Hogyan és fut mozdony
Szóval hogyan lehet elrendezni egy mozdony?
Térjünk át a Wikipedia. van egy sikeres kép egy leírást:
A szerkezeti elemek mozdony típusú 1-3-1 1 - Tender 2 - Booth vezető 3 - síp 4 - Fordított link egy gőzelosztó mechanizmus 5 - biztonsági szelep 6 - turbógenerátor 7-8 Sandbox - kapcsolat vezérlő 9 - gőz dob 10 - gőz-levegő 11 szivattyú - füstölő 12 - Parovpusknye cső 13 - ajtó füstölő 14 - korlát 15 - az alátámasztó kocsi 16 - környékén a kazán 17 - Frame 18 legénysége - Fékpofa 19 - Peskopodayuschaya cső 20 - Összekötő vonórúd 21 - Gőzelosztás mechanizmus 22 - vonórudas 23 - rúd 24 - orshen 25 - A dia 26 - tolattyú doboz 27 - hasznosító 28 - égéstermékcsõ 29 - hengeres része a 30 kazán - Flame csövek 31 - kontroll / fojtószelep 32 - kollektor túlhevítő 33 - kémény 34 - Spot 35 - hüvely fékvezeték 36 - képesség víz 37-38 Carbon fiók - rács 39 - kályha elő 40 - Buxa 41 - rugós kiegyenlítő 42-43 rugós - meghajtók (kapcsolási) a kerék 44 - első rugót / Shpinton 45 (?) - kúp 46 - Muller kocsi 47 - Hitch
Egy érdekes film gőzmozdonyok:
Vprihlopku: Hogyan működik a gőzmozdony
Gépészek mozdonyok mindig a jó egészség és a jó fizetés
Csak mintegy 20 évvel ezelőtt, hogy a gőzmozdony tudott könnyen. Ott álltak felszállt az állomásokon. Az egész infrastruktúrát is fenntartotta a háború esetén. Most ez nem így van: nem mozdonyok (balra, Isten ments, háromszáz darabot az ország egész területén), illetve járművezetők - ismeretek együtt járnak veteránok. Hogy az acél gép?
Firelighter
Hideg gőzmozdony szállítják a raktárba, és tegye egy istálló (a kifejezés a pot örökölt örökölt az idő utáni lovak). Eltávolítva a kazán egy szilikagéllel tasak - anyag, nedvszívó (ez kerül be a kazán a tartósítási időt a motor). Mosott dízel üzemanyag elemeket természetvédelmi zsír. Top hogy töltse ki a kazán vízzel és gyengéd. Kapaszkodj kerekek és csúszó vonórúd vezető tapadást. A kemence első bombázzák alkalmatlan talpfa, fa és fűrészáru, amely lángra. Amikor a gyújtóst lángok, gondosan dobja az első lapát szenet, és várja, mikor lesz. Fokozatosan dobja a másik, és egy másik, amíg az egész rácsot nem is terjed ki az égő ágyban. A víz a kazánban forr körülbelül három órát négy. Amint a nyomás a kazán 34 megteremti a légkört, a motor teljesen önálló: feleleveníti szifon - olyan eszköz, amely létrehoz egy mesterséges tervezet a kemencében.
Előkészítése a repüléshez. A tender mozdony öntjük lerakódásgátló része. Egy milliméter vastag skála a csövek - egy 600 kg-os súlycsökkentés a kazánban (!). Korábban a vízminta eltávolítjuk minden repülés után: összegyűjti a vizet egy speciális kannát a kilépő a kazán, amely az úgynevezett - „vodoprobny”, és átadta a laborba. A laboratóriumban állítsa be a kívánt adag vízkőoldó, amely függ a keménység a talajvíz a helyszínen a motor működését. Ön is megtalálja a felirat a mozdonyszerkocsi: „A víz mérgezett. Nem iható. " Azonban a régi emberek azt mondják: „Milyen gyakran ivott - és semmi más.”
A greasers hosszú orral öntsük olajat az présgépek, járókerék és a pumpa. A motor olajat használják a különböző fajták, fontos, hogy ne keverjük össze, és nem, hogy töltse ki, például a gőzhenger olaj kenési könyvek. Ma, az igazi mozdony olaj - „gőz”, „henger”, „viskozin” - is vált muzeális, és minden helyettesítik a hagyományos gázolaj. És a legelső mozdonyok kenésére marhafaggyú, és a növényi olaj oleonaft.
Géptisztjelölt utasítás csigaprés hajtja a zsír a csapágyban a gép. A sofőr, miközben obstukivaet kalapács anyákat a vonórúd, rudak és keresztfej. Ellenőrzi, hogy azok megfelelően rögzítve vannak-e készen áll a pálya mechanizmus. A vonaton, mint egy zenekar, mind a fül.
Gőznyomás os tűvel megközelíti a piros vonal nyomás határértéke. Mehetsz. A vezető felengedi a fordítottja a front running teljes vágási ad hangzatos síp és fokozatosan megnyitja a szabályozó, hallgatta a légzés gép. Simán, mert a hirtelen megnyílt a szabályozó a víz képes felvenni és dobja a kazán a hengerekbe. A következmények a leadott volna, hogy 300kilogrammovoe a pole, forgassa a hajtott kerekek, hajlított ívben, mint a gyurma, és egy öntöttvas henger kopog a fedél csavaros 20 csavarok.
Art dobás
Működtet mozdonyvezető, de nem fulladjon, a tűzoltó, mint hiszi a legtöbb átlagember, és az asszisztens mérnök. Fűtés igényel sok tapasztalat, intelligencia, és a szavak „Take többet - dobja tovább!” Teljesen alkalmazhatatlan itt.
Szén bombázott a kemencébe kézi speciális lapát, különösen mozdony, egy hosszú és egy rövid nyél vödör. Szenek nagyon különböző és igen különböző méretű darabokra, és a tulajdonságokat, például a barnaszén Moszkva közelében parovozniki úgynevezett „föld” - tette szinte nem éget, meg kellett, hogy töltse ki a kemence majdnem a mennyezetig. De, mondjuk, Donetsk antracit égett nagyon meleg, de ha kimaradt egy asszisztens pont, megolvasztjuk, és megtöltötte a rostély, ezért hozzáférést megállt a levegőben kemence -, akkor a mozdony is csak pörkölt és a kapott monolit szünet légkalapács. A legjobb - az úgynevezett gáz és a sovány és zsíros szenek parovichno nagyon címei, amely úgy tűnik, hogy éget.
Hogyan ügyes asszisztens, attól életbevágóan fontos kérdés - lesz-e elég egy pár módon? A rostély a motor általában végzi csak másodlagos művelet - keni tengelyágy tender gombóc szén a tálca megtelik vízzel az oszlopról, stb A régi tüzelőberendezés általában a tanulók vagy a nyugdíjas ...
Amikor a mozdony mozog a motorral, hanem a tehetetlenség, szították „vprihlopku” - azaz, az asszisztens dob szén- és rostély kemence ajtó kinyílik, ha a lapát dobás, és azonnal ki is azokat a kemence nem ment a hideg levegő. Nagyon fontos, hogy ne SuperCool kazán gőzgép elkap hideg, mint egy ember, de sajnos, az sokkal komolyabb következményekkel, akár a robbanás a kazán (teljesítmény egy tisztességes nagy robbanó bombák), és néha uletaniya ezek az égen, mint egy rakéta, ami történt, többször olyan ritka.
A munka a vonat - nehéz fizikai munkát. Azonban ez mindig fizettek, és igen rangos, átitatott nagy tiszteletet és megbecsülést. Ezen túlmenően, a statisztikák szerint parovozniki fizikailag egészségesebb, mint társaik futó dízel- és villamos mozdonyok. Amikor a sofőr az utcán sapka egy különleges fehér szegéllyel és poezdochnym „trunk-tekerő” counter köszöntötte őt, levette sapkáját.
PS: És végül ajánlom Hétköznap mozdony személyzete. nagyon érdekes!