Hogyan lehet a leggyorsabb elektromos autó a világon, 1. rész
Az évek során a sportolók Oscar sikeresebbek voltak és sikeresebb. A támogatást az üzletember és autóversenyző Marisa Saukans amikor a vállalat egy lovag mozog, készül a következő Dakar ... elektromos Oscar-eO! Az autó megkapta motor névleges teljesítménye 140 kW és 440 Nm, azzal a lehetőséggel, rövid távú használat dupla teljesítmény mód - 335 kW és 800 Nm. Ez a mód volt szükség, hogy ellenőrizze a magas homokdűnék. A vontatási akkumulátor kapacitása 51,2 kW-óra töltöttünk a szinkron generátor állandó mágnesekkel, hajtja benzinmotor Nissan VQ35DE IC. Mindez garantálja a jármű önálló futásteljesítménye 1000 km. Oscar-eO lett az első elektromos jármű, amely jött le, hogy a célba „Dakar”. Ezt az eredményt biztosított további előadások a lett csapat a másik rally-razziák.
Ahhoz, hogy megértsük, hogyan kis cég Lettország sikerült egy ilyen csodálatos eredmény, mentem a kis város Ogre, hogy találkozzanak a cég alapítója Andris Dambis.
Mikor öt éves volt, tudtam, hogy lenne automatikus mérnök. Én egész életemben épület a gép. Még akkor is, amikor én voltam az iskolában, van valami köze van az autó. Ezután tanult Riga Polytechnic Institute egy diplomát „Cars”. Igazi sportautó, elkezdtem építeni 30 évvel ezelőtt.
Én nem csak a mérnök, hanem egy sportoló, ami természetesen nagyon jól minden oldalról. A különböző években, érdekelt a különböző motorsport. Például 20 évvel ezelőtt voltam jobban érdekelt a autocross. Lettek, majd lovagolt jól a bajnokságot, a Lett és az Európa-bajnokság.
Érdekel az új módszereket, amelyek kevesebb korlátozást. Mint mérnök azt nem érdekli a rally autók, bár én továbbra is építeni őket, mert minden korlátozott. Homologation, M8 csavart, és minden ... Érdekelne, hogy létrejöjjön a gépeket, amelyek megtestesítik a mérnöki. A szabadabb szabályok - a jobb. Ez ugyanaz a „Dakar”, és «Pikes Peak» biztonsági követelmények szabvány, a többi -, amit akarsz.
Említette 14 épített OSCar'ov. Kik voltak a vásárlók ezeket a gépeket?
Először is, ők voltak a sportolók Lettország, aki akart menni Dakar. Akkor ez volt a számunkra, mint újdonság, mint az olimpiai játékok. Az ügyfelek első öt gépek voltak lettek. Aztán ott voltak nagyon különböző ügyfelek - az Egyesült Arab Emirátusok, Marokkó, Franciaország, Litvánia, sőt Mongóliában. Az egyik a „Oscar” meg van vezetve a magyar pilóta Anton Grigorov. Most készülünk a kocsiját «Afrika Eco Race».
Hogyan született meg az ötlet -, hogy Oscar-soros hibrid erőmű?
Nyilvánvaló, hogy nem tudok az „Oscar” elnyerte a „Dakar”. Mert azt akarom, hogy életben, egészséges, én nem gyakran vesznek részt versenyeken egész évben, én nem ezen a szinten a sportoló. De könnyen lehet az „Oscar” 15. vagy 18., és tudom megismételni. Szerettem volna valami újat.
Mivel ezen a ponton már régóta gondolkozott létrehozását versenyautó elektromos autók, már született meg az ötlet -, hogy hozzon létre az első elektromos autó, amely érkezik a célba „Dakar”. Már tudta, hogy nem tudtunk harcolni a győzelemért. Csak befejezni - ez volt a célunk, és megbirkózott vele a mi hibrid „Oscar”.
Itt azt kell mondanom, hogy ebben a pillanatban nincs módja annak, hogy a „Dakar” finish csak elemek vagy bármely más olyan elektromos energiaforrás, amely figyelembe magával. Akkor meg kell venni a KAMAZ trailer, mely bude elviszi az elemeket. Az elmúlt évben a csapat a holland megpróbálta elérni csak villamos, de nem jönnek hozzánk, hogy konzultáljon és nem dolgoztak ki;) Röviden, ez még nem lehetséges, mert az elemek már túl nagy.
Ezért a mi Oscar-kapott egy soros hibrid meghajtási rendszer. Kerék forgatni egy elektromos motor, elektromos áram, vettünk ki az akkumulátort, amelynek feladata a generátor, ami viszont megfordult a kis benzines belső égésű motor. Ez a rendszer az úgynevezett «Range Extender», vagy fuss egy hosszabbítót. Számunkra ez volt az egyetlen lehetőség, amely lehetővé teszi egy nap legyőzni 800 kilométer. Nagyon nehéz volt, de megcsináltuk.
Fő érdeklődési számunkra az amerikai faj «Pikes Peak» több éve. Számunkra ez egy másik lehetőség, megnyerheti. Amikor három évvel ezelőtt készült az első autó erre a versenyre, PP01 lett az első „tiszta” elektromos járművek a történelemben, a projekt célja az volt, ceteris paribus (azaz a nem korlátozzák) nyer az abszolút. A Pikes Peak minden, hogy gépeket akarnak, korlátozás nélkül. Te fel a motor, amit akar, akkor megy, ahogy tetszik. Ez esetben, és rájöttünk, hogy mi volna nyerni ezt a versenyt.
Mennyire volt nehéz menni a rally autók az autópályán? Ez egészen más dolog.
Természetesen. De én említettem, hogy egész életében az épület egy gép. És tiszta verseny - beleértve. By the way, csak három évvel ezelőtt a verseny Pikes Peak vált teljesen aszfalt előtt több helyszínen volt kavics, kapunk szinte rally-cross.
Egy ilyen gép, soha nem épült. De mindannyian mérnökök. A beruházás során két fiam. Egyikük, mint én, van egy speciális oktatás a speciális „Engineer motorsport.” Szóval összekötözve tapasztalatunk és tudásunk az építési PP01, majd figyelembe veszi az összes hibát. Része a PP03 A siker titka ebben - megtanultuk, hogyan kell, hogy nagyon jó autó versenyzés aszfalton.
Az első évben csináltunk teljesen autóját, honnan Aquila csak egy „shell” a test. A tény az, hogy, hogy a test üvegszál egyetlen példányban nagyon drága.