Hogyan készítsünk egy tutaj a kamerák a rafting a folyón - a magazin online alkalmazás - bayanay

Tutajokat rafting különböző, fogok beszélni a tapasztalataikról. Valami lehetett volna jobb, de általában már kiderült egy jó lehetőség, amely két héttel a víz utat bizonyult jó közlekedési eszközök.

Azonnal azt mondom, hogy beszélünk rafting a folyón lakás nyugodt, anélkül, hogy a végletekig. Átlagszélessége 150 méter, áramlási sebesség - 3 km / óra. Szállítás - csak saját csónak. Röviden, az ideális környezet egy pihentető gondtalan ötvözet.

Raft a kamrák

Előnyök raft kamrák

Úgy gondoltuk, és úgy döntött, hogy a tutaj lesz az autóipar kamerák. Először is, ez sokkal könnyebb siklani a vízen, mint egy napló.

Másodszor, minden, ami szükséges a termelés, mind a város könnyebb megtalálni (fogalmam sincs, hogy hol vagyunk szabadon, hogy több tucat rönk és tárolja azokat, mielőtt az utazást).

Harmadszor, log tutaj szinte teljes egészében a víz, és akkor egy bizonyos ponton lehet podtopit, különösen, ha a dagály. És itt van egy magassága 20 cm a víz felett. Ez sokkal kényelmesebb.

Negyedszer, a tutaj a kamerák sokkal könnyebb, és akkor drag and drop a kezét egy kis alapozó, amelyek felmerülhetnek az úton. Mi, az úton, egyszer kellett csinálni. A napló tutaj egy ilyen helyen kellene befejezni utam.

kiszámítása terhelhetőség

Mielőtt elkezdené a tutaj, hoztunk létre egy modellt annak számítási kapacitását. Láthatjuk, hogy az első képen. Ez úgy történt, társam, így nehéz, hogy adjunk valamit az egyik képen látható. Utána már csak fogalma sem volt, hogyan kell egy tutajt, és hogy ő fog állni 6 fő, ezért kellett zamorochitsya éppen egy ilyen design.

Ábra. 1. A rendszer és a számítás a raft

Bár az utolsó pillanatban három ember eltűnt, és mi, a maradék három, nem volt nagyon tágas.

Szakaszában az építés a tutaj

Tehát, hogy a tutaj vettünk 8 kamerák teherautók (6 KAMAZ és 2. MAZ, nem szándékosan, csak úgy megtörtént), akkor küldte őket, két sorban, és kötötte nylon kötél minden érintkezési pont (ábra. 2). Nincs más kötél nem alkalmas, mert akkor kell hosszú a vízben. Nem szabad ezen a szakaszon.

Ábra. 2. Bundle kamrák

Ezután tegye a felső csapágy rudak és azok túl szorosan kötődik mindegyik kamra (3.). Nos, ha ők tér, csak sokkal kényelmesebb. De nem ezeket használja négyszögletes.

Ábra. 3. A fuvarozó táblák a fedélzeten a tutajon

A tetején a táblák szögezték táblák, az eredmény egy nagy fedélzet (ábra. 4). Táblák voltak előre elkészített, és elvitte őket a legközelebbi fűrésztelep hulladék (bár valami, hogy túl jó, hogy hulladék), és hozzáadunk durva élek a körfűrészt, hogy nem volt a fedélzeten helyekkel.

Ábra. 4. Telepítés a fedélzet

Figyeljük meg, hogy a két belső sugarak hatnak két lábon mindkét oldalán (5.). Szükséges, hogy a „lökhárítók”, hogy a tutaj fog illeszkedni a lehetséges akadályokat. Máskülönben ellenálltak kamerák és ez károsíthatja azokat.

Ábra. 5. A tálcarendszer

Ezen túlmenően, az első lökhárító is az egyik pontot a támogatás árboc köteleket, és a háttérben ott volt a támogatás a kereket.

A végleges formáját a raft, amint az építési ábrán mutatjuk be. 6.

Ábra. 6. Kész tutaj

Sail - ez volt a szeszély, csak azt akartam próbálni. De két hét, ahogy a szél fújt felénk, és a harmadik napon a vitorla árboc kellett távolítani, mert lassítja a mozgást.

Az árboc rögzített három kiterjesztések az acél kábel, és a vitorla előre varrott zsák cukor. Zavar, persze, de a többi tulajdonságok teszik ezt a festményt akkoriban nem.

A tutajon kell lennie „üvegház” - box, amely gyorsan lezárja a film sebet shtaketiny. Ha nem, akkor az első eső a folyó közepén, akkor mártsuk a dolog, és az összes ruháját.

Utána mi történt a széleken a fedélzet speciális hordozók, amelyek lehetővé teszik, hogy felfedje a film formájában nyeregtetős tető alá, amely a kényelmesen (7.).

Ábra. 7. tartók film

Még mindig nem tudja nélkülözni a hely egy tüzet. Meg kell jól átgondolt, úgyhogy élelmiszer lehet főzni, hogy ne menjen a partra, és sütkérezik, és ne égesse el a tutajt. Van erre a sütő-folt (ábra. 8.), amely után a túra végén már csak maradt a parton.

Ábra. 8. Sütő egy tutajon

Indulás után, rájöttünk, hogy evezés evező nélkül támogatja a hátsó nagyon fárasztó. Ezért a második napon a bal és jobb szélét a fedélzeten voltak „pad” egy kényelmes háttámla (9.).

Ábra. 9. Az ülés evezés

néhány trükk

Irányító evező, amely a már említett, ritkán használják. De ez nagyon kényelmes, ha kell, hogy egy tutajt mozogni erősen előre orr, vagy ha szükséges, gyorsan telepíthető a jobb oldalon.

A kormánykerék evező panel láthatjuk a biztonsági kamera. Azt is szükség, mivel Ha szúrja valami a kamerák, a tutaj kezd tilt az egyik oldalra, a kezeléséhez kényelmetlenné válik. Azonban a sorsa a mi pótkerék volt dicstelen: ahogy a nap jött ki az utolsó napon (mielőtt zavaros volt), akkor túlmelegedett és tört.

A másik fontos dolog, amikor vitorlázás egy tutajon - egy létra. Ha kénytelenek kikötni, hogy egy mocsaras, muddy shore, ez nagyban segít, hogy menjen le a hajójával egy tiszta darab földet. Van erre a célra egy vastag négy méteres fórumon.

Itt talán minden. Ezen tutaj már leküzdeni 210 km-t két hétig, amikor az időjárás rossz. Nem okozott csalódást.

Azt hiszem, van néhány ember, aki választja ezt a fajta vizet kikapcsolódás. de ha hirtelen úgy dönt, hogy épít egy tutajt, és megy is „le a nagy folyó,” Remélem, az én tapasztalatom semmit, hogy segítsen.