll. Ahogy a leírásban az összes fenti javallt az átadás, a vezető, hogy megáll előtte ilyen helyek a saját - megjelölni 2,5, illetve 5,33 jel vagy útburkolati 1.12.

- Nos, hogyan reagál egy hasonló kérdésre a jegy által küldött olvasó: a kereszteződés, előtte egy jel 2.5 „stoptábla”, és nincs stop vonal. Hol kell megállni - tábla után (mielőtt a széle az úttest), vagy előtte?

- Ebben az esetben, felteszek egy kérdést, a vezetőnek meg kell megállni, csak előtte a jel, 2,5 „stoptábla”, hiszen nem más tárgyak, a jobb, hogy nincs választása. Továbbá, a nagyon megfogalmazása követelményeinek ez a jel van szükség megálló előtt az úttest szélével keresztbe, feltéve, hogy nincs minden a fenti - a jele, 2,5 „stoptábla”. jelentkezzen 5,33 "Stop-line". vízszintes vonal útburkolati 1.12 "Stop-line". Tehát szükségünk van, hogy megáll minden kereszteződést, ahol nincsenek.

Annak igazolására, vagy cáfolja ezt az ötletet, én fordult az egyik jól ismert és elismert professzora filozófia és a logika. A meghatározása nem egyértelmű, hol kell megállni jelenlétében 2,5 vagy jelentkezzen vízszintes útburkolati, és ahol - ezek hiányában. A „ezek hiányában” kifejezés védjegyek 2,5 és 5,33 (vízszintes útburkolati 1,12), vagy csak a 5,33 jelet (vízszintes útburkolati 1,12)?

A kapott válasz megerősítette a gondolataimat (idézet):

„Az eljárás során legalább az alábbi feltételek - aláírja 2.5 vagy vízszintes útburkolati kell állítani a már létező védjegy jelenlétében két feltétel -. A jel 2,5 és vízszintes útburkolati - kell állítani ezek közül bármelyik szerint a vezető döntése alapján a Word.” Ennek hiányában „kifejezések egyaránt feltételek - a jel 2.5 vagy vízszintes úton rezmetke, így ha ezen feltételek egyikének sem, meg kell állítani, mielőtt a széle át az úttesten.”

Mi történik? Ennek alapján ebben a kérdésben a vezető köteles megállni szélén a kereszt az úttest bármely kereszteződés, ahol nincs út, aláír jelezték. Meg van írva a meghatározása a jele ... Még ha irányította a gépkocsi halad a főúton, és előtte egy útkereszteződésben az utat a jel nem 2,5, az összes fenti - köteles megállni. Meg van írva a szabályok!

Azt hiszem, hogy ez lehetséges volt, hogy bemutassa a tárgy, mint ez:

2.5.Dvizhenie megállás nélkül a dohányzás - tilos mozgás ebben a kereszteződésben megállás nélkül előtte a jel 2,5 vagy él végigvezetik az úttest (hiányában a jele, vagy vízszintes 5,33 1,12 útburkolati.

Mindent lenne egyszerűbb és egyértelműbb, de sajnos ... Azt akarta, hogy a legjobb, de kiderült, mint mindig ...

De ez a vezető kaland ezzel közlekedési tábla még nincs vége. Nézzük figyelmesen olvassa el a meghatározása 2,41, amely kimondja, hogy a megálló:

2.41.Ostanovka jármű - szándékos megszüntetését a jármű legfeljebb 5 perc, és több mint 5 perc alatt, ha ez szükséges, leszállás (leszállás) az utasok vagy terhelés (kirakodás) a jármű.

Ha jól értem, akkor a szándékos megszűnése mozgás - a végén a vezető szándékától. Lehet, hogy nem akarja, hogy hagyja abba, de arra kényszeríti a jel. Kiderült, nem úgy tűnik, szándékos, és arra kényszerülnek, hogy hagyja abba.

Olvassa 2,9, a „kényszer- stop”:

2.9.Vynuzhdennaya megállítani a járművet - hogy hagyjanak fel a jármű miatt a műszaki hibák által okozott veszély közlekedés résztvevői, a szállított áruk, az állam a vezető (utas), az a tárgy megjelenésének megelőzése forgalom.

Szintén nem alkalmas, mert nem jegyzett okokból megáll ott, és egy stop készül kérésére a jel.

Kiderült, hogy három megálló - ez van leírva PDD szándékos megállás, és kénytelen megáll, és nem biztosított az SDA kérelem stoptábla.

Ennek eredményeképpen meg kell állnia minden ellenőrizetlen kereszteződéseket. Ha nem hagyja abba? Szóval szünet!

Kiderült, a jegy még mindig ott van a hiba? Ellenőrizze a valós helyzetet!

Mentünk egy pár csomópontok és figyelte, ahogy a tőketulajdonosok követelmények teljesítése 2,5 védjegy megállás nélkül vonalat. Minden vezetők nem úgy szerepel a jegyen, hogy - megy a jel, és megállt a szélén az úttest.

Lehet, SDA és kiderül, hogy meg kell állnia, előtte a jel. De mit fog látni, ha ahelyett, hogy az úttest bal és a jobb oldalon - a fal, kerítés vagy parkoló autók? De ez az első és legfontosabb, hogy a szemed előtt, ha nem vezetni, mint egy jel, hogy a szélén a útszakaszon. Röviden, a kétértelműséget a szövege a jele az SDA és a jogvita elkerülhető lett volna, hogy ez történik, oly módon, hogy megértsék a valódi értelmét nem csak a fordító.