Hogyan feleljünk meg a boxba
Útjainkon ma szó burokkal kátyúk, amelyek a technikát gyakran alakul át törmelék, valamint a járművezetők általánosak a fogyatékkal élők, esedékes nekik egy balesetben. És ha elhagyjuk az autót az Ön számára elviselhetetlen, akkor szó szerint meg kell vizsgálni módszerek autó szlalom, vészfékezés manővert, és velük együtt az erkölcsi és anyagi veszteségeket minimalizálni lehet.
Kezdjük - Hogyan feleljünk a gödör?
Az első dolog, internalizálása aranyszabály: a göröngyös úton kell menni lassú, minimális húzóberendezéshez lágy kacsázik úthibákat. Ha szükséges, aktiválja alacsonyabb sebességfokozatba, főleg, ha nincs egy dzsip hatalmas kerekek, és például egy kis Daewoo Matiz. A lágy rugózást és a kis kerekek.
Nos, ha nem fogadott az akadályt, és a sebesség túl nagy - a feladat még mindig menteni magam, és az autót. Itt található készség! Ne feledje: ha ottormazhivatsya élesen a földre - ami a gödör helyett benne. Ellenkező esetben a tehetetlenség a gép tömöríti az első rugók és az orr durván harapni a gödörbe. Ilyen hatás sérülést okozhatnak nemcsak a felfüggesztés, hanem a test, radiátor, olajteknő. Tehát nagyon fontos, hogy megfelelően értékelje a gátló képességét a gépen.
Ha a sebesség még mindig nem állandó, mielőtt a gödörbe, a mentés egy másik technika: gyorsan át a fékpedált a gázt a tehetetlenség a test, most felgyorsul terheletlen első felfüggesztés tavasszal. És mivel ezek tömörített előző fékezés - hajlandó lőni az orrból a gép tetején, az előtt egy kis gödör csak ugrani. De a következő pillanatban meg kell menteni a visszapattanó kerekek és a felfüggesztés! Ezért a gödör ismét hirtelen fékezéskor a tehetetlenség a test kirakott hátsó rugókat. (Persze, nem teljesen megáll!)
1. A szedáció nem ér véget a lyuk!
Mellesleg, a nehéz, de nem túl erős gép (például a Volga, Zhiguli), mint a fékek játék még fontosabb, mint a motor.
Gets felfüggesztés és kanyarodási. Itt a tehetetlenségi test betölteni a külső, hogy a központ forgása a kerék. Ezért ők megüt egy kátyúban, kő és így tovább. N. különösen veszélyes. Pit a vonalon, nem olyan rossz, a gödör fordulóján könnyen felborulhat a gép. És ha esik bele, biztonságosabb belső kerék. Ezek rakodni, a sokk lesz gyengébb. Természetesen ez nem mindig lehetséges, kátyúk az utakon eltérő. Például a hegyen gyakran sokkal jövedelmezőbb, hogy elgázolja a külső kerekeket. Örülök, hogy megtanulják a másik szlalom vétel.
2. A helyes repül a lyukon keresztül az első kerekeket.
Látva, hogy az egyik első kerekek szól a hit akadálya előtte, add gáz, és (úgy tűnik, ellentétes logika!) Fordítsa a kormánykereket erőteljesen, hogy megfeleljen a veszélyt. Felemelte a front-end, a test gördül a kerekeire futó sík felületre, és a szemközti kerül sor az akadály fölött minimális hatást. Próbáld ki ezt a technikát valami csendes, például, amivel az úton, és a hatékonyság biztosítása törmelék tábla 20 mm vastag.
3. gyengíteni elérje a hátsó kerekeket!
Most már hozzáértő leküzdeni, és a fekvőrendőrön, ez általában igényel mély csipegessék a gép előtt hegyről pillanatnyi átmenet erőteljesen felgyorsult, majd az autó könnyen túllépnek az akadályt.
4. Az akadály az viszont különösen veszélyes.
Természetesen a különböző meglepetés útjainkon meglepetést senkinek. Például az úttest keresztezi az árokba, villamos sínek, stb legyőzni őket a legjobb, nem merőleges, és a sportolók mondják keresztelt hegyes szögben - .. Ez gyengíti az ütések a test, bár az autó felborulása egyik oldalról a másikra. Egy sor árkok is van, hogy megkeresztelkedik. De ne feledd: ezek a manőverek nem mindig kompatibilisek a szabályokat az út, és csak ritkán okoznak jóváhagyása ellenőrök! A legfontosabb dolog (emlékszik a Beszélgetésünk elején) lelkesedéssel az autót, hogy ne veszítse el lélekjelenlétét, arányérzék. Közel az egyéb vezetők, és nem mindig a mester!