Hogyan, hogy folyamatban a jégen
Közlekedés autóval a téli igényel sokkal több készség, mint a melegebb hónapokban. Ez különösen nehéz, hogy az újonnan érkezettek, hogy megfeleljen az első téli útviszonyok.
Álnokság téli út az alacsony vontatási együttható aszfalt. Jég és hó az úton kerekeket, hogy a fogási és vezet csúszását a hajtó kerekeket, különösen akkor, ha a vezetés felfelé. A leggyakoribb csúszás látható elején a mozgás. A leghatékonyabb gyorsulás érhető el, ha kiindulási nélkül kerekek megcsúszása vagy minimális csúszás.
A legtöbb esetben a csúszás nyilvánul meg működését elsőkerék-meghajtású járművek, mint ha a gépkocsit súlyt újra szétosztjuk és rontja tapadás az első kerekek. A hátsókerék-meghajtású autó ebben a tekintetben van egy kis előnyt, a hajtott kerekek indításakor éppen ellenkezőleg nyomni az út. Ezzel a kerék, hátsókerék-meghajtású autó gyakran forog, amikor 1-jén kezdődő átvitel, míg az elülső kerék csúszás előfordulhat hirtelen gyorsulás, valamint a 2. és 3. fokozatban, stb
Így figyelembe vesszük, hogyan kell helyesen hogy folyamatban a jégen.
1. Maximális pontos munkát a gázpedált és a kuplung. Meg kell eljárni a szabály szerint „a csúszós az út, annál kisebb a motor fordulatszámát.” Vezetés közben tiszta jég, hogy folyamatban ne szinte tétlen, késleltetett tengelykapcsoló kapcsolódásának. A megnövekedett a motor fordulatszámát, valamint éles üzemi gáz és kuplung pedálok vezet csúszik kerekeket. Ha ez történik, ne próbálja meg, hogy segítsen növelni a sebesség, akkor csak súlyosbítja a helyzetet. Sokkal jobb, hogy oldja, és próbálja újra. Ez az úgynevezett kettős lenyomat segít húzza elsőkerék-hajtású autók. Amikor először kapcsolja be a tengelykapcsoló teher eloszlik vissza, ha ebben az időben, hogy engedje el a gázt és húzza ki a kuplung, az autó előre lendül, és a kerék tehetetlensége fészkelnek az úton, ezen a ponton meg kell ismételni a kísérletet, hogy indul egy mozgalom.
2. Ha kiindulási jégen lehet használni, hanem az első második sebességfokozatban, hiszen ebben az esetben a kerekek töltik kisebb nyomatékot és kevésbé valószínű, hogy a kerekek egy csúszás bátorság.
3. A hátsókerék-hajtás elindulás fele lehet a kéziféket, hogy korlátozhatja a forgatás a hátsó kerék, és csökkenti a megcsúszás veszélyét.
4. Ha megáll csúszós felemelkedés, próbálja meg elhagyni nagyobb távolságot az elöl és hátul a járművek, valamint a kibővített oldalán intervallumot. Amikor elkezd csúszik az autó, vagy a szomszéd autó az úton lehet mozgatni ki az oldalra, vagy tolja vissza kell készülniük rá.
5. Ha autóvezetés automata sebességváltóval használja a téli üzemmódban.
6. elején a mozgás az első kerekek kell tartani álló helyzetben, még megfordult néhány fokkal is okozhat a kerekek forogni.
7. Ha az engedélyezés útviszonyok és rendeletek, lehetséges, hogy elhajt vissza a normális része és leküzdeni a csúszós bevont szétszóródás része.
Ezek a tippek járművekre vonatkoznak nem modern elektronikus asszisztensek, mint a kipörgésgátló, stabilizáló rendszer, Hill Asist és mások. Azonban, ha az autó fel van szerelve minden modern rendszerek, nem szükséges, hogy ellenőrizze a határ a kapacitás, a fizika törvényei még nem törölték.
Ha gyakran utazik a városon kívül, ahol a közúti viszonyok kedvezőtlenek, betette a csomagtartóba egy zsák homok vagy só. Egy pár marék, öntsük alá a meghajtott kerekek segítségével mozog még a tükrös felület a jég. Végső megoldásként használja a kéznéllevő: görcsökkel, rongyok, szalma, stb