Hogyan és miért Kína útépítésre Közép-Ázsiában, RISI
Kína következetesen bővül, lehetővé tették, hogy az export a régióban
Egy másik fontos szempont a Selyemút kínai fogalma a gazdasági zóna részt az infrastrukturális projektek megvalósításával. Ezen a területen, Kína figyelmet fordít a fokozatos fejlődése a közúti infrastruktúra összekapcsolása az ország a közép-ázsiai államok.
Általánosságban azt lehet osztani több szakaszban Kína részvétele az útépítésben a régióban. Az első szakaszban a kínai épített autópályák nyugati régiók, és azok a határ a közép-ázsiai köztársaságok. Különösen, hogy megteremtette az út a város Kashgar Kína határain Tádzsikisztán és Kirgizisztán.
Általában a fő tevékenysége a Kínából finanszírozásáról és útépítések koncentrálódik Kirgizisztánban és Tádzsikisztánban, a gyenge infrastruktúra és a korlátozott lehetőségek önfejlesztés és korszerűsítése. Kína jelenléte a közúti projektek a többi közép-ázsiai államok, amíg kissé. Így Kína egyik formai szempontból a projekt az építési hálózatának autópályák Nyugat-Kínában - Nyugat-Európában, amely 2023-ra át kell haladnia Kazahsztán. Azonban finanszírozása elsősorban a nyugati pénzügyi intézmények.
Így Kína fokozatosan fejlődött a közúti közlekedési infrastruktúra a régióban fokozatosan összekötő határátkelőhelyeken a gazdasági és ipari központok szomszédos országokban. Peking tehát hiánypótló maradt a szovjet időkben, amikor a háttérben elrontott kapcsolatok között a Szovjetunió és a KNK Közép-Ázsia szinte teljesen elszigetelve a kínai közlekedési rendszer.
A jövőben is azt jósolta, hogy Kína fog összpontosítani a munka befejezése Kirgizisztán és Tádzsikisztán. A jövőben nagy valószínűséggel a KNK kezdődik előmozdítása felújítási projektek autópályák Üzbegisztánban, kiterjesztve a határ Kirgizisztán és Tádzsikisztán a központi régióban az ország. Így az új autópályák, következő Kínából, hogy elérje a legnépesebb területek Közép-Ázsiában.
Van egy logikus kérdés: miért Peking fektetett több mint 1,3 milliárd az útépítésben a régióban US $. (Főleg a kölcsön formájában Dusanbe és Bishkek), és ezért nem fog megállni? A válasz világossá válik, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy Kína modernizálása messze összes út, de főleg azok, amelyek középpontjában a szállítás export árut Kínából. Ma már a rossz állapotú infrastruktúra komoly akadályt jelent a további növekedés a kínai szállítások a régióban. Ha leküzdéséhez, a keleti szomszéddal szilárdan beépült a fő kereskedelmi partnere Közép-Ázsiában.