Hogy van élet mikrobusz illesztőprogramok
És kiderül, hogy ez ez a kék uszály hordoz csúcsforgalom három vagy négy ember. Miért van szükség az egészet?
Ezek a további kék minibuszok, amely lehetővé tette, hanem minibuszok, kicsit segített enyhíteni a város. A mikrobuszok repül, nem követik a szabályokat, az autók műszaki hiba - ahelyett, hogy ezeket a szép. De őket mindkettő? Nem értelmes.
Mi ütemezése: mivel a közlekedési dugókat, vagy ha van egy baleset, késés elfogadható, de hogy menjen előre, nincs jogunk. Menetrend "Transavtolizu" feltéve "Mostransavto". És Keretes menetrend egyértelműen alá buszok. Azaz, megyek, azt vissza kell jönnie, és kifejezni Express. És kiderül, hogy ez ez a kék uszály hordoz csúcsforgalom három vagy négy ember. Miért van szükség az egészet? Kezdek, hogy a őrülteket. Nagymamám elment oda-vissza - ez rendben van, de én is szeretnék dolgozni móka. Szeretném megállítani, nyissa ki az ajtót, és visszament az ember, nem csak egy üres stop.
Most van expressz buszok mellett megáll akkor fék, és néhány lovat. Meg kell állítanunk minden állomáson, és a busz dolgozott igény. Kiderült, hogy néha megy együtt a busz. Ütemezése, hogy - először jön egy csomó trolibuszok, autóbuszok, mikrobuszok és hátsó üres - nincs tömegközlekedés. Meg kell győződni arról, hogy mi van a buszok és trolibuszok legalább néhány távolság volt. És érdemes, akkor esett le az embereket, és nem tudok vezetni, ez tyrkat. Szükséges, hogy könnyen hajt fel, és menj, és ne engem a szamár tolta. Ez az oka, azt hiszem, és ez fordul halmozódott fel. Heap szállítási megérkezett, majd eljön az ideje, de ez nem az.
Számomra az egyik fix gép, melyen utazom. Az új gép mindig kellemesebb régi. By the way, az egész bázis ugyanaz, mint a régi autó. Ahhoz, hogy a busz volt készpénzfizetés és letéphető jegyek, és most utazni dolgozni az érvényesítő. Nem én irányítom, aki tett, és aki nem, mert van egy speciális szolgáltatás, amely minden megállás mehