Hogyan véső központi nyitó drive kezeddel

Az autótulajdonosok, akik kívánnak létrehozni, könnyűfém keréktárcsák, folyamatosan szembesült ezzel a problémával: az értékesítés, elsősorban kínált egyéb elemeinek geometriai jellemzőit. Lehetséges, hogy a telepítés és, mint tele?

A könnyűfém kerekek vannak előnyei és hátrányai. Között a különböző minták közül választhat az, aki, amely az autó szerez egyéni megjelenést és úgy néz ki, sokkal jövedelmezőbb és bátrabb. Ezek a lemezek miatt sokkal kisebb súlyt, kedvező hatással van a súlya nepodressornyh elemek futómű, így a felfüggesztés a kerekek sokkal informatívabb reagálnak az út egyenetlenségeit, így ennek köszönhetően jobban érintkezzen a kerekek. De ha a kerekek választott rosszul, viselkedik az autó az úton sokkal bizonytalanabb. A szempont kiválasztásának lemezek fény ötvözetek azok geometriai jellemzőit, amelyek kódolva a címkén.

Mi az a folyamat, unalmas központi nyílás a lemez?

A központi furat és őrölni a külső átmérője a hüvely, ha vannak a kerékagy perem három bázis hordozók, amelyek meghatározzák egy öntési helyzetben a vízszintes síkban és trohkulachnom központosító tokmányba. Boring központi nyílás van kialakítva az első megmunkálási művelet, ha telepítve van a perem casting három sík szimultán központosító azt a három pofás tokmány.

Vágja le a végét, és a középső lyuk unalmas, ha nem külön berendezés gyártják a tokmány egyedi szabályozását bütykök. Részletek a gép kell ellenőrizni a következő sorrendben. Pont úgy van beállítva, hogy osztósíktól megközelítőleg egybeesik a forgástengely a gép tengelyére. A gyógyszert felíró orvos vastagolóasztal szerelt a kiigazítás a gép központok, ellenőrizze osztósík párhuzamos csőkeretsínek, majd az orsót az befogott munkadarab forgatni 180 ° -kal, és ellenőrizze a párhuzamosság Az osztóvonal útmutató ugyanabban az GÉPBEÁLLÍTÁSOK scriber. Megmunkálása során a ház furata a központi nyílás a hüvelyek termelődik az első öntési művelet, amikor központosító a külső átmérője dugók a lapos állkapocs prizmák.

Mivel a szilárd-kovácsolt átmeneti pontokon lemez rotorok a hordóban a stressz koncentrátorok és nagy a radiális feszültséget, a biztonsági tényező ezek az ülések ideje valamivel nagyobb, mint a fent javasolt a zóna a központi rotor furat.

Az öntött ellenőrzik:

a) feldolgozási támogatás a központi nyílás az első és a hátsó ujjak;

b) az adatfeldolgozás ráhagyás síkban a ház peremére.

A furat a központi nyílás a hüvelyek a megmunkálási műveletet hajt végre a központosító ház külső átmérőjű dugót lapos állkapocs prizmák. Metsző műveletet végzünk a perem a telepítés során a burkolat furat a központi nyitó mozgás korlátozása mellett a hangsúly irányában műveletlen perem.

Lapos pofák acélból 20x15 betakarított lemezek vagy foszfor-perlites öntöttvas. A feldolgozási sorrend a következő:

1. bekapcsolása eszterga és a furat a központi nyílás;

2. feldolgozása lyukakat és jelölések sugarak és profilját a munka- és kiegészítő mozgások;

3. marás görbe;

5. Hőkezelés;

Példaként nézzük meg a részleteket - a mozgatható pofa asztali satu. A rész egy szimmetriasíkja. Gyártási eljárás: casting, marás útmutatók fecskefarok üllő felületei és egy ajak bár, csiszolás és üllő kalauz sík, a középső furat nyílások pad munka két menetes foglalat.

Hangsúlyozza a furat a központi nyílás a turbógenerátor rotor lehet nagyobb szakítószilárdságot eredményez. A nagysága a mechanikus feszültségeket turbina generátorok, ha a vizsgálat a gyorsulás eléri a 75 - 80% -ot a folyáshatár.

Mintadarabok részleges dugók készülnek laposacél. A tömegtermelés célszerű formázószerszám segítségével előállított melegsajtolással. Őrlés után és unalmas a központi furat előforma nyele. Vegyület teljes cső fogantyúval is végezheti ellenállás hegesztéssel vagy szegecseléssel. Ezekben az esetekben, a fogantyú őröljük egy hornyot, amelybe be van helyezve egy dugóval, sekély mélyedések az oldalán. Miután hegesztés, a hőkezelés szükséges, hogy elkerüljük a deformáció a késztermék.

A rendszer segítségével a sablonokat, rendezi pontosan részletesen dimenziós kontroll kezelés után. Az egyik felét a mérete között ágyazaton végső átmérője egyenlő részre, és a másik - a mérete 6 mm nagyobb. Marás az oldalsó felületek megkönnyítéséhez szükséges telepítését darab egy sablon furatokhoz osztósíktól és a központi furat.

Mit kell furat a középső lyuk a lemez?

A gépet úgy tervezték, fúró-, tekintettel a kihívásokat, amelyekkel szembe a műhelyekben a helyreállítási felületek részletei az autók, hogy cizellált. A lényege annak használata abban a tényben rejlik, hogy segítségével az egy gép nyerhetjük féktárcsák és dobok, hengerfejek, blokkok hálózati egységek és a lendkerék.

Gép unalmas ad sok előnye van a pénzügyi megtakarítások és a tér. Egyszerű szerkezetű és nagyon tartós, ez a gép - az örök munkás. Kerék és dobok nyerjük ki a központosító az orsó és a vágószerszám kerül a kereszt asztalra. A gép unalmas nagy választéka adapterek, amely lehetővé teszi, hogy végre pontos beállítása minden típusú féktárcsák, dobok, lendkerék és egyéb dolgok.

Előnyei és hátrányai a középső lyukat fúrnak

Lemezek használata csökkentett kibocsátás növekedéséhez vezet személygépkocsi szelvény. ami pozitívan befolyásolja a stabilitást az autó, és a manőver. Összességében kerék mozog azonos mennyiségű rugók és karok lényegtelen, de növekszik, mivel ez fokozott kényelmet mozgást. Csökkentett súly javítja kerekes jármű dinamikus jellemzői, valamint az üzemanyag-fogyasztás a különböző közlekedési módokat.

De abroncsok túlságosan kiáll a kerékjáratok, a test oldalán fog zalyapyvaetsya szennyeződés autó, valamint az oldalsó ablakok. Emellett forgásszögeinek az első kerekek csökkenni fog, mert különben a busz egyszerűen érintse meg a kerékdobok. Szintén kitéve nagyobb terhelések és kerékcsapágyak együtt elemei a szuszpenzió, mely káros hatást gyakorol a működési forrásokat.

Növelése a repülés, akkor vezet az elmozdulás a kerékdobok benne. Ennek eredményeként, a lemez nyugszik a féknyereg vagy felfüggesztés részei, amelyek egyszerűen nem teszi lehetővé a kerék emelkedik a helyére. Amennyiben még képes telepíteni a helyére, a pálya szélessége csökken, ami káros hatással van a stabilitásra az autó, és ugyanebben az manőverezés közben extrém szögekből forgási kerekek gumik fájni fog szekrények vagy felfüggesztés alkatrészei.

Mi hajtja jobb vásárolni?

Annak érdekében, hogy az autó nem csak esztétikus megjelenést, hanem hogy biztosítsa a maximális biztonságot, jobb, ha nem visszaélni a szélessége a lemezt, és csökkentett repülés. Bármi is volt, a betartását óvintézkedéseket jelent alaposan tesztvezetésre most telepített lemezek felmérése érdekében magatartásbeli változások az autó. Öntött vagy kovácsolt? Keréktárcsák elő egyik két alapvető módszer:

- forró die kovácsolás;

- öntés kis nyomáson, vagy ellennyomás a későbbi megmunkálási.

Kellően a súlya a könnyűfém keréktárcsák kialakítása befolyásolja a teljesítményt. De a legtöbb esetben, hogy hamis kerekek jobb tartósságot és kevesebb súly összehasonlítva a játékot.

Előnyei és hátrányai a különböző típusú felni

Acél sajtolás lemezek:

Az előnyök - olcsó és képes visszaállítani deformáció után geometria; Hátrányok - meglehetősen monoton tervezés és a termék tömegének.

Öntött alumínium keréktárcsák:

Előnyök - sokféle tervezés kivitelezés, a legtöbb könnyű, mint más meghajtók, valamint az alacsonyabb költségű, mint a kovácsolt kerekek. Hátrányok - gyenge mechanikai szilárdság, a költség magasabb, mint az acél bélyegzés termékek és szükség van egy speciális kiterjesztett hossz rögzítőcsavarokkal.

Kovácsolt alumínium kerekek:

Előnyök - a legtöbb könnyű és tartós között ellenfelek a piacon. Hátrányok - túlárazott karcsú kialakítás a különböző alternatívák összehasonlítása, könnyűfém keréktárcsák.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.

Kapcsolódó cikkek

• A lemezmeghajtó, hogy a jelentését és értelmezését a szó, a meghatározás