Hogyan kell fúrni a csavart a kerékagy
Ahogy egyszer mutáns Tire csavaró csavar megölt kulcs, ami a csavar a kerékagy elakadt.
Amikor lecsavarja a csavar kiesett, majdnem egy szintbe kerüljön a hub, szinte nincs lecsavarodása. Azonnal nyilvánvalóvá vált kilátások helyett a kerékagy és a kerékcsapágy. 3000 rubelt. Nem jó. Úgy döntöttek, hogy megpróbálják fúrni. Ez nem fog működni -, akkor az új központ.
1. Hogy mindezt.
2. Hogyan kell csinálni.
Hogy volt minden. Menjünk a boltba, vásárolt 100 $ sor elszívók (ezek kúpos pálcikák toothy balmenetes), egy sor fúrók a 100R. Az állomány már fúró 400 watt, 800 wattos fúró, csavarhúzó, Dremel egy sor csiszoló és gyémánt fúvókák állni egy autó, a mag, a kalapács.
1. emelési gép állvány tolta alá hátsó párna első felfüggesztés kar mellett az első kereket. Elkezdtük fúrás fúró gyenge, vékony fúróval. A mag bolt körülbelül fele prohvatit elég könnyű a fúró acél, hogy felmelegedjen, lebontják, de nem fúrni. A nagyobb teljesítményű fúró szintén nem segített. Mivel a kínai fúró - szar, és növekedni kezdett tompa szünetet. Vicces, hogy a fúró unalmas darabokra jobb
2. Azáltal fizetésképtelenségi fúrók, elment Dremel és fúvókák. Fúvókák voltak koptató és a gyémánt. Csiszolóanyag szinte minden összeomlott. Diamond - szuper. De a sebesség munkájuk jelentéktelen. 2 órát töltött a kezdeti furat egy 8 mm átmérőjű extraktorban.
3. Az elszívó, mint az várható is volt, szar. A menetek tépte után azonnal az alkalmazás a szokásos erőt a gombot.
4. Promaterivshis, megint vett Dremel a kezében, és több 2:00 módszeresen, egy kört, csiszoljuk a csavart. A kapott eredmény - egy átmenő lyuk átmérőjű 10-11 mm, a belső oldalán 9-10 mm. Ezután a segítségével egy háromszög alakú tű fájl nem barázda az egész szálat, gyakran szabályozására az eredmény (ne érjen, valóban. Menet).
5. A kezében a mag, a kalapács és mtsai. A stroke a magon keresztül a csavar kiálló részek, azokat befelé hajlítani. Egy ponton, a fent leírt horony tört. Gesztusok, hogy valaki anyja, és a fogó, a továbbra is a csavar menet kivontuk.
6. Érintse, azaz egy szál. Azt is egy kínai. menet formája is valamiféle Galima (névlegesen - piramis hegyesszögben, és a csapból - vastag csonka gúla). Az érzés, hogy ez agy van rácsavarva a csapok, és nem fordítva. Olaj hozzáadása, menet még mind ment a végén, annak érdekében, hogy távolítsa el a maradványokat a csavar és a chips.
Eredmény - menetes látható sérült tekercs, ami elakadt. Egy ponton van egy egyértelmű különbség. Bolt csavart szigorúbb, mint máskor. De ne megbolondul. A hub tett jel, hogy ne csavarja a csavart. Az egész nap a szex a garázsban, az agy mentve. De ha változik az agy - a változás és az agy.
Mivel szükség volt:
Raktárból a szokásos eszközök: fúró, szóba, egy csapot (12 * 1,25 tetszik, nem emlékszem).
Nagyon hasznos és Dremel gyémánt kötődés is. A legjobb, ha talál egy felvonó vagy a rack, ahol van áram. Ha nincs, akkor a garázs tágasabb és turisztikai hab. Rajta fogja tölteni 5 óra Ne feledje, hogy a munka fáradságos és elég hosszú, akkor n ideje, hogy álljon mellé a hub. Félig álló helyzetben körül poddomkrachenoy gépek - katasztrofálisan kényelmetlen. Meg kell majd vegyük le a kereket, fék bilincs, féknyergek. Jobb, hogy az autó első sebességbe. Egy doboz ne aggódj, vezetés közben a terhelés sokkal magasabb.
Így, az eljárás:
1. Amennyire csak lehetséges, hogy fúró segítségével fúrófejek. Bolt edzett acélból készült, valószínűleg rengeteg fúró nem fog működni. Használjon jó minőségű, éles fúrók, nagy sebességű fúró és nem végezhetők el a nyomást a fúrót. Túlmelegedhet. Ne felejtsd el használni az olajat.
By magok minden esetben ne érintse meg a széleit a menet. Továbbá, ha legalább egy kis szélén a csavar kiáll az egyik vagy másik oldalra lyuk - nem próbálja csökkenteni a indulási és hagyja legalább 1 mm vastag.
2. A legvalószínűbb fúrni egy csomó nem, a csavar nagyon szilárd. Vegyük a Dremel és elkezd módszeresen, maximális sebességgel őrölni a belső csavart. Mindenesetre, ne nyomja a fúvókát, próbálja meg a munka során ő területén, nagy sebességgel, ne melegedjen túl a fúvóka és zavaró. Ez képes faragni szinte az összes fém csavar, de mielőtt a menet még mindig elérheti ez nem szükséges.
3. Ezután veszünk egy háromszög vagy négyzet tű fájlt, és ugyanazon a helyen, kezdve lassan, módszeresen őrölni barázda időközönként megvizsgálja az eredményt. Amint a menet forduló - megszűnik élesíteni ezen a helyen, és húzóerő neprotochenye területeken. Tehát nem három helyen egymástól azonos távolságra.
4. Ha vannak olyan darabok a csavar túlnyúlik a lyuk - vesszük a mag, és kezdjük el óvatosan, de nehéz legyőzni őket, amely merőleges a forgástengelye a csavar meghajlítani a maradványai benne. Ha nincsenek ilyen - továbbra is őrölni barázdák.
5. Tárolt kacsacsőrű emlős, AWL, ívelt árral és más horgok és megpróbálta otkovyryat maradékok belső menet a csavar.
6. eltávolítása után a fő része a csavar menet, minden körben árral mi tiszta, rendes, világító zseblámpa.
7. Nézd, ha elakadt menet. A legjobb, ha nyomkodd autóútra hosszú származó lekvárok, kéz. De ez nem számít. Start lassan és óvatosan, befejező érintse hajsza menet, gyakran visszatérő őt vissza, kímélve az olaj és bőséges mosás lyuk zsetonnal.
8. Lásd, hogyan elcseszte Ha az egész menet és csavar benne van csavarva egy megfelelő erővel - hogy egy véső jelet az agy a külső, ez előtt a nyílás, és össze mindent fordított sorrendben. Bolt jobb húzza az új, miután zsírozott annak korróziógátló vagy grafitkoy.