Hogyan építsünk a földalatti mélyépítési
„Fonvizinskaya” lesz található 5-10 perc sétára a metró „Timiryazevskaya”, a kereszteződésekben a Ogorodnov irányok, utcák és Fonvizina Milashenkova, pontosan az egysínű „Street Milashenkova” állomáson. Változás az egyik üzemmódból a másikba lehet egy speciális átmeneti.
A tervezett utasforgalom nagyságát csúcsidőben - hétezer ember óránként. Összesen a nap - 55 ezer embert. Az állomás mellett épít közlekedési csomópont, irodaházak multifunkcionális központok és lehallgató többszintű parkoló zóna és a felszíni gyalogos.
Kalimullin állítja, hogy „Fonvizinskaya” föld „mint egy mese.” Ezért az alagútépítés munka majdnem kész az év, amely tekinthető példátlan siker az ilyen típusú állomást. Még szerencse, hogy van egy nagyon erős mészkő összeomlik szinte soha nem történik, kevés vízzel. De a második alatt a környéken „Petrovsko-Razumovskaya” a víz elárasztotta az egyik állomás szinte a térdét. Foreman szerelők bányászati gépek Sergey Tyurin emlékeztetett arra, hogy mintegy 30 évvel ezelőtt, a robbantás a „Polyanka” dolgozók futott a vízbe lencsét. Ez egy kis földalatti tó. Annyi vizet, hogy az embert kellett kitelepíteni az állomástól, és kijutni szinte úszni. elöntött berendezések. Akkor a probléma továbbra is fennáll, kiterjesztve nagy átmérőjű csővezeték. Nos szivattyúk szivattyúzzák a víz és kiköpi a Moszkva folyó.
Alagút munka - ez az első szakaszának építése. Második - vízszigetelés. Vízszigetelő három részből áll: a pénzverés, az ellenőrzés és mentesítés pereboltozhki. Most néhány oldal van szó ebben a folyamatban - helyett a csavarokat. Először ad keményfém mosók deformáció elkerülésére. Majd módosítsa azokat asbobitumnye amelyek nem felelnek meg a víz. Most az alsó állomáson szinte teljesen a vízben. Ez kiszivattyúzott és miután a vízszigetelés az, hogy leáll.
On „Fonvizinskaya” vízszigetelő már folyamatban van, de eddig nem nagyon aktív. Sanyargatóik panaszkodott, hogy a falu, hogy az új évben kell tárcsázni 150 hajtók dolgozni egyszerre minden része az állomáson.
„Disclosure nyílások” ugyanabban az időben jön. Most az építkezés három részre oszlik - a jobb, középső és elhagyta az állomást. Közepes - Ez az a hely, ahol a platform lesz található. A jobb és bal - a hely, a jövő utak. Az állomáson az átmérő - 8,5 méter, a fogások - 5,49. Nyílások találhatók közöttük, hogy az utasok kaphat a platform a vonat.
A harmadik szakasz az építkezés után vízszigetelés - építése a fő szerkezetek. Ez magában foglalja a befejező állomás összeadásával utak, szerelése mozgólépcsők - minden, ami vezet az állomást a szokásos fajta utasokat.
De néhány dolog megmaradt a színfalak mögött. Például egy blokk műszaki helyiségek. Ő megy párhuzamosan az egyik alagút felett 150 méter. Ebben rejlik a szívében az állomás - transzformátorok, alállomások és mindent, ami szükséges a működéséhez is.
