Hogyan működik egy motorkerékpár Harley Davidson - magyar felső
A fotó a fejlécben valamilyen módon rendben van - azoknak, akik értik. És aki nem érti - amit én most megmagyarázni.
Állt a dobogó tetején modell Harley Davidson motorkerékpár sorozatszáma - VRSCF V-Rod Muscle, teljesen felelőtlen eladni arányt. De ha jobban megnézed - azt találjuk, hogy dobogóra valahogy hegesztett acél rozsdás sarkok, gondatlan színezés már felmászott a rozsda. Tudod - a dobogóra a bemutatóteremben, csúcsmodell, és a rozsda. És ez mind a nyárson. Ez Amerika, bébi. Ezek mind ilyen, beleértve a motorkerékpárokat. Szépen, ha nem jobban megnézed, és úgy tűnt, hogy a munka, ha nem megy bele a részletekbe.
Sokan már tudják, hogy a klasszikus Harley-Davidson dyrotsikla elfordulását a főtengely, a box drygatelya pederach közvetítőszalagot. És gyakran nem is egy fogaskerék és a Poly-V. Fogasszíj, kezdtek el eléggé a közelmúltig úgy közvetlenül, mint egy nagy innováció, superhaytek. Loss - látványos, de az USA-ban nem inog másnak a háború előtti években. Itt ez perduha tökéletesen látható:
Általában lezárja a csúnya borító, mert a tárgy beleesik a láb - és nem a lábak. Ezért Harley próbáld meg nem, hogy a képek a bal oldalon.
Ez a kialakítás került innen:
Harley-Davidson - Start
Ez Isten bocsássa meg nekem, 1909-ben - a Harley-Davidson nem is kell a sebességváltó és a tengelykapcsoló, a motor forog a hátsó kerék szíj közvetlenül, és simán megérintette, vagy stop - a szíj feszességét gyengítik, vagy növelik a speciális hengerrel. De aztán az öv nem tűnt el - bár ott is volt egy normális kuplung és váltó.
Miért történik ez? Négyütemű, kéthengeres V-alakú motor nagyon egyenetlen működését és merev tengelykapcsoló doboz pederach teremt nagy lökéseket a fogaskerekek és a vezetési jellegzetes „robban”. Hülye Pindos nem elég okos, hogy tavasszal csappantyúk lengéscsillapítók azokban az években, bozontos, és egyszerűen az öv - ez annak köszönhető, hogy a rugalmasság kisimítja fodrozódik elfogadható.
Miért döntöttek úgy, hogy az ilyen típusú motor priduroshny? Úgy történt, történelmileg. Az a tény, hogy az első Harley voltak robogókra egyhengeres kis motor 25 ccm. Itt például:
De amikor jött a lehetőség, hogy eladja motorkerékpárok a rendőrségre Detroit, Michigan - kiderült, hogy egy ilyen gyenge motor. Davidson Harley nem talált semmit jobban, mint ragaszkodni a motor a második henger ugyanaz - növekvő motorteljesítmény felére.
Meg kell jegyezni, hogy nem voltak teljesen retardált, és nem vette észre, hogy a motor nem zökkenőmentes. Hogy csökkentse a durvasága a munka, a hengerek mozgatják a lehető legközelebb a megengedett mértékben az átmérőjük méretek és a forgattyúház. Így történt, hogy a palackok voltak elrendezve szögben szinte pontosan 45 fok egymással - és ez így ment tovább.
Azt hiszem, hogy a palackok is mellé - miután a barátai nem történt meg. Nos szemben rendszer - ez általában valami neverotyanoe, erre szükség van tudni, hogy a mechanika és a képzelet, és semmi a Pindos szoros volt.
Általában a durvasága járó motornál nem sokat zavarta, míg a hátsó kerék hajtás szíj használata esetén, annak rugalmasságát kisimítja ütésektől. De ez szükséges volt, hogy menjen a lánc - és a motor elkezdett mozogni szaggatottan észrevehető.
1915-ben, a Harley végül megjelenik a sebességváltó. Ugyanilyen buta konstrukció, mint a motor - bemeneti és kimeneti tengelyek készülnek koaxiális hajtja a fogaskerekek egyrészt:
Harley-Davidson átviteli
Nem, ez valójában egy darab GUGN - itt egy fogaskerék csak extra. A doboz külön-külön végezték a motort és külön rögzítve a kerethez. Ez a kialakítás (különálló dryglo, külön dobozban) van tárolva Harley azóta.
Harley-Davidson egy géppisztollyal
Szerencsére egy száz éve, még a tervezők Harley végre utolérte, hogy a meghajtók nyereséges sor különböző oldalain az átviteli, és hogy maga a doboz nem koaxiális, de csak két tengely.
1919-ben, Harley Davidson és felfedezte a német motorkerékpárok boxer motor - és azt is akarta szabadítani a modell, de már késő volt - buta napvilágba használt a hadsereg Harley V-alakú motor, és nem értik az innováció. Tehát butaság és ostobaság a vásárlók fejlesztettek tervezők alkotják a kimeneti „élő legenda” - egy motorkerékpár, belépett a 21. században a mintaelemszám 100 évvel ezelőtt.
Igen cho ott - nem fogod elhinni, de csak elérte a sebesség 170 km / h, a tervezők Harley sejtette, hogy az első kerék is szükség van, hogy lassítson, és úgy tűnt, a fékdob. Előtte voltak győződve arról, hogy érdemes kipróbálni, hogy a fék a hátsó kerék -, mint egy motorkerékpár azonnal adja át. Pindos buta, igen. Ez Vízkereszt történt 1926-ban - amikor az Európai motorkerékpárok régóta megrendezett első fékek.
1929-ben, a D modell V-alakú beállított térfogatú Tween 45 cu. inch (később kapta a nevét «laposfejű»). Tulajdonképpen ez volt a variációk vannak szerelve motorkerékpárok Harley-Davidson 1972-ig. Haha, és azt mondod - „VAZ 40 éves lett ugyanaz a dolog.” Rednecks sem túlszárnyalni a butaság.
Annyira hülye, hogy néha elfelejti, amit már megtanult. Például - felejtsd el az első fékek:
Harley-Davidson 1970
1980-ban, mielőtt a mérnökök Harley-Davidson hirtelen jön a motor vibráció csökkentésére lehet rögzítve a kerethez gumi párnák. Nos, hogyan jön - látni, hogy a japán csinálja húsz éve. FLT modell jön gumitalpakra, amelyek csökkentik a vibrációt. Egy másik újítás mereven csatlakozó motor és ötfokozatú sebességváltó. Devil - negyven éve az egész világon make-up a sebességváltót a motort, és sok kerékpárok általában egy darabból öntött közös házban, de a DP felfedezés.
Ugyanebben az évben rájönnek, hogy egy öv helyett egy lánc kevlár vezetni nemcsak átvitel, hanem a hátsó kereket. Látszólag övnek van egy „tisztább haladás” kevesebb beállítási és karbantartási.
1984 Povljana új motor. Harley mérnökök kezdik felfedezni, hogy a szelep fordul, lehet helyezni a tetején, és nyissa meg az azonos ősi tolóhajó keresztül lengőkarok - mint repülőgép-hajtóművek 1. előtt világháború. Feltűnő merész innováció hülye napvilágba.
Modern Motor Twin Cam 88
Mint látható - a „modern” motor még anakronisztikus rúdzárrúd szelepek és ringató, és a motor még mindig nincs közös forgattyúház a váltó.
Természetesen rengeteg króm és lakk adhat fényes azon műszakilag elmaradott egység:
De megértjük, igen?
Ural motorkerékpár az USA-ban
Nizhnevalnye motodvizhki továbbra is aktívan tesz kínai. Mondjuk én Stealth Delta 200 csak az. DE: 1. A rudak vannak elrejtve a hengerben is. Az emberek az úgynevezett design „Timing a pálcika rizs.” Természetesen nincs külső csövek rudak, mint egy Harley vagy a Ural van. 2. A motor elég megbízható, és működik a sebesség akár 7500 nélkül piros zónába. A piros zóna kezdődik 8500. 3. Ez a motor egy natív Japán 60 éves. 4. Ki a kínai őt kiegyensúlyozó tengely. Harley ilyen rezgések mutatók és nem álmodom. Elvileg a motor és a gondtalan, de a kínai fokozatosan azt áttértek vverhnevalnyh motorok. Még kevesebb rezgés és csavaró lehetséges. Harley technológiai szempontból nézi a háttérben Stealth. uh. tolernatno-neonoznachno bár szebb és Ponte. Nos, én a lopakodó a Dalnik jól ment. Most gondolkodom egy új Mote. Így több tapasztalt mondják, még a pálya nem veszi CHOPPER, szamár vibrál még fél óra az út után. Még a japán. A japán speciálisan hogy ellát amerikosy ilyen CHOPPER kell „sput-sput-sput.”. Ennek eredményeként, lehetetlen, hogy kényelmesen lovagolni dyalnoboi. Emlékszem, a benyomásaim, amikor, miután sovkotsiklov első leült a Yamaha 400ss-: add gáz, elvárják "dy-Ryn, rn-dy, dy-Ryn." Követési sebesség vibrációt. A pazarló mozgott kétezer majd még gyorsabb gyorsulás oschusheniya, hogy elmész az elektromos autó. Aztán meg volt döbbenve. Amikor megvettem a kínai pazarló. Nos, természetesen nem egy Yamaha, de nem sovkotsikl. Yamaha csak megy és sovkotsikl gyanús és Harley. Nos, vagy kap öröm a motor (például egy út ezen keresztül lassan az üres városban néha szagát égett push-pull mix, úgy érzi, beállítva 1000-3000 rpm.), Vagy nem lehet rutinszerűen működik posvednevnoy életben. Ez olyan, mint a Lada és a civil Ford Focus. Ride folyamatosan jobban összpontosítani, de ha egyszer egy évben is szép, hogy menjen be a zárt pályán Zhiguli. Versenyezz dibilno fázis időzítés kapcsolja át a szükséges tolóerőt, és bekapcsolás után még mindig ott van a megfelelő ütemben, és az autó nem rángatózik. Kik gazdagabb - hogy egy Dodge Viper, vagy csak nem Katerham SuperSeven. De menni minden nap, vagy mászni a rally - jól nafik.
Ez valószínűleg az úgynevezett „hiteles”
De a prosztata masszírozzák.
A gerinc meglehetősen erős vibráció megsemmisül.
Wee furat, uram!
Padavan, itt izobreytatel. Most a betegek muzhskkaga szex idősebb CHOPPER tanácsot, majd ponimash, vibrokresla prosztata feltalálni.
És a fűző derekát. És gyakorolja a gerinc és az izomzat, a hát és az ágyék. Nos, vagy terminátorok menni.
Nagy nélküli kábelkötegek sovetuy.hhhh egészségre.
És akkor a jó idő. Duc Cheper isho és imydzh. Cool.
13.14dor a helikoptereket. erősen xxxxx
Nagy egyszer láttam a tévében - kerékpár edző, és dildos benne. holtversenyben veloprivodom.
Ponyvaregény. Z.
A fenébe, képesek vparivat buborék. Őszintén szólva, egészen a közelmúltig, feltételezzük, hogy legalább tehetnek MOTSYK
Igen, olvastam az FDA. Elkapták a rekord húslevest.
Nos, ahogy az élet - egy motorkerékpár, Tusa, közös látogatások, stb bla bla. Valaki iszik, de valaki Shiryaev. Ahhoz, hogy minden az övé :))
Che azok, akik nem isznak, és nem Shiryaev?!
Art. Dzhopps, mit mondott? Hogy a gyártó jobban fogyasztó tudja, mi a felhasználói igények, és mi nem. „Csak tartsa meg iphon jobb” hehe
És hogyan érzel a gyilkosság ideje WoT? Néhány szeretnék, hogy törölje a nikkel ruhával és lakkozás motsotykl minden nap az utazás előtt, hogy felvette a történelem előtti motor. Vagy hallgat jazz ma, és holnap lesz eladni a haza? Dobj egy öreg morogva))
Ez chtol maradékot?)
MGM. 53 yard, vagy valami.
Most általában lenni oposatstso yablokovodov
Sniff ragasztó vagy éjjel-nappal tésztát WoT :)) Van valakinek egy probléma, hogy mit kell tennie (és mit kell csinálni)? ))
Pozitívan. Abban az értelemben, amivel mindkét.
xxx, Bolodya, Emae Nos, az én koromban, szippantás ragasztó és kivájt Ez a WoT - netort. xxxx I Chenit azok számára, akik pachti negyven. és a fent.
De akkor lehet, hogy írják: „A motor egy legenda, és ez azt jelenti, hogy speciális kezelést igényelnek Háztartási vegyi anyagok és termékek autókozmetika veszélyes lehet a Harley-Davidson motorkerékpár csak eredeti eszközökkel gondoskodni ...” stb
Nem uvkoll van Glagne üt pontosan a technikai oldala a kérdés.
Így tettem, és valójában megy ammónia és egy rongyot.
WoT, - szar. Dune II, itt mi a fiatalok nőnek!
Glagne, ska eltalálja a tilalmat Emae xxxx. És a technikai oldala a kérdés, hogy - egy hobbi.
Még ammónia a gonosztól.
Hát ez kraynyak, és köpött, és a hüvely.
Otthon MakBook levegőt, nos, kényelmes és hibamentes stsuka, gonosz szavakkal nem lehet mondani. ) Amikor egy közönséges számítógép volt -ruki időszakosan megrázta és vette fel a kalapáccsal)
Azt fogja mondani, többet - ez az első HD marketingesek jöttek fel semmilyen problémát, és kap a nyomorúságot, a design a funkció és a „ízét”. Motorkerékpár turmixok és rángatózás - „úgy érzi, a lüktetés az American Heart” (tm). Nehéz, rosszul irányított Bandura - „teszt az igazi férfiak” (tm) és így tovább.
És az Art. Dzhopps égett irodában.
Igen kagbe ebaut WoT sokat hallottam - egy példát idézett. Chenit akik több mint negyven különböző is. Hogy pivas és zomboyaschik ilyen hős Svetlakova származó Taganrog (A Rush), mus, mint például ülés interneten barangol frilanserstvo kapcsolatos jogi szolgáltatások.
Nézd - az emberek Omerige teszi egyedi kerékpárok Harley jegyekre. Kezelem ezt szigorúan pozitív. Mi a szokás? Ez önjáró szobor. A műalkotás, ami szintén megy. Goes rossz, persze - de senki sem, és nem volt szükség rá, hogy menjen is. Elmentem a Motor Fesztivál, tett egy pár kört körül a bíróság - és mégis, ez elég. A lényeg, hogy a szem boldog. Ezért az egység Harley. Ha megy - ez a japán. Yamaha és a Honda - ez egy nagy két, amely meghatározza a bár szinte minden típusú motorkerékpár. Honda átlagosan több mint tölgy, Yamaha merészebb - de ez, az árnyalatok terviskola szinten „ceteris paribus”, sőt, mind a gyártók modellek minden ízlésnek. A többi japán - Suzuki, Kawasaki - ez így van, a másodosztályban. Mintegy európaiak beszélnek egyáltalán néma. Mivel élünk Magyarországon, és nincs sehol Gorny aszfalt - motorkerékpár vagyok hűséges támogatója motocross motorok (jó, osztályok nőttek krossachey - a streetfighters bezárólag) jobban alkalmazkodik a mi valóság. Ők, az úton, és biztonságosabb. Tehát krossachah kell nézni elsősorban a Yamaha. By the way, ha valaki nem tudja, hogy - a modern motorkerékpárok lehet osztani három fő típusa van, és nyolc fő osztálya: 1. típus. „Közúti kerékpárok”. Országúti kerékpárokhoz tartalmazza: 1.1 Sport kerékpár motorkerékpár és Super Sport. 1.1.2 Motorkerékpár osztály "Street Fighter". 1.2 Sport turisták (sport-túra motorkerékpár). 1.3 tourer. 1.4 Klasszikus motorkerékpárok és motorkerékpár neo klasszikus. 1.5 Choppers. 2. Írja. "Off-road motorkerékpárok." 2.1 motocross. 2.2 Enduro. 3. Írja. „Kettős hasznosítású motorkerékpárok." Motorkerékpár 3.1 "Dual Sport", más néven "motard".
Őszintén szólva, nem tudom, a mechanizmus, majd eladta Moto, nagy készletek, és nem jön ki egy pár évig.
Megmondom többet - Jupiter első iterációs, és nem útközben, megteheti. Lehetőség van elmozdulni a helyszínen, hogy ne érjen a kuplung gombot. Nagyon egyszerű mechanikus automata kénytelen cutoffs kapcsolás. Nyomja pedal'ku szekvenciális sebességváltó - alakú szektor megnyomja a dugattyút, és a tengelykapcsolót az átadást megelőzően indító kapcsolóval. Visszaadja a pedál az eredeti - szektor felszabadítja a betöltő, a tengelykapcsoló rögzül. A mechanizmus biztosítja, hogy vodyatel részeg nem lesz képes, hogy megpróbálja ragaszkodni nevyzhatym transzfer kuplung. Ennek Cutoffs kuplung kar csak akkor van szükség a zökkenőmentes elhúzódott. A hátránya ennek a mechanizmusnak - nagyobb hangsúlyt fektetve a sebességváltó pedál, és így tovább a maga útján. Ezen túlmenően, ez gyakorlatilag lehetetlen, hogy a L-alakú egykarú láb - pedál szükségszerűen egy kétkarú,
Itt van, gyakran tört pedal'ku merevsége miatt nélkül kézi tengelykapcsoló.
Nos, természetesen, abban az időben, és így két munkahely robotomoril.
Nem csak megérintette a kuplunggal, majd a láb aktuális. De ez nem törik.
Vagyok, mert ez a játék egy időben iskolakerülő iskolából, játszott a class-mate haza.
Tettem. Élveztem a harsogó robbanó fing.
Senki sem tudott. Machinery - igen, szokott lenni jó.
Harley - Davidson nem lehetett tenni anélkül.
Van egy kerékpárt, hogy azok, és Kharlamov Davidovics, emigránsok Odesszában.