Hogyan lehet rögzíteni Powers - Technopolis holnap

Május 1., 1960, a szovjet rakéta férfi lelőtt az Ural amerikai kém sík U-2. Kísérleti Frensis Pauers elfogták és nyilvánosan megpróbálta.

U-2 járatok fölött a Szovjetunió megszűnt - Budapest nyert egy fontos győzelem a következő csatában a hidegháború, és a szovjet légvédelmi rakéták bizonyultak az úgynevezett legjobb a világon. A sokk, hogy ez okozta a Nyugat, nem kevesebb, mint a vizsgálat után az első szovjet nukleáris eszközt 1949-ben.

Az égből - a földön

Kora reggel május 1, 1960 Powers emelte a riasztást, majd megkapta az állást. Útvonal felderítőküldetés U-2C futott a bázis Peshawar keresztül Afganisztán jelentős része a terület a Szovjetunió (az Aral-tó - Szverdlovszk - Kirov - Plesetsk), és véget ér a légi bázis Bodø Norvégiában. Ez volt a 28. repülés Powers az U-2, és annyi izgalom ebben az új feladat nem vyzvalo.Pauers átlépték a szovjet határt 5 órakor 36 percre Moszkva idő délkeleti Kirovabad, a tádzsik Szovjet Szocialista Köztársaság, és a szerint az orosz források ettől a ponttól arra a pontra, amikor lelőtték közelében Szverdlovszk, folyamatosan nyomon radar légvédelmi erők. De újra és újra megpróbálja, hogy elkapjam a U-2 sikertelen. Powers már eltelt Töretam, haladt az Aral-tó maradt Cseljabinszk és Magnyitogorszk majdnem eljött Szverdlovszk, és a védelem nem tudott mit kezdeni vele. Amikor közeledett Powers Szverdlovszk, a közeli repülőtérre Koltsovo hogy elfogják azt odamentem történetesen egy magaslati elfogó Su-9. Azonban ő nem volt rakéták - a gép desztillált növény a szolgálati helyen, és a fegyvereket ebben harcos nem volt pilóta, kapitány, Igor Mentyukov nélkül volt vysotnokompensiruyuschego öltönyt. Azonban a gépet felemelte a levegőbe, és légvédelmi parancsnok, altábornagy Yevgeny Savitsky a feladatot: „elpusztítani a cél, ram.” A repülőgép-ben helyezték megtalálni a jogsértő területet, de nem sikerült, hogy elfogják. De Mentyukov össztűz alá Szverdlovszk légvédelmi rakéta zászlóalj, csodával határos módon túlélte.

„Május 1, 1960. A felvonulás, Hruscsov ideges volt. Hébe-hóba, hogy a mauzóleum közeledett a hadsereg. Újabb jelentés Hruscsov rántotta le a kalapját, és szélesen mosolygott, meglengette a feje fölött. A hangulata javult „- emlékeztetett Hruscsov veje Alex Adjoubei. Az amerikaiak nem rontja a párt által vezetett szovjet állam.

1. A légibázis Adana, Törökország. Ezért a NASA szerint változat május 3 U-2 repült „vizsgálja a turbulenciát a hangulat”, majd nyom nélkül eltűntek.
2. A levegő bázis Peshawar. Tény, hogy Powers elrepült.
3. Cseljabinszk - voltak rakéta zászlóalj, de Powers telt el a területet.
4. Szverdlovszk - itt Powers volt, hogy a kép egy urándúsító üzem, de lelőtték.
5. Dinamikus mennyezet (maximális magassága repülés, a hosszú repülési magasságában a mennyezet lehetetlen dinamikus) U-2 volt, 26 800 méter.
6. mennyezeti rakéta "1D" (ugyanaz a B-750) volt 22 km.
7. Abban az időben indulás a dinamikus pilot mennyezeti U-2 kevésbé csökkent, mint kellene, és átkelés tanfolyamok egy rakéta „1D”.
8. A pilóta a Su-9 nem tudta elérni a kívánt magasságot, mivel a szolgáltatás felső határa a repülőgép nem haladja meg a 20 km-re. Azonban a tesztpilóta Vladimir Iljusin 1959 sikerült megmászni a Szu-9 23 852 méter, de ez kivételes eset.

Milyen szerencsés Powers

Felismerve, hogy az U-2 valami történt, a katonai-politikai vezetés megkísérelte „otmazatsya”. Besorolása „szigorúan titkos” dokumentum jelent meg, amely meghatározza a járat egy legenda, hogy május 3-án, és kiadott egy NASA szóvivője: „A repülőgép U-2 működő meteorazvedki felszállás egy légibázis Adana, Törökország. A fő feladat - a tanulmány a turbulencia folyamatok. Található, a dél-keleti részén a török, a pilóta jelentette a problémát az oxigén rendszert. Az utolsó üzenet érkezett 7:00 órakor a sürgősségi frekvencián. U-2 a kijelölt időben nem landolt Adana és tartják egy baleset áldozata. Jelenleg a Van-tó régióban végzett keresési és mentési műveletet. "

Az államügyész Rudenko kérte az alperes 15 év börtönre, a bíróság adta Powers 10 év - három év börtön, a másik a táborban. Az utóbbi esetben közvetlenül a tábor ülepedni hagyjuk feleségét. A szovjet bíróság valóban a „legemberibb bíróság a világon.”

„Játék”

Plane U-2 és légvédelmi rakétarendszer S-75 kezdte az utat egymás felé szinte ugyanabban az időben, ami egyaránt részt vett a kiváló mérnökök és tudósok. A katalizátor fejlesztésére szakosodott nagy magasságban felderítő repülőgép volt a sikerei a Szovjetunió a nukleáris fegyverek, különösen a vizsgálat 1953-ban, az első szovjet hidrogénbomba, valamint jelentést katonai attaséi stratégiai bombázó M-4. Ezen kívül vállalt a brit első felében 1953 kísérletet fényképezni szovjet rakéta tesztelése földön Kapustin Yar egy modernizált magaslati „Canberra” nem sikerült - a pilóták alig igényelt lábak. Munka az U-2-ben kezdődött a cég 1954-ben kérésére a CIA „Lockheed”, és voltak nagy titokban. Fejlesztését vezette a repülőgép kiemelkedő repülőgép-tervező Clarence L. Johnson.

U-2A volt szubszonikus (maximális repülési sebessége 300 méter magassága 18 - 850 km / h, cirkáló - 740 km / h) fegyvertelen stratégiai felderítő repülőgép, amely lehet repülni elzárva az akkori magasság harcosok - több mint 20 kilométer. A gép rendelkezik egy sugárhajtómű J57-P-37A erős ventilátor és kiáll a 5080 kg-ot. Közép-szárnya nagy fesztávolságú (24,38 méter, a hossza a sík 15,09 méter) nem csak adta a gépet hasonlóság a sport vitorlázó, hanem lehetővé teszi, hogy a terv a motor ki van kapcsolva. Ez is hozzájárult ahhoz, hogy a kivételes tartományban. Ugyanerre a célra, a design-t rendkívül megkönnyítette, és az üzemanyag-ellátás csökkentette a lehető legnagyobb - amellett belső kapacitása 2970 liter tartály szállító repülőgép két underwing tartály 395 literes, ami esett az első szakaszban a repülés. Kíváncsi pillantást alváz - a törzs tandem elhelyezett két visszahúzható állni. Újabb két rack feltöltött síkja alatt a szárny és leesett az elején a futás - először ezt melletti síkon futó technika, húzás kötelekkel tartó állványok, és később a folyamat továbbra is automatizálható. Amikor a telepítés, a veszteség sebességet, amikor a szárny laza, úgy pihent a földön le ívelt szárnyvégeken. Gyakorlati U-2 járat mennyezeti elérte 21.350 méter, tartomány - 3540 km anélkül, hogy külső üzemanyagtartályok és 4185 kilométert póttartályok a maximális tartomány - 6435 km. Amikor partra a pilóta nem lehetett látni a zenekart, úgyhogy párhuzamosan nagy sebességű autó, amelyből a másik sofőr adott rádió utasításokat.

"Hunter"

Megjegyzés VLADIMIR_KRM. In-the-by. viccet repülő traktorok béke nem született a semmiből :) Egyébként, emlékezve utasításokat, amikor a diákok jöttek gyakorolni a Harkov gyár „Echo”: „Az üzem elektromos borotvák, és a melléktermékek - eszközök tér és repülés :)

Hordozórakéták fejlesztettek BS Korobov a TSKB34, földi berendezések - Állami speciális tervező iroda.

Töredékek U-2, kiállítva a Központi Múzeuma fegyveres erők