Hogyan kell biztonságosan vezetni egy motorkerékpár - a sorok között, és gyorsabb, mint a többi

sortávolság

Persze, kezdjük a „folyosó”. Sok autósok motorkerékpár mozgása a sorok között elutasítás, sőt az agresszió, de többször bizonyította, hogy sok esetben, lovas autók között sorokban nem csak kényelmesebb a lovas, hanem sokkal biztonságosabb.

Nem fogunk részletesebben foglalkozni ebben a témában, akkor érdemes egy külön cikkben. Hogy csak két példát: először is, a folyosón egy motoros sokkal jobban látható, hogy a közlekedés többi résztvevőjét, mivel nem takarja el maguk az autók, másrészt a motoros megtekintheti az útfelület jóval nagyobb távolságban, ha ő vezette az autó mögött, mert magában foglalja az egész felülvizsgálatát.

Röviden, néha megy a folyosón nem olyan káros, de még hasznos is. A fő szabály - ahhoz, hogy a megfelelő fokozatot, de megbeszéljük később.

Érdemes megemlíteni még egy dolog: ha úgy dönt, hogy utazni a sorok között, hogy a bal szélső folyosón - a bal és a második baloldali sor. Ott volt, hogy általában mozognak motorosok. Ott volt, hogy a legtöbb vezető autó várja a motorkerékpár. És ez tolódik jobbra a második sorban, kihagyva lovas Motsyk. Oldalsó ütközés jobb oldalon lesz egy meglepetés a vezető, aki úgy döntött, hogy kihagyja a kerékpáros balra, és semmire a motoros, aki úgy döntött, hogy a második folyosón.

A helyzet az együttes

By the way, ha elkezdenék beszélni a helyzet a kerékpáros az úttesten, érdemes megjegyezni, hogy az út nem ajánlott a közepén a szalag. Eltekintve attól, hogy idegen tárgyak lehetnek az úton, akkor a közepén a zenekar gyakran felhalmozódnak homok és iszap. Ez a közepén a szalag mindig a legtöbb sűrű réteg az olaj és más folyadékok, amelyek átfolyik az alacsony minőségű tömítésekkel autó. Hagyja most folyó minden repedések rydvanov kisebb lesz, azonban nem szabad elfelejteni, hogy az utak és a meghajtó a régi KAMAZ teherautók és traktorok és a nagyszülők a régi Zhiguli és a Volga is meglehetősen gyakori. Mi okozza fékezés olajfilm - az azonos nem lehet beszélni. Annak érdekében, hogy a közepén a szalag egy motorkerékpár - nem a legjobb helyen.

Természetesen tökéletes, hogy tartsa a zenekar egy hely, mely az autó (balra vagy jobbra a harmadik a szélesség) a gördülő kerekek, de gyakran rossz minőségű aszfalt vykatan nehéz tehergépjárművek és szöges gumik autók a keréknyomvályú. A keréknyomok kerékpár viselkedik nagyon ideges (azok számára, akik vezetni, nem kell magyarázni). Így gyakran csak egy lehetőség -, hogy menjen a csomópont a sorozat, vagy közel a jelölést, ami elválasztja őket. Azaz, megint jön a lovas sorok között. Természetesen a tekercs szigorúan jelölés elválasztó sorok szintén nem ajánlott. Ha jelölések festett festékkel - még rendben van, de ha készül masztix - akkor jobb, ha távol marad, főleg az esőben. Mastic - nagyon csúszós bevonat. Több száz és több ezer motoros „lebontva” egyszerűen azért, mert hanyag fék, illetve a gázt fedeztek fel a jelölést. By the way, a sorok között, valamint közel a járdára, és a központ az úttesten, túl gyakran felhalmozódnak a por és homok.

Megjegyzés az autósokat: Remélem, volt olyan benyomást, hogy a lovas nehéz lehet megtalálni a helyét az úton? A legtöbb ilyen aggályok nem vonatkoznak a moszkvai utcák és gondozott nagy szövetségi autópálya, de miután az összes, a nagy részét az utak hazánkban nem tökéletes. Így a következő alkalommal, amikor megjelenik egy motoros a „furcsa”, véleménye szerint, a helyszínen az úttest, ezeket a sorokat emlékezni fog, és megértik, hogy egyszerűen nem volt ott így van, és egy adott célra -, hogy megvédjék magukat, és másokat, véletlenül .

A jobb oldalon a jobb és a bal, a bal

Úgy tűnik, hogy a mozgás balra vagy jobbra a bal sorban a helyes számot, sőt, kicsit eltér a vezetés a sorok között. Azonban az ördög a részletekben rejlik. Ez a mozgás a széleit az úttest a legveszélyesebb a lovas.

A mozgalom „a jogot a megfelelő” tűnhet biztonságos, mert „az út menti” nem olyan rossz, hogy mozogni, emellett az SDA még kötelezően előírja a robogó és mokiki hengerűrtartalmú motorral kisebb, mint 50 cm3 csak mozognak az út szélén. Gyakran azonban ez nagyon veszélyes.

Először is, az autós halad a jobb oldali sávban, nem várható, hogy a szűk tér között a kocsijába, és a járda is másnak. Ezért a legvalószínűbb, akkor nem hogy egy közelebbi pillantást a tükörbe, mielőtt a sor, hogy a jobb vagy a különbözetet a kongresszus. Az eredmény - egy baleset.

Másodszor, ha az út felhalmozódott parafa, udvarias vezetők általában hiányzik az fordult a számláló a bal sávban. Természetesen az autós átjutnia állt az szembejövő autó, nem siet, de elvárják a repülő motoros a pálya szélén, csak nem fog. Az eredmény ismert.

Ez megtörténhet, és fordítva, ha az udvarias sofőr a jobb oldali sávban fogja eldönteni, hogy lassítson, és hagyja, hogy a járművet a tartományban, elindult a terület a jobb oldalon. Sem az első, sem a második vezető, nem várható, hogy tud repülni egy őrült motoros egy keskeny aszfalt.

Ugyanez igaz, ha a vezetés a bal oldalon a bal oldali sorban. Motorosokat nem megengedett ott. A vezető parkoló autók is nyissa ki az ajtót, hogy köpni (ami persze tilos a közlekedési szabályok, de ez a mi a valóság), állva forgalom, a járművezetők is hiányzik valaki, aki megy a szemközti sávba, és balra. A sofőr egy ilyen gép egyszerűen nem látja a motorkerékpár időben, lovaglás a szétválasztás, és a motoros értesítést támaszkodva motorháztető az autó túl késő.

Talán az egyetlen indokolt esetben, amikor a mozgás balra a bal indokolt - ez az, ahol számláló áramlik bekerített lemezt és annak mentén van némi hasonlóság a járdára. Mint a vicc: „Az élet a tenger, van egy előnye - van körülvéve bolondok csak három oldalról.” A mi esetünkben, akkor jobb, ha van egy autó az egyik kezével, és a bump (amely nem átalakított, vagy hirtelen kinyitotta az ajtót) a másikon. Érdemes megjegyezni, hogy ez nem gyógyítja sok esetben. Valóban, a fő veszély az ilyen helyzetekben -, hogy a motoros nem vár. Tehát nem éri meg a kockázatot.

Azt nem mondhatjuk, hogy megfelelően a SDA mozgás mentén a légterelő a felfestés, korlátozzák a bal sávban megsértésének minősül a közlekedési szabályok (Art. 12,15 1. részének Törvénytárra, finom 1500 rubel). Különösen a moszkvai közlekedési rendőrség elkezdte rendszeresen bírságolási motorkerékpárosok lovaglás „motopolose” a moszkvai körgyűrű. Nem híve a közlekedésrendészeti szabályok megsértésének, így mindenki szabadon választhat magának.

Motoros népi bölcsesség mondja, hogy a több idióták, akik meg akarják ölni az úton, egyenesen arányos a sebességgel. Azaz, a lassabban megy, annál kevésbé megrendítő pillanatokat. Csak ember van ideje észrevenni. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a „lassabb - annál jobb.”

Mozgás sebességgel kevesebb, mint a teljes áramlást is veszélyes. Ebben az esetben, a motorkerékpár zavarja a mozgását más járművek, és válik, sőt, egy álló objektumot (relatív más TC), amelyeknek meg kell menni körül. Azonban ez a helyzet áll elő ritkán. Az, hogy érdemes tanácsot, hogy ne menjen egy nagyon-nagyon lassú kétkerekű mopedek és skuterov-, mint a „ötven dollárt.” az autópályák, és nem csak azokat, amelyek kijelölték a zöld jelzéseket, de általában a „gyorsforgalmi út”, mint például a harmadik körgyűrű Moszkvában vagy ZSD Budapesten.

