Hogyan válasszuk ki a kerékpáros tanácsolja világbajnoka „Katyusha” csapat, egyéb játékok, sport, érveket és
Válassza akár az egyszerű öröm kerékpár netak egyszerű, mint amilyennek látszik, nem is beszélve a szakmai gépek.
A legtöbb esetben, ha a kerékpár maga választja ki a laikus, az egyetlen kritérium a „hasonló”. Ha a kerékpár, mint, amit vásárolni, nem - viszlát. Sok erre gondolkodás nélkül, hogy további fél órát töltött a helyes döntések a jövőben menteni nem csak időt és az idegeket, hanem pénzt.
És aki nem bajnok országúti kerékpáros világ segíthet kiválasztani a megfelelő gép, amely szolgál majd a tulajdonos hosszú ideig, mind minőségileg? A kétkerekű barátja, hogy fontolja meg a probléma választotta minden oldalról, hogy segítse a szakmai biciklistáját.
Tanácsot AiF.ru tudósítók fellebbezett világbajnok kerékpáros Antonu Vorobovu és nyertesei számos kerékpár római Sharfutdinovu versenyt.
„Amikor kiválasztunk egy kerékpár, amit tudnod kell a célra, amelyre csinálod. lehet sétálni a városban, hogy válassza ki az amatőr hűvös kerékpár egy lengéscsillapító, és alkalmi, város. Ha azt szeretnénk, hogy lovagolni az úton, az erdőn keresztül, több mint dudorok, ugrani valahova, akkor válasszon egy másik kerékpár lengéscsillapítók. Vannak még kis BMX kerékpár. Most ezen a területen nagyon fejlett a fiatalok körében, lányok lovagolni, srácok. Ez az extrém kerékpárok. Ők ugrás, ugrás, lovagolni a lépcsőn. Vannak kerékpárok Dorta (ugrások, sínek, félcső - a szerk.)., És a lakás (az úgynevezett táncoló kerékpárok - a szerk ..), azaz a kerekek ki speciális csövek, amelyekben siklik fékezi a korlát. Ez nagy technikával, „- magyarázza Anton Vorobiev.
„Amikor azt mondjuk,” kerékpár”, azt hiszem, egy mechanizmus, amely jól értékesítik a boltban. Sok esetben, amikor azt akarjuk, hogy tegyen egy kört a város körül, úgy, ahogy van. De ha mész vezetni az úton, hogy vegyenek részt versenyeken sebesség vagy ugrás a félcső, a motor fognak gyűjteni, mint a kivitelező, a nagy számú alkatrészt. A legfontosabb természetesen a váz, kerekek, fékek, fogaskerekek „- hozzáteszi Roman Sharfutdinov.
Rama - az alapja minden kerékpár, mint az alapja a ház felé. Rajta lesz csatolva az összes többi része. Ők meg fog változni, frissített, javított, de a keret a legtöbb esetben, mindig marad a helyén.
Világbajnok és ő nem idegenkedik alkalmanként lovagolni keresztül a város rendszeresen kerékpárral. Fotó: ABA / Ekaterina Izmesteva
„Ha van dolgunk egy egyszerű városi kerékpárok, a fő az jelölõkeret szerkezete: nyitott vagy zárt. Zárt keret merevebb és tartósabb, ellenállni nagy terhelésnek és nem hajlott. Open - puhább, így a cső, a keret több vastag - alku merevségét. De keménysége - ez nem fontos. Az összefüggésben a város rendkívüli terhelés a keret nem várható. A legfontosabb dolog - kényelem. Lányok gyakran választanak nyitott keret: könnyebb ülni a kerékpáros és slazit vele. A férfiak gyakran inkább a zárt keret: egy kisebb átmérőjű csövek, kerékpáros könnyebb lesz, és az átruházás a keret sokkal kényelmesebb, „- Roman magyarázza.
A legtöbb keretek készülnek különböző alumínium ötvözetek. Key címkézés 7005 és 6061. A város célszerűbb megvásárolni olcsó keretek szám 7005. Alumínium jelzett 6061 erősebb és használható extrém terheléseket.
Vannak is titán és szénszálas kereteket. Először is, mert az erős, használják a hegyi kerékpározás és a tárgyalás, az utóbbi rendelkező hihetetlen könnyű, helyezzük versenyzés kerékpárok.
„Szakmai versenymotor teljesen gyártott egy adott sportoló. Egy sportoló méretétől függ a kerekek és a keret méretét, és sok más tényező. Ennek költsége kerékpáros elérheti 3-4000 euró. Ugyanez vonatkozik a szolgáltatást. Ebben a tekintetben meg lehet hasonlítani a drága import autó: folyamatos ápolása, karbantartása, drága alkatrészek, „- mondja Anton Vorobyev a edinsvtennoy magyar hivatásos World Tour csapat” Katyusha”.
Az egyetlen dolog, ami a szakértők azt javasolják, elkerülve - olcsó acélváz. Viszonylag ugyanez a mutató a merevség és az erő, mint az alumínium, ez sokkal nehezebb, ami különösen fontos egy nagyvárosban lakások a magasabb szinteken.
A második komponens, amely nélkül a motor nem a kerékpár - a kerekeket. Sok szempontból ez attól függ, hogy ne csak kényelmes, hanem biztonságot vezetés közben egy kerékpár.
„A város, fontos, hogy a kerekek nagy és elég széles. Ez biztosítja a kényelmes utazást. Mivel a szélessége a kerék lesz lenyelni számos út hibákat, amelyek megakadályozzák könnyű dolga. A közúti kerekeket nagy és nagyon vékony, és a gumik nagyon sűrű. Így gyorsan tud lovagolni csak minőségi aszfalt”- magyarázta Anton.
A kerekek fontos minden: mérete, anyaga, és a design. Fotó: ABA / Ekaterina Izmesteva
Ha a jelenléte kerékpárok öröm ejtik futófelület nem számít, és az autópályák általában nem szükséges, akkor a mountain bike mély mintázat - szükség. Ez segít, hogy jobban ragaszkodnak a kerekek, amelyek a kerekek helyett aszfalt, és oda a terepen bármi lehet.
„A választás a kerekeket, eltekintve a méret, ami még fontosabb, és a szerkezet a felni. Vannak egy- és kétágyas felni. Single - egy hagyományos tervezés és olcsó, ami tökéletes egy pihentető kört a városban. A hivatásos sportolók trialschikov, mountain bike, BMX-jers szükséges dupla felni, ami segít elkerülni a gyakori sérülés kerekek és ilyen hibák, melyek a „nyolc” vagy „tojás””- tette hozzá Roman.
A kerékpár fontos, hogy ne csak gyorsulni, hanem, hogy képes legyen megbirkózni vele. Segítse a fékeket. De más.
„Mint egy gyerek mentem egy kerékpár” Gólya „amely jött létre az úgynevezett” fékpedált”, amelyek most alig használt. Alapvetően a modern kerékpárok meghatározott kézifékkel. A kezdők, lovaglás keresztül a város, azt ajánlom, kézifékkel vagy hátsó, vagy mindkettőt a hátsó és az első. Láttam csak kerékpárok első fékek, mivel ez az egyik (mutat egy bicikli - a szerk.) .. De ez a baj. Ha hirtelen fékezéskor csak az első féket, akkor egyszerűen el kell osztani az kerékpár - ez veszélyes. Általában a fékek dobok, felni (mechanikus és hidraulikus) és a lemez „- mondta a világbajnok országúti kerékpáros világ a” Katusha csapat. "
Modern kerékpárok főleg ellátott kézifék. Fotó: ABA / Ekaterina Izmesteva
Az autós a városban akkor bármilyen fékeket. Az optimális megoldás az lenne, mechanikus RIM fékek, működtetett kötél. Ezek a legpraktikusabb, megbízható és könnyen javítható. Szakmai kerékpárosok használhatnak a készülékek vagy hidraulikus felni fékek, amelyek biztosítják a nagyobb megbízhatóság és a kényelem, nagyon nehéz javítani kell. Vagy lemez, ami szintén ötvözi a kényelmet és a megbízhatóság, és összetettsége javítások miatt bonyolultabb szerkezet. Tárcsafékek használják mountain bike és egy próba, de a közúti versenyzés .Ezek nehezebb, mint a felni, vagy ahogy ők nevezik, Chuck. A kerékpáros értékelni minden egyes gramm.
Lánckerekek és sebesség
Amikor Magyarországon tömeges eladások csak kezdtek megjelenni kerékpárok több sebességgel, azt hitték, hogy minél több a kerékpáros sebessége, annál drágább is, és így a jobb.
„Tény, hogy a lovaglás város körül, és alkalmas számára azonos sebességgel. Ha ez egy jó motor, a csillagok, a fogak száma úgy van megválasztva, hogy a biciklizés volt, kényelmes és a gyermek és idős ember. Végtére is, a város valószínűleg nem felel meg a meredek domb, amelyen meg kell mászni az első sebességfokozatban. A többi elég egy adást. Kerékpár több fogaskerekek - ez a szakmai gépek road verseny, extrém sportok. Száma és a sebesség - nem a figura, „- magyarázza Anton Vorobiev.
Nem száma csillag boldogság. Fotó: www.globallookpress.com
„Két 18-én és 27-én a sebesség a motor, ahogy hajlamosak vagyunk azt gondolni, nincs sok különbség. És valóban, míg a másik esetben, a vezetési stílus határozza meg a választás csak a három első lánckerék, a legkisebb - megmászni a hegyet, hogy a legnagyobb - a leggyorsabb kört. Váltása a hátsó lánckerék biztosít kényelmesebb utazást a kiválasztott stílus. Ez a kialakítás a motor sokoldalú „- folytatódik a történet egy csillaggal és biciklistáját felgyorsítja római Sharfutdinov.
emellett
Amellett, hogy a fő elemei a kerékpár van egy hatalmas mennyiségű adatot lehet felvenni „maguknak.”
egyedi kerékpár, akkor vegye fel az egyes lovas stílusban. Fotó: www.globallookpress.com
„Az biztos jelenlétében MTB első lengéscsillapítók. Legtöbbjük meglehetősen szabványos tervezési és különböznek csak a méret a „haladás”. Minél több folyamatban - minél nagyobb a motor fog süllyedni egy ugrás. Fontos, hogy az ereszkedést a évek úgynevezett lefelé, vagy tárgyalásra. Lengéscsillapítók teszik eloltani erő hatására, amikor leszállás vagy tompított erős ütésektől „- hozzáteszi Roman.
A városi kerékpár lengéscsillapítók nem kell. Inkább akkor még akadályozzák, hanem segítséget. Ezért az egyetemes kerékpár lehetséges lekapcsolni a zsalu vagy rögzítse egy kényelmes helyen.