Hogyan határozzák meg a sebességet az autó a fékút
Hogyan határozzák meg a sebességet az autó a fékút?
Vizsgálat STSI és MVD használja az alábbi képlet és eljárás. Akkor találja magát, és nem a számításokat.
Va = 0,5 × t3 x j + x v2Syu J = 0,5 0,3 + v2 5 x 21 5 x 0,75 = 14,49 = 15,24m / s = 54,9 km / h
ahol:
szempontjából v2Syu x j, v - a négyzetgyöke a kifejezés minden, csak nem működik, ha az írás.
Va - kezdeti jármű sebességét, m / s;
T3 - - A felfutási idő a jármű lassulása, a;
j - az állandósult jármű lassulás fékezés alatt, m / s2;
(Wet-bevonat 5m / s2 GOSZT 25478-91, vagy egy alkalmazás alatti)
Száraz bevonat J = 6,8 m / s2, tehát a kezdeti jármű sebessége "Uzes" 17,92m egyenlő 21m / s, vagy 64,5km / h.
Syu - a pálya hossza fék (Hughes), m.
S0 = S1 + S2 + S 3+ S4 = (T1 + T2 + 0,5 t3) Va + Va / 2J
ahol:
S0 - jármű útvonal kezdetétől a vezető, hogy válaszoljon a veszélye megállás (fékút)
S1 + S2 + S3 + S4 - az utat az autó időszakokon t1. t2. t3. t4
T1 - a reakcióidő a vezető, -0,8s.
t2 - késleltetés a hidraulikus fékműködtető, 0,2s kiválasztva.
T3 - a felfutási ideje lassítás 0,3s.
t4 = Vyu / J = Va / J - 0,5 t3 - ideje teljes fékezési, p.
T0 = t1 + t2 + t3 + t4 = T + Va / j;
figyelembe T = t1 + t2 + t3 0,5 könnyen kiszámítható a féktávolság és a megállási idő a jármű.
Meg lehet kiszámítani, hogy hasonlítsa össze a feltételeket mozgását két résztvevő a baleset.
Re: Brake nyomvonal
Nem vagyok egészen biztos abban, hogy egy ilyen képlet alkalmazható a közlekedési rendőrök, de volt valami a nyilvántartások. Az adatok helyességét nem tud válaszolni.
Tehát a féktávolság (m)
Fékút.
A gyakorlatban egy szakértő feltételezzük, hogy pályák megcsúszás miatt gátolja a kerekek, marad csak abban az időszakban a teljes gátlása (azaz, a lassítás egy emelet), és a start sledoobrazovaniya egybeesik a pillanatában előfordulása a folyamatos lassulás, így
ahol Syu - fékezés pálya hossza (m)
Vyu - jármű sebessége elején a teljes fékezés (m / s)
j - a folyamatos a jármű lassulása, teljes mértékben kihasználva az összes gumiabroncsok markolat (m / (s * s))
Az A / m (szerinti VNIISE) száraz bevonat 6.7 m / (c * C) nedves - 5,0 m / (s * s). Ez az érték - kísérleti terv, különösen a jármű különböző lehet. Talán rassitana a következő képlet:
ahol f - együtthatója hosszanti vonóabroncs a közúti - mért helyén baleset segítségével az „ötödik kerék” vagy hordozható eszközök, és g - 9,8 m / (s * s)
Ne feledje azonban, hogy mielőtt a teljes fékezés után, a jármű fut egy bizonyos távolságról növekedés lassulása,
Azonban Vyu = Va-0,5 * t (3) * j,
ahol Va - első jármű sebességét,
és t (3) - a lassú felfutási idő, amely attól függ, hogy milyen típusú fékműködtető, az útfelület állapotától és a jármű súlya. Amikor a pneumatikus működtető nagyobb, mint a hidraulikus és növelésével növekszik együtthatója tapadás és a jármű súlyát.
Szakértők szerint ez:
S = (T1 + T2 + 0,5 * T3) * V / 3,6 + V * V / (26 * J) ahol:
T1 = 0,8 mp - vezető reakcióidő;
T2 = 0,1 s - válaszidő lag a fékműködtető;
T3 = 0,35 - a felfutási ideje lassítás;
V = 70 km / h - sebességgel;
J = 6,8 - folyamatos lassulás.
Ha a cél -, hogy megfeleljen a hossza a féknyomokkal és a jármű sebessége - a képlet a következőképpen néz ki:
Syu = 0,5xTzxVo + Vo ^ 2 / (2xj)
Vo - kezdeti jármű sebességét, m / s;
Td - - A felfutási idő a jármű lassulása, a;
j - az állandósult jármű lassulás fékezés alatt, m / s2;
(Wet-bevonat 5 m / s2, a száraz bevonat J = 6,8 m / s2 GOSZT 25478-91)
Syu - a pálya hossza fék (Hughes), m.
Td - eljárásokkal Gaisky = 0,3 s
Így: Syu 0,5h0,3h17 = + 17 ^ 2 / (2x5) = 34 m.
A 25,5 m valószínűleg történni anélkül, hogy figyelembe véve a növekedés lassulása és esetleg más értékek folyamatos lassulás.