Hogyan működik a vezérlő típusától függően gumi

A kerekek a legfontosabb eleme a jármű viselkedését az úton. Ők is függ a biztonság, így a legalkalmasabb a választott gumi alaposan. Csak, hogy sok múlik a szokások, a gép fel van szerelve a gumi?

Ismerje meg az 5 faktor a gumiabroncs befolyásolja az autó kezelhetőségét

Annak érdekében, hogy megbízható és kiszámítható választ, amikor manőverezés, hogy optimalizálja az üzemanyag-fogyasztást, és van egy elfogadható féktávolság, meg kell, hogy figyelemmel kísérjük a gumiabroncsok állapotát, és rendszeresen ellenőrizze azokat viselni. Ellenkező esetben, a kopott vagy sérült gumiabroncsok lehet számítani:

• A növekedés a féktávolságot és a kerék zár.
• A bontási vagy sodródik a kanyarokban.
• Csúszás a meghajtott kerekek az elején.
• Hibás működés a ABS és az ESP stabilizáció. Electronics kezd viszontbiztosíthatók és lassítja a kerekeket előre.

Az alábbiakban részleteket az számos tényező befolyásolja a viselkedését az autó az úton. Attól függ, hogy azokat az alapvető paramétereket az autó.

Factor №1 - dimenziója gumik

Gumiabroncsok jönnek a különböző méretek, és itt a következő busz paramétereket:

• A szélesség (pl :. 205/55 205 - szélessége gumiabroncs). Ez egyszerű: minél szélesebb az abroncs - a nagyobb érintkezési felület az úttal. Kapcsolat minta - az érintkezési felület a gumiabroncs az interneten. Ennek megfelelően, a nagy érintkezési felület növeli a tapadást és javítja a tapadást jellemzőit gumi - fokozott stabilitást kanyarodáskor, reakció kerék még komolyabbá válik, nincs csúszás kezdetén és a gyorsulás. Ebből következik egy egyszerű következtetés: minél szűkebb a gumiabroncs - annál rosszabb a viselkedését az autó az úton.
• A magasság az oldalfal (például :. 205/55 55 - a magassága a gumiabroncs oldalfalának). Nagy oldalfal erősebb viszonylag kis kanyarban a sarkokban, ami oda vezethet, hogy csökkentett tapadás és megjelenése lebontása. ez is teszi a válasz a kormánykerék kevésbé érzékeny és éles.

Factor №2 - milyen mértékű futófelülete

Minden busz saját határa állóképességet. Ezt fejezik formájában egy indikátor horonyba telepített a futófelület. Ha a futófelület összehasonlítjuk az indikátor (a szabályok szerint változtatni Nyári gumik szüksége magasságban kevesebb, mint 1,6 mm, és a tél - 4 mm), a gumiabroncs válik használhatatlanná elvesztése miatt sok a működési tulajdonságait. „Kopasz” gumiabroncsok jelentősen rontja járművontatás, ami tükröződik az előfordulása sodródik / megcsúszás, csúszás és növeli a fékutat. Egyes autósok menteni változás kopott (vagy közel-to-wear) gumiabroncsok rész (egy tengely körül) egy újat. Például, hogy javítsa a horog elején a hajtott kerekekre. Gyakran azonban ez a konfiguráció létrehoz egy új probléma - van egyensúly a kuplung, amely tele van hiba (hátsókerék-hajtású), vagy feleslegben (elsőkerék-hajtás), alulkormányzás.

Factor №3 - raznoshinnitsa

Kerekek különböző mértékű adhézió mindkét oldalán a jármű tengelyeinek veszélyesek az első helyen, a kiszámíthatatlan viselkedése a gép. A diszpergáló akkor mellékvágány (ha a tengelykapcsoló kerék egyik oldalán több, mint a többi), amikor gyorsításkor vagy fékezéskor. És amikor a vezetés egy egyenes vonal, és felváltva jelenik fordulását Sürgős kormányzott. Ezért egy ilyen konfiguráció tilos veszélyes közlekedési szabályok és a szigorú büntetést.

Factor №4 - használja nyári gumik alacsony / magas léghőmérséklet

Factor №5 - használata téli gumik alacsony / magas léghőmérséklet

Van kiaknázása szerelmesei télen kerekek a nyáron. Az ilyen gátlástalan autósok az életüket és mások életét nagy veszélyben, mert a lágy gumikeverék eredetileg nem tervezték a magas hőmérsékletnek. Az ilyen gumiabroncsok jelentősen rontja szabályozhatóság és növeli a féktávolságot (különösen, ha tüske kerék), és felrobbanhat nagy sebességgel túlmelegedés miatt. Alacsony hőmérsékleten kezelése hatással lehet csak a kopás és tüskék. Ha a legtöbb csapok a kerék nem áll rendelkezésre, és a tapadást a jeges / behavazott kisebb lesz.