Hogyan növelhető a hasmagasság Volkswagen Passat
Hogyan növelhető a hasmagasság Volkswagen Passat. 5. rész
Egy korábbi cikkben beszéltünk, hogyan válasszuk ki a poliuretán távtartók, valamint rugók és lengéscsillapítók növelni szükséges hasmagasság. Ebben a cikkben fogjuk megvitatni két fontos pontot növelését illetően távolság - a lehetőséget az önálló létesítmény távtartók, rugók és lengéscsillapítók, valamint annak szükségességét, hogy helyrehozza a felfüggesztés növekedéséhez kiürülését.
Muszáj, hogy javítsa a felfüggesztés nő a mozgástér
Sok műhelyek foglalkoznak nőtt hasmagasság kínálja ügyfeleinek teljes körű felújítást, hogy tartsa felfüggesztését. A költség az ilyen javítás összevethető minden költséget növeli hasmagasság, ezért nem minden egyetértenek abban, hogy egy ilyen javaslat, látja, hogy ez egy kísérlet, hogy rótt szükségtelen szolgáltatást. De vajon nem szükséges? A kérdés megválaszolásához meg kell foglalkozni, hogy mi történik a felfüggesztés után a növekedés hasmagasság. Jellemzően a hézag emeljük nem kár, hogy adja át rossz utakon. Végtére is, a kényelem Volkswagen Passat egyértelműen jobb ilyen típusú berendezések UAZ és Niva, bár rosszabb nekik sífutó. Amikor az autó felfüggesztését hangolt jó utak, lovaglás terepen vagy utakon közlekedik, a felfüggesztés van kitéve nagyon nehéz viselni. Míg a lovaglás jó mértékű függőleges mozgást a rugózatlan tömegek alacsony, mert a kisebb szabálytalanságok aszfalt vagy beton nem tud létrehozni elég erőteljes lendületet. Emiatt, a terhelés a lengéscsillapítók és a felfüggesztés perselyek minimális.
Amikor az autó mozog az utakon, a helyzet drámaian megváltozik. Az utakon vagy a törött utak rugózatlan tömeg mozgásának amplitúdója tízszer nagyobb. Ez az egyik dolog, hogy sikeresen ellenállni a tehetetlenség rugózatlan tömege, és egészen más, hogy álljon az út. Mivel a nagy magasság különbség az úton, és a hozzá tartozó nagy löket rugózatlan tömege a testhez viszonyítva, nagymértékben növeli a nyomást a perselyek. Miután szuszpenzió, egy háromszög két statikus csomópontok, amelyek nem változtatja a helyét. Az első csúcs - találkozásánál a test és a nyomócsapágy vagy egy rugó, míg a második csúcs - perselyek összekötő lengőkarok a testtel. Felfüggesztés VW Passat van állítva egy jó út, így elég nehéz. A pályán egy határozott előny, mert javítja a kezelhetőséget és a stabilitást. De az utakon kiderül egy hatalmas hátrány, mert túlságosan merev felfüggesztés nem elég sebességet, hogy hatékonyan eloltani egy hatalmas függőleges amplitúdója kerék mozgását. Következésképpen az energia, amely a rugó nem nyúlik idővel hatással lesz a sokk sayletbloki. Ez magyarázza a rövid időszakban a szolgáltatás felfüggesztése a külföldi autók a magyar utakon.
A növekedés a távolság gyakran ad tulajdonosok a külföldi autók az ésszerűtlen hit a magas minőségét minden terepen gép. Ők végzik a törött részek az út, mint a hazai Volga, bosszankodik vagy moszkovita. Íme felfüggesztése a hazai autók sokkal jobban alkalmazkodik a mi utak, így a terhelés a perselyeket van sokkal kevesebb, mert a kisebb merevségű rugók és lengéscsillapítók. Ezért, még kicsi, alig látható sérülés csendes blokk, közben gyors vezetés az egyenetlen utakon is hamar teljes értékű könnyek. És az egész Hob törés következik be többször lassabb, mint akár enyhén sérült. Mindez arra enged következtetni, - javítani a felfüggesztés, hogy növelje a távolság, ez nem egy szeszély autószervizben alkalmazottak, és nem akarja, hogy ró szükségtelen szolgáltatások és a sok szükséges intézkedéseket, amelyek komolyan az élet meghosszabbítása néma blokkokat. A törött perselyek, ez a csökkenés ellenőrzés, a stabilitás elvesztése kanyarodáskor, gyors gumiabroncsok kopása és egyéb kellemetlen tüneteket.
Lehetséges, hogy növelje a clearance saját