Hogyan tervezzünk autók keres hasonlóságokat a következő pázsit és Tesla Model S

Mindannyian szeretjük autók. Évről évre örülünk, hogy megfeleljen az autóipar hírek, lelkesen tekintve anyagok kiállítások, bemutatótermek és motoros show, csodálom a munkáit kedvenc márkák, és néha bosszankodva összerándult a látványtól eredeti elképzelések. Ne felejtsük el, hogy vizsgálja meg a motorháztető alatt, aprólékosan vizsgálóasztalon leírások, számossága mutatók és az innovatív technológiai megoldások. De mi is az egész mögött? Született egy autó? Hogy tartja a tervezők, amikor létrehozza saját alkotását - ceruza, mintázat, vagy esetleg egy ceruzát vagy valami más? Ma eljutunk a színes és izgalmas világába vonalak, felületek, alkatrészek, anyagok és alkatrészek - a világ autóipari design. És mi útmutató, amihez kérnek tőlünk, lesz a cég Dassault Systems - a világ egyik vezető biztosító megoldások az ipari design.

Igen, talán még a közelmúltban a fő munkaeszköze autóipari tervezők ceruza, rajzlap, fa és agyag. Forgalomba ceruza vázlatok, majd simán feldolgozott részletes tervek, építészek autóipari később képez megtestesülő formájában makettjének fa, agyag, vagy más anyagból. Ez a gyakorlat nem tűnt, hogy ez a nap, és a belátható jövőben az elrendezés és a ceruza vázlatok, a legvalószínűbb, nem fog meghalni ki teljesen, bár veszít a népszerűsége. Miért veszít? Igen, mert fokozatosan átkerült a XX században a XXI párhuzamosan fejlődő nemcsak a katonai-ipari komplexumok és kormányzati formák, de a dolgok sokkal finomabb és kellemes - például a technológia autó design.

Most cserélje ki a ceruzát jött toll és egér, flipchart - egy grafikus tábla, szélesvásznú monitor, és a fa és a gyurma - szoftverek design. Létrehozása modell most - a folyamat sokkal, mondjuk így, a virtuális, mint korábban, bár az eredmények - sokkal valóságosabb, mint valaha. És ez mindenképpen pozitív fejlemény vektor: észre, hogy összetett és bonyolult acél és autóipari design és a technológia? Jó példa erre az evolúció a VAZ-2107 Lada Vesta - lenyűgöző előrelépés, nem?

tervezés bonyolultságára

Javítása és az ezzel járó összetettsége az autóiparban megerősíti Olivier Sappan alelnöke, a közlekedési ágazat a Dassault Systems:

Autó cégek voltak a határán izgalmas és kihívást jelentő eseményeket. A fejlesztési ciklus rövidebb modellek, a termékek összetettsége növekszik. Melyek a kihívások, amelyekkel az autógyárak a 21. században?

A fő kihívás az autóipari cégek a növekvő komplexitása autóipari termékek és az árak nyomás. Másodszor, a szigorúbb környezetvédelmi és biztonsági előírások növeli a gyártás komplexitása tekintetében. A levezetés a termékek külföldi piacokon a vállalatnak meg kell figyelembe venni a termelés autó jogszabályok olyan országban, ahol az értékesítés kerül sor.

Ugyanakkor a fogyasztók elvárnak járművek, mint a rendelkezésre álló kommunikációs eszközök és a hálózatépítés, és szórakozási lehetőségek vannak szokva, hogy otthon, és a mobil eszközök.

A komplexitás nyilvánvaló: egyrészt, hogy ki kell dolgozni az új autók a lehető leggyorsabban, miközben megfelel a követelményeknek nemcsak a végén a célközönség, hanem a kormányzati szervek és egyre szigorúbb biztonsági és károsanyag-kibocsátás, és a legmagasabb verseny más autógyártók.

És akkor jön a támogatás CAD - számítógéppel segített tervezés. Ezek lehetővé teszik sokszor, hogy megkönnyítse az erőfeszítéseket a tervezők, mérnökök és tervezők dolgoznak a fejlesztési technológiai újítások - ebben az esetben az autók. Sőt, lehetővé teszi, hogy összekapcsolják ezeket az erőfeszítéseket, amelyek néha még ennél is fontosabb. Végtére is, az egyszerű tervezési eszközök csapatok működhet egymástól elkülönítve, néha nem is teljesen a tulajdonában információt milyen stádiumban van a munkája kollégáik, és nem tud a megoldást alkalmazzák a termék.

Ezért nyilvánvaló, hogy kövesse, és összetettség „overlay” egymás projektek mikor kell összerakni valamit, mi működött néhány száz ember - nincs abszolút garancia arra, hogy a gyönyörű görbék a test illik a műszaki koncepció és jellemzői - mint például a súlyelosztás tengely - egybeesik a tervezett. Ebben a szakaszban, hogy megszüntesse a különbségeket lehet alkalmazni futó prototípus létrehozását, amelyre fen az összes paramétert, így őket az ideális. De meddig fog tartani?

Katya, segít

Megtestesítik mindazt, ami gondosan leírt és a fentiekben felsorolt ​​és hogy az emberek munkáját projekteken dolgozunk, hogy a következő szintre arra hivatott, hogy a számítógéppel segített tervezés rendszer. Egy ilyen rendszer a neve, amely szinte megegyezik az ismert orosz olvasó - CATIA.

A kihívás az összes ilyen rendszerek - hogy a gyártó vállalatok óriási lehetőségek terén PLM - termék-életciklus menedzsment, amely az orosz hangzik Termék életciklus-menedzsment. Ez azt jelenti, hogy nekik a lehetőség, amellyel a semmiből, terv, tervezés, kijelöli a vevőkör, hogy teszteljék, hogy megszervezze a termelés, értékesítés, szerviz, javítás, és a végső leszerelés bármely termék, a csavarhúzót a repülőgép. Hangok lenyűgöző, nem igaz? És úgy néz ki, még inkább lenyűgöző!

De érdekel ez a szempont, különösen a mérnöki és tervezési, beszélünk róluk. És akkor a lehetőségét eszközök, mint például a CATIA és hasonlók is szinte korlátlanok. Csak nézd meg, hogy mennyi idő kell ahhoz, hogy hozzon létre, például a modell az autó ülés, és még számos különböző módon: fél óra -, és az eredmény már lehetséges, hogy a vita tárgya. Most képzeljük el, hogy mennyi ideig tartott az azonos munkát anélkül, hogy egy ilyen program bázis vagy Isten ments, természetbeni - a gyurma, majd műanyag, textil, bőr és a menet! És ez - csak egy apró példa a sok ezer részleteket, hogy végül összeadódnak, mint egy puzzle, egyetlen termék - az autó.

Nézd, milyen könnyű úgy tűnik, hogy hozzanak létre egy autó modell, ha a kezében egy ilyen hatékony eszköze. Néhány egér mozgását - és mielőtt még egy fogalom. Csak néhány perc - és most már készen áll, hogy felvázolja a tervezett autót. De aztán jön a díszes kis formák: akkor létrehozhat egy olyan mechanizmust, az ajtó nyitására, változtatni a kinézetét a kilincsek, a forma és a helyét a visszapillantó tükröket és az üzemanyagtartály fedél, szerkezetét és műszaki berendezések a fényszórók és hátsó lámpák - nem tartalmaz olyan rendelkezéseket vagy korlátozásokat!

Úgy érzed, minden nehézség úr által említett Sappanom megtalálja a megoldást? Itt és a csökkentés a költségeket és időt, valamint a képesség, hogy hatékonyan vegyék figyelembe valamennyi követelményének helyi jogszabályok és nemzetközi szabványoknak, és az ellenőrzési megfelel minden minőségi előírásoknak, és így tovább.

gyakorlatban

Most úgy tűnik, nem meglepő, hogy az autógyártók is új modellek minden évben, és jelenthet még több koncepció autó és tervezési projektek. És ez igaz: ez megelőzheti folyamatosan dolgoznak az új termékek, ha a szerszámok olyan súlyos. És játszani a design koncepciók, nem aggasztó túl sokat a részleteket sorozatgyártás - sőt maga Isten parancsolta. Tehát azt lehet mondani, hogy szerencsénk volt - a valóság az, hogy évről évre, és a technológia, valamint a tervezési haladást kell elérni, bár időnként úgy tűnik, hogy megdermedt, és minden már feltalálták.

A vállalatok között, amelyek a CAD szoftver Dassault Systems, van Ford, Jaguar, Land Rover, Toyota, Renault, Honda, BMW, Mercedes McLaren, és még Tesla Motors. Sőt, van egy magyar cég, amely már régóta használják ezt az eszközt, hogy hozzon létre egy autó - a gáz, amely lehetővé tette számára, hogy csökkentse a time-to-market 1,5-szer és 3,5-szerese a beruházás. Tehát gyep mellett és Tesla Model S mégis van valami közös: ők hozzák létre ugyanazt a szoftvert.

A BMW, különösen, használják őket, hogy megtervezzük a i3 elektromos autó, amely felhasználja összetett anyagok, jellemzőit és tulajdonságait, amelyek akár a szálirányítottságot köszönhetően CATIA figyelembe vették a fejlesztés korai szakaszában modell, mind a tervezők és a termelésben dolgozók. Egy másik nyilvánvaló példája - a Toyota, amelynek tagjai szerint Olivier Sappana azt állítják, hogy „hála CATIA, képesek voltak a fejlesztési idő csökkentése az új modellek 75% -kal.” 75 százalék! Úgy érzi, most, mint a Toyota Camry és fordulatok frissítse Land Cruiser Prado. bevezeti az új RAV4 és a Corolla. és ugyanabban az időben, hogy dolgozzon, és kiadja a Hegylakó. és mindezt csak néhány év múlva?

Igen, ez igaz - rovására hatalmas erőforrások megtakarítása miatt lehetőségeit számítógéppel segített tervezés. De az autó egy kicsit döntetlen, és összegyűjtött - azt még törni, és összetör. Ez is emlékeztet Mr. Sappan:

A mai napig több mint fél milliárd dollár évente költenek az autógyártók a világ minden tájáról, hogy hozzon létre egy prototípus - ez előtt a modellek állnak rendelkezésre a tömeggyártásban. Újabban azonban azt látjuk, a tendencia a helyettesítés a prototípusok virtuális modellek.

Ha beszélünk a biztonság, a virtuális modell minden elvégzett vizsgálatok eredménye járművek segítségével a program, és a termelési költségek minimálisra csökkenthető. Szervezzen virtuális töréstesztek 75% -kal olcsóbb, mint a termelő prototípusok. Ugyanakkor mentheti virtuális vizsgálat pontosságát és megbízhatóságát, a fizikai töréstesztek.

Ezen túlmenően, köszönhetően egy egységes platform, minden résztvevő a gyártási folyamat közösen részt, és tartsa be a folyamatot, és hogy a kiigazításokat. Kazuo Sakurahara, egykori vezetője motor fejlesztése a Honda F1-es csapat, azt mondta: „Azt akarjuk, hogy teljesen felhagy az építési bármely prototípusok, túl sok időt vesz igénybe, és mégis szükséges tesztelés. Azt akarjuk, hogy olyan szintet érjen el, ahol az egyik az csak a majdnem végleges példányát a vizsgálat, ezért a kereslet a nagyobb pontosság a saját CAD-rendszerek. Eddig tudtuk igazán, hogy egyszerű utánzata a kategória a „szünet / nem törik.” A jövőben, reméljük, hogy teljes mértékben szimulálni a funkcionalitás, a képességek, a többi alkotóelem. "

Nem titok, hogy a virtuális töréstesztek már régóta használják az autógyártók az előzetes számítások és hibák kiküszöbölésére. És a fejlődés nyilvánvaló: ha korábban egy teljes ciklus a vizsgálatokat, hogy megtörje az egész flottát, most egy tisztességes mennyiségű munkát végzett és kiszámítása a számítógépet, és a fizikai töréstesztek csak akkor van szükség, hogy erősítse a helyességét számításokat. Az idő és a költségek csökkennek, a hatékonyság - növekszik ...

Egy másik példa még lenyűgöző. Hogyan mutatni az embereknek, hogy mi az új az autó, és a bemutató formátum, de nem a garázsban vagy műhelyben, ahol az autók összegyűjtjük és a színpadon, rajta egy kabátot és egy vakuval? Hmm, lássuk csak ... és vessünk egy teljes 3D-bemutatót holografikus képet a belső szerkezet a gép, és még elemzik darabokra a színpadon, könnyű kézmozdulattal? Ez az, amit a japán gondolta, miközben dolgozik a bemutatkozó Nissan Teana. És nem csak egy gondolat, de minden ragyogóan megtestesült! Csak nézd meg a lehetőségét, 3D-modellezés kortárs valóban lenyűgöző.

Cikkek / Katonai gépek

Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg

Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...

Cikkek / Katonai gépek

Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz

A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...

Cikkek / Katonai gépek

Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg

A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...