Hogyan működik az üzemanyag-befecskendező rendszer
Hogyan működik az üzemanyag befecskendező rendszer.
befecskendező rendszer működik.
A adagolt üzemanyag mennyiségét az injektorok szabályozza egy elektromos impulzus jelet a vezérlő (elektronikus vezérlő egység). A vezérlő adatokat gyűjt érzékelők a motor, kiszámítja az üzemanyag követelmény határozza meg a szükséges hosszát az üzemanyag-ellátás, és kiadja a megfelelő impulzust a befecskendező. Hogy növelje a szállított tüzelőanyag mennyiségét növeli az impulzusszélesség csökkentése flow - csökken.
A vezérlő képes mérni az eredményeket a számítások és a parancsokat, valamint, hogy emlékezzen a legutóbbi tapasztalatok és megfelelően jár el vele. Ez a „öntanuló” vezérlő - folyamatos eljárás, amely tart a használat időtartamának a jármű.
A tüzelőanyag által két módszer egyikével: szinkron vagy aszinkron. Szinkron, azaz egy bizonyos helyzetben a főtengely, Prysk üzemanyag - a leggyakrabban használt módszer. Aszinkron, tehát vagy egymástól függetlenül szinkronizálás nélkül a forgatás a főtengely, a befecskendezés elsősorban a motor indítási mód.
Függetlenül attól, hogy a befecskendezési módszer a tüzelőanyag határozza meg az állam a motor, azaz a működésének módját.
Módok befecskendező rendszer.
A kezdeti injekció.
Ha a főtengely önindító kezd görgetni, az első impulzus DPKV impulzus hatására a vezérlő kapcsoló valamennyi fúvóka egyszerre. Kezdeti befecskendezés minden alkalommal a motor indításakor. Az impulzus időtartama a hőmérséklettől függ. A hideg motor pulzus emelkedik fűtött - csökken. A kezdeti injekció után vezérlő kapcsolók a megfelelő befecskendező vezérlési mód.
Motor indítási módot.
Ha a gyújtás vezérlő tartalmaz elektrobenzonasosa relé ellenőrzi a jelet a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő és meghatározza a levegő-tüzelőanyag arány szükséges start-up. A rajt után a főtengely forgási a vezérlő kiindulási állapotban. Még nem haladhatja meg a 400 fordulat / perc, vagy nem jönnek a tisztítási üzemmódot „elárasztott” motor.
motor öblítés módban.
Ha az üzemanyag-Wet gyújtógyertyát (azaz, a motor „elárasztott”), akkor lehet szárítjuk teljesen nyitott csappantyú drosslenoy közben forgatása indítómotor. Ahol a vezérlő nem szállít impulzusokat az injektor. Ez az üzemmód mindaddig fenntartjuk, amíg a forradalom a főtengely alatt 400 fordulat / perc, és a TPS jelzi csappantyú nyitása 75%.
Működési mód üzemanyag-befecskendező rendszer visszacsatolás nélkül.
A motor beindítása után (ha több, mint 400 fordulat / perc), a vezérlő vezérli a tüzelőanyag-ellátó rendszer működését. Ebben az üzemmódban az impulzus szélessége alapján számítják ki a jeleket DPKV, DMRV, DTOZH és TPS. A számított impulzusszélesség képes levegő-üzemanyag arány, ahol a 14,7: 1. Példa - fűtetlen állapotában a motor, mivel Ez megköveteli a gazdag keverék hogy biztosítsa a megfelelő menetdinamikai.
Működési mód üzemanyag befecskendező rendszer visszajelzést.
Ebben a rendszerben a szabályozó kiszámítja az injekció impulzus időtartama jelei alapján az azonos érzékelők, mint a rendszerben visszacsatolás nélkül. Azonban ebben a rendszerben beállítására és finom beállításával még mindig használják, és a jelet az oxigén koncentráció-érzékelő, hogy pontosan meg lehessen tartani a levegő-üzemanyag arány 14,6-14,7: 1.
Operációs rendszer soros üzemmód (szakaszos) injekció.
Ellentétben a működési mód a fentebb leírt rendszer, hogy a szabályozó létrehoz impulzusok fúvókák egymás után a hengerek munkarend 1-3-4-2 helyett párban. DF vezérlő, hogy egy jel, amikor a dugattyú az 1 henger van a felső holtpont végén a sűrítési ütemben. A szabályozó kiszámítja a kapcsolási idő minden egyes befecskendező alapján ezt a jelet. Valamennyi fúvóka fecskendez üzemanyag egyszer egy két forgás a főtengely, azaz egy teljes cikluson keresztül. Ez a módszer lehetővé teszi a pontosabb üzemanyag adagolás a palackok, és csökkenti a kipufogógázok mérgező.
dúsítás gyorsítás közben módban.
A szabályozó figyeli az hirtelen változások a fojtószelep-helyzet (TPS riasztó) és DMRV jelet, és olyan kiegészítő üzemanyag-befecskendező impulzus időtartam növekszik. Ez fojtószelep vezérlési mód csak az átmeneti körülmények között, amikor mozog a gázpedált. Ha a kereslet az üzemanyag ebben a magas üzemmódban a vezérlő adhat aszinkron injekció impulzusok
moshchnostnymi dúsítás módban.
A vezérlő jel TPS és a fordulatszám, hogy meghatározza azokat a pillanatokat, amikor a motor maximális teljesítmény szükséges. dúsított üzemanyag keverék van szükség a maximális teljesítmény, és a vezérlő megváltoztatja a levegő-üzemanyag arány és a körülbelül 12: 1. Azokban a rendszerekben, visszacsatolással ebben a módban az oxigén koncentráció-érzékelő jelet figyelmen kívül hagyja, mert ez fog mutatni a dúsított elegyet.
kimerülése módban fékezéskor.
A szabályozó figyeli a csökkenés a fojtószelep nyitása és a jel DMRV és csökkenti a szállított tüzelőanyag mennyiségét azáltal, hogy csökkenti a időtartamát az injekció impulzus.
üzemanyag elzáró alatt motorfék üzemmódban.
Amikor a motor fékezési kapcsolt sebességfokozattal és a tengelykapcsoló-szabályozóból átmenetileg teljesen kikapcsol impulzusokat az injektor.
Letiltása befecskendezés a következő körülmények között:
- motor hűtőfolyadék hőmérséklete 20 ° C felett;
- A motor fordulatszáma 1800 fölötti fordulat / perc;
- a jármű sebessége meghaladja a 20 km / h;
- fojtószelep zárva;
- levegő tömegárama nagyobb, mint 43 g / s.
A folytatása a befecskendező akkor jelentkezik, ha bármelyik az alábbi feltételek:
- a motor fordulatszáma kisebb, mint 1600 ford / perc;
- A jármű sebessége kisebb, mint 20 km / h;
- a fojtószelep nyitva 2% vagy több;
- tüzelőanyag-tömegáram nagyobb, mint 38 g / s;
- off kuplung, ami által meghatározott gyors csökkenése RPM.
feszültség kompenzációt.
Abban az esetben, ősszel „nyitó” tápfeszültség mechanikai mozgás a fúvóka eltarthat hosszabb ideig, és a gyújtási rendszer adhat gyenge szikra. Az adatkezelő kompenzálja ezt a növelésével az impulzus időtartama injekció és az idő az energia tárolása a gyújtótekercset.
üzemanyag elzáró módban.
Ha a gyújtás üzemanyag-befecskendező nem táplálják, mint öngyulladási kizárt elegyet túlhevített motor ( „glow gyújtás”). injekció impulzusokat nem tartozék, ha az adatkezelő nem kapja meg a referencia-órajel származó DPKV, azaz A motor nem jár.
tüzelőanyag-váltás ( „cut-off”) akkor is, amikor meghaladja a legnagyobb megengedett fordulatszám a főtengely (
6500 fordulat / perc), hogy megvédje a motor elfordulását.
Származó információk felhasználásával könyvek az üzemeltetési, karbantartási és VAZ-12/11/2110 autójavító publikált „gurulni” és a „harmadik Róma”.
Megjegyzések és kritika várjuk.