Hogyan állapítható meg, a javítási testrészek vagy módosításához
Gyakran előfordul, hogy van egy dilemma: cserélje ki a sérült testrész vagy próbálja megjavítani? A válasz nem egyszerű, mert minden attól függ, hogy a helyzet.
Gyakran a deformált része az új ajánlat helyére, bár szerint a tulajdonos az autó, nagyon is lehetséges, hogy visszaállítsa a geometria. Hogy tisztázza a helyzetet, kértük a fejrész a karosszéria javítás és festés auto központ „Agos” Ilshat Garifullina.
Annak megállapítására, hogy cserélje testrészek általában vezérlik egy egyszerű szabályt: ha a javítás meghaladja a 70% -át fizeti az új (beleértve a telepítés), akkor a változás előnyös. Másfelől, a javítási költség több tényezőtől függ. A fő közülük - a kár mértéke. Magától értetődik, hogy egy mély horpadás poldetali kiküszöbölésére bonyolultabb, mint finom karcolásokat és fogyóeszközök (jelenleg nagyon drága) hosszabb ideig tart.
Ilshat Garifullin azt állítja, hogy egy erős vágy, hogy javítsa az autó tulajdonosa lesz képes iparosok szervezet egyébként. De gyakrabban ajánlatos cserélni az elemet, ha megsérül több mint a fele a területen. Ami számít, az a természete a kárt. Ha a fémet erősen feszített, „kiszorítják” háttal nem könnyű.
Az ára eltávolítása a hasonló jellegű és méretű hibák különböző részein egészen más lehet. A legegyszerűbb módja annak, hogy működjön együtt cserélhető elem egy egyszerű konfiguráció, így például az első sárvédőket. Harder - fix: Spar keret, az alaptest.
Ezen túlmenően, egy és ugyanaz a hiba a különböző testrészek előírhatja alapvetően eltérő munkaerő-költségek. Általános szabályként, nehéz helyreállítani részeinek komplex volumetrikus konfiguráció (ajtók, motorháztető), vagy amelynek a nagyobb sík (ugyanaz motorháztető, tető). Könnyebb dolgozni az első sárvédők (ezek könnyen szétszerelhető, hozzáfér a hátoldalon) és lökhárítók.
Hogyan orvosolható vagy tagcseréről megvannak az előnyei és hátrányai. Amikor visszaállítja a geometria megőrizte integritását az autó - ez fontos, amikor a például a tetőn vagy a hátsó sárvédő. Azonban sok esetben ez attól függ, hogy a képesítések és integritását szakértők. Ha adsz egy gép a kezében képzett mesteremberek garázs, hogy szükség ahhoz, hogy a megfelelő technológia használhatatlan.
Beszerzése és üzembe helyezése egy új elem, úgy tűnik, sokkal enyhébb a minősítési bádogos. De itt, vannak más problémák. A legnépszerűbb közülük - az eltérés a geometriai méretei és alakja az új rész. Gyakran előfordul, hogy a gépkocsi-tulajdonosok, hogy kezdeményezze a vásárolni és saját „vas”, abban a reményben, hogy mentse. Ebben az esetben a terhet a csere házasság alkalmazták rájuk.
Sok szempontból megkönnyítő bízni a vásárlást a szakértők szervízben. Várjon, amíg a járművezető adatairól Chelny szerint Ilshat Garifullina, akkor kell 3-7 nap, ha van egy alkatrész készlet Moszkvában, és 10-14 - ha készleten Európában. Vannak vezetők, akik nem akarnak részt a „vas ló”, és hajlandó fizetni a javítás amelyek meghaladják a költségeit maga az autó.
Agapova Ekaterina. www.chelny-week.ru