Hogyan lettem autószerelő, a diagnoszta, hegesztő és bádogos egy személyben
kopasz gumik Toyo trampic örökölte az előző tulajdonos)))
Ugyancsak nem megvetett, és a motortérben. Fokozatos ki és tisztítsa a fojtószelep szerelvény, szelepfedél, légszűrő, valami színezett és helyére rakni, egyidejűleg a kellékanyagok cseréje és tömítések. Ez annyira, amikor az autó felmelegedett üteme drámaian csökkent, majd ismét emelkedett, miután tisztítani a fojtószelep motor alapjáraton és alapjáraton gidroregulyator, minden
Ezt simán.
Nyáron úgy döntöttek, hogy távolítsa el a kézikönyvet, és cserélje szinkron, az ellátás egy másik dobozt a donor, a korábbi tulajdonos kaptam rá vdovesok szabad, mert ő egy csorba testet, és nem tartalmazza a hátramenet és a másik, hogy van egy autó abban az időben egy összeroppant ez magában foglalja a második, negyedik, és folyamatosan repült vissza nedovtykalas, ez okozott sok kellemetlenséget. Mi bontott mindkét négyzetet, és végzett szemrevételezés minden úgy döntött, a kevésbé kopott és összegyűjtött mindent vissza két nap múlva (ismét a segítségével néhány anya és a sör egy barát és az idegei). Beállítása kézi sebességváltó helyett, és tegye a kerekeket balra, hogy megpróbálja. Először méter, hogy úgy érezte, mint az autó, amely elvezet a kígyó, és a hang furcsa. Kiderült, hogy a barátja nem meghúzni anyákat a kerekek, csak a profit és elfelejtettem zavart, hogy neki utasítást))) meghúzása során ment tovább. meglepetésemre ugyanolyan tünetei maradt, mint volt, mielőtt a negyedik és vissza, de a második bekapcsolásakor nélkül összeroppant és gyorsabb. Aztán attól tartanak, hogy egy rövid kötelet. Miután elérte a garázsában, vágjuk le a daráló kapcsolódási Tross lábkapcsoló fogaskerék, rövidített, és hegesztett más szögben úgy, hogy került volna 2 cm távolabb a radiátor. Ez segített, az összes transzfer vontak, és már nem repült, ez pontosan az, amit szerettem volna elérni)))