Hogyan ellenőrzi a vezetők, hogy ne vesszen el a pénz
Uberizatsiya befolyásolja a munkát a közlekedési vállalatok. Nagy és kis fuvarozók hajlandó vonzzák a járművezetők, hogy kiszervezi - ez nyereséges. De ez a megközelítés gyengeségeit. Amikor dolgozik a külső (és a személyzet) járművezetők közlekedési vállalatok szembesülnek három leggyakoribb probléma, hogy vezethet jelentős pénzügyi veszteséget. Elmondja, hogyan kell megoldani őket (spoiler: segíteni IT-technológiák).
Probléma № 1: Registry
A vezetők hajlamosak papír fuvarlevél tulajdonítani maguknak extra időt vesz igénybe a sorrendben, például töltöttem egy utazás két órát, és jelenteni és kapott pénzt a négy. A sokéves gyakorlat, ez a szám mozgott 30 perc és 8 óra. A sofőr tudta, hogy elromlott, vagy van egy nagy dugó. Ő hová sietni - idő alapú bérek és fizetések, az alábbi képlet szerint „katona alszik - a szolgáltató megy.”
Ezzel szemben, a telemetriai eszközök, felügyeleti szoftver segítségével a monitor és a járművezetők, hogy kiszervezi - a telepítéstől a teherautó tachográf vagy más GPS-jeladó tudnak visszautasítani. Ez előnyös pénzügyi feltételek: Tapasztalataink a monitoring rendszerek használatáról 25-30% -kal csökkenti a költségeit a fuvarozó és az ügyfél minden út. A távolsági szállítás megtakarítás mintegy 300 rubelt per sorrendben.
Drivers kell nyomja meg a gombot kétszer egy mobil alkalmazás - a munka és amikor elkészült. „Elfelejti” nem fog működni - a rendszer látható, hogy a gép elérte a végpontot, és minden fél órában kérdezi a sofőr, hogy erősítse meg az érkezési egy bizonyos pontig. Ha elvéti két ilyen push-bejelentés egy sorban, a rendszer automatikusan lezárja a sorrendben.
Az ellátási lánc nehéz ellenőrizni az „utolsó mérföld” - attól a pillanattól kezdve az érkezés a kocsi helyén, mielőtt annak teljes mentesítést. Ezúttal is figyelembe veszik, és a társaság által fizetett munkáltató. Két „kirakó”, és a sofőr összejátszás: az első a dokumentumok nyitva hagyja a mentesítési befejezés idejét, a másik fele van osztva az összeg átkelt a megadott ideig.
Probléma száma 2: beváltás üzemanyagkártya
Közlekedési vállalatok gyakran adnak a vezetők az üzemanyag kártya, ami egy betét egy bizonyos számú litert, előre fizetett banki átutalással, - írják le az egyes tankolás. Sok vállalkozó vezetők próbálják eladni a felesleges üzemanyag oldalán. Miután a benzinkút, az általuk kínált többi autós tankol saját térképet, és ahelyett, hogy készpénzt egy mély kedvezmény, ami betette a zsebébe.
Ezt a problémát oldja meg a bevezetése „smart” üzemanyag kártya, amely lehetővé teszi az online felhasználásának nyomon követésére konkrét benzinkutak. Vásárlás üzemanyag ömlesztett annak vezetők, forduljon a forgalmazóhoz a rendelkezésre álló ilyen lehetőség. Ez segít minimalizálni a károkat a csalás rendszer a fent leírt. Cégünk, például elhelyezve, hogy a tüzelőanyag-partner személyes fiókot, amelyen keresztül követhetjük nyomon követésével olyan térképet, és azonosítani rendellenes üzemanyag-fogyasztást. Ha a gép naponta megtett 100 km, és a vezető számolt be az üzemanyag minden 300 logikus feltételezni, a viszonteladási többletet.
Probléma 3-as szám: cargo lopás
IT-technológia aktívan lép a logisztika, de a csalás és a lopás a rakomány még senki sem immunis. Itt egy klasszikus forgatókönyv: egy autó érkezik a raktárba, és a sofőr azt mondta: „Megvan a számlaszám 315 -, hogy vegye fel a fűtést.” Meg van töltve, és hogy ki a számlákat, kérdés nélkül. Ekkor a sofőr megy könnyen, hogy nem, ha számít a rakományt szállító cég ügyfél.
A móka akkor kezdődik, amikor az áldozat egy gazember tevékenységét a hordozó megpróbál biztosítási kártérítés. A pikantéria a helyzet az, hogy az egész magyar fogyasztók a logisztikai cégek nem szívesen biztosítani a rakományt a saját (ez alakítja át azokat kerek összeget). Ők igényelnek hordozók szállítmányozási felelősségbiztosítás - mert nem akarja elveszíteni a kedvező sorrendben. Az ügyfelek tudják, hogy vészhelyzet esetén szállítmányozó értékét adja vissza az árut is. A probléma az, hogy az ilyen típusú biztosítás a mai napig kevéssé szabályozott törvényi szinten. Ennek eredményeként, a közlekedési vállalat csak akkor hivatkozhat a visszatérés a biztosítási díj fizetendő szerződés keretében felelősségbiztosítás. Kártérítési származó vagyonvesztés nem beszél.
Hogy származó kár minimalizálása lopás és csalás, akkor be kell vezetni a szabályozás, amely szerint a kötelező biztosítás kivétel nélkül, a szállítási költségek egy bizonyos összeget. Megpróbálja minimalizálni a költségeket a biztosítási és a szállítmányozási felelősségbiztosítás fizetni legalább egyformán az ügyféllel.
Azt is meg kell előre, hogy építsenek egy további biztonsági korlát a vállalat és a potenciális csalók. Ha az ellenőrzés a vállalkozók szakosított platform „Kontur.Fokus” és a „szikra” módja, vagy túl bonyolult, meg tudod csinálni „kézzel”. Költségutalványon karbantartási részleg alkalmazottai vizsgáljuk meg az új ügyfelek és a partnerek három mutató: a fennállásának időtartama a cég - legalább két évig; hiánya az elmúlt év pereskedés nem fizetése a szolgáltatások a szerződés alapján, jogalanyok nyilvántartásba a vezérigazgató - nem több, mint 5 Ez a megközelítés csökkenteni fogja a 90% megkérdőjelezhető társaik.