Hogyan működik Gur
Hosszú ideig, autótervezőknek álmodott a szervokormány. Alacsony követelményeket a kezelhetőség és kényelem, és egy kis érintkezési felület viszonylag keskeny gumik feleslegessé emberi hatalom, még a kezelése nehéz tehergépkocsik. A eszközökkel csökkenti a stresszt a kerék egy dolog: hogy több meghajtó áttétel és átmérőjét a fánk. És az a tény, hogy a vezető fog játszani egy hatalmas vezetési öt vagy hat fordul a rebound rebound, és a szabályozási pontosság nem magas, be kellett érjék.
Először is, Szervókormány megjelent nehézgépek - bányászat teherautó. Ez történt a késő 30-as évek, a háború előtt. Igaz, az első kezdett használni pneumatikus - voltak egyszerűek és meghajtásáról egy kompresszor a meglévő pneumatikus fék.
Azonban, hidraulika, annak ellenére, hogy nehéz és költséges volt pneumatika, halkabb és pontosabb. Elhallgatott, és autótervezőknek.
Pioneers itt volt, persze, az amerikaiak. 1951-ben a termelés autók Chrysler Crown Imperial először fel kell szerelni hidraulikusan Hydraguide erősítők alapfelszereltségként. Európában 1954-ben megkapta az emlékeztető Citroen DS 19.
Az egyik egy kétlábú állvány - Hét Reiki
Az első - a tényleges irányító mechanizmus, amely az autók, háromféle. Egyikük jól ismerjük a klasszikus Zhiguli, Moszkva és a Volga, az gusztustalan neve „féreg-szektor” vagy „féreg-roller” - annak a ténynek köszönhető, hogy a kereset alapul, a használata a féreg fogaskerék pár. Szerelve a végén a kormány tengely egy Globoid csigakerék szektor vagy hengerrel fordul kormánykerék karok, és húzza a bal és a jobb kormányrudazat rúd.
Ez a mechanizmus gyakorlatilag eltűnt a színről, utat enged a kormánymű meghajtó teherautók és személygépkocsik klasszikus elrendezéssel bonyolultabb eszközöket. Teljes neve - „labda-csavar vasúti ágazatban.” A csavar, amely megszünteti egy kormánytengely révén a keringő golyókat menetesen toló dugattyú mentén vasúti tengely. És ez viszont forgatja a fogasív kormánymű pitman karját.
De közepe óta 70-es évek, a különbözet az autó elsőkerék-hajtású, jön divatba a legrégebbi típusú kormánymű - „fogaskerék” vagy egyszerűen rack.
Igen, ez a legrégebbi - valójában a legelső autó a végén a múlt század, a kormánykerék már használták csak kombinációja fogaskerekek a kormány tengely és a rack a forgó mechanizmus! Mi nem felejtsd el, és a tervezők a közepén a század - például a fogasléces tartozék BMW autók 30s. Aztán kiderült, hogy a mechanizmus fogaskerekei, hogy könnyebb és technológiailag más mechanizmusok, ideális elsőkerék-hajtású elrendezés és a felfüggesztés McPherson, nagyobb egyszerű és precíz kormányzást. És most a legtöbb mechanizmusok személygépkocsik (beleértve a klasszikus elrendezés) - fogaskerekű. A teherautók, pickup teherautók és a nagy SUV-k általában mindig elégedett eszközök egy csavar és csavaranya recirkulációs golyó.
Steering féreg típusú hengert.
1 - Globoid féreg;
2 - dvuhgrebnevy görgő;
3 - Pitman kar tengely;
4 - egy állítócsavar
Csak trükkös csavar ott saját labdát anyát (kormánymű ZF típusú golyós csavaros vasúti ágazatban, teljesítmény).
1 - szelep;
2 - csavar;
3 - golyó recirkulációs csővel;
4 - a dugattyú vasúti;
5 - fogasív;
6 - Pitman kar tengely;
7 - szelep