Vezetés túlzottan nagy sebességgel transport stream is rejt magában. autósok valóban úgy gondolja, a másik időkeretet. Nem várják, hogy a motorkerékpár jelenik „a semmiből”, hogy megoldották a néhány száz méterre egy pár másodpercig. Talán látta a reflektorfénybe a tükörben, nézd át, mielőtt újjáépítése, de ez alapján az átlagos sebesség az áramlás. Azt várjuk, hogy a kerékpár lesz a következő tíz másodpercig, nem három. De jure - ilyen baleset az oka a vezető az autó, hogy nincs meggyőződve a biztonsági manővert, és nem hagyja ki a jármű mozog ugyanabban az irányban sávváltás nélkül, de valójában, hogy hibás a sofőr a motorkerékpár. Igen, és ez fáj neki, hanem egy autós.

Mozgás az áramlási sebesség is, nem optimális, mert egy kis motorkerékpár válik „láthatatlanná” a többi jármű. A helyzet majdnem ugyanaz, mint a nyúl a mezőn. Míg nyúl ül, akár a nyílt terepen anélkül, hogy egyetlen bokor, nagyon nehéz észrevenni. De amint futott - azonnal nyilvánvalóvá válik. Motorkerékpár mozgó áramlási sebesség - egy nyúl, amely megfagyott a nyílt terepen.

Optimális sebesség motorkerékpár forgalom a transport stream „plusz húsz” kilométer per óra. Ez az előny a sebesség optimális. Motorkerékpár láthatóvá válik minden résztvevő a mozgás, de nem túl gyorsan - látni, és várni. Motorosokat lehetőséget kihasználni nem csak a sebesség, de az agility a járművet.

Ahhoz, hogy megértsük, milyen érzés a lovas között az autók - képzelni magát a volán mögött személygépkocsik beleértve teherautók. A különbség a dinamika és a mozgékonyság ugyanaz lesz.

Azt akarom mondani, hogyan használják a világító berendezések. Bekezdésében 19,5 közlekedési szabályok világosan kimondja, hogy „a nappali minden mozgó járművek, azzal a céllal, hogy az általuk jelölt tartalmaznia kell a tompított fényszórók vagy a nappali világítás.” És ez nem csak a motorkerékpárok. Azt akarom, hogy összpontosítson a tény, hogy nem szükséges a távolsági fényszóró a nap folyamán.

Egyes lovasok úgy vélik, hogy a magas gerendák állítólag jobban látható az áramlás. Nyilvánvaló, hogy ezek a karakterek, akik a saját fejlődése a motorkerékpár vezető nem nőnek fel, és soha nem ült a kormány mögött egy autó.

Először is, a távolsági fény fényszóró autó, még a tükörbe, és még a nap folyamán. Másodszor, végig a ray beam a tükörben lehetetlen meghatározni a távolságot a kerékpáros és különösen a sebesség, amellyel az mozog. Nos, és harmadszor, ez egyszerűen undorító és tiszteletlen a többi közlekedőt. Ne felejtsük el, a számláló, ami a „jövő” is, nem okoz semmi, de a problémákat. Tény, hogy a motorkerékpár vezető, köztük egy fényszóró, csak növeli a balesetek kockázatát, és többször. Röviden, használjon fényszóró célja: este és azon részeit az úttesten, ahol nem árthat senkinek.

Minden jó és jó egészséget!

Ismét szeretném emlékeztetni mindazokat, akik hisznek motorosok „öngyilkos”, és nem a fenti hívja őket mindenféle rossz szavakat. Minden ember a kerékpáros akar élni boldogan, hogy nem szeretnénk, hogy a törött csontokat, sőt fájdalmas esik a járdán. És megvette a motorkerékpár nem azért, amilyen gyorsan csak lehet, hogy a saját életét. Ehhez sok sokkal olcsóbb és hatékonyabb módon.

Motorosokat is kell kívánni, hogy körültekintő, hogy tartsa tiszteletben a közlekedés többi résztvevőjét, és nem hivatkozhat a „talán”.

Lásd még:

Cikkek / Katonai gépek

Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg

Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...

Cikkek / Katonai gépek

Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz

A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...

Cikkek / Katonai gépek

Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg

A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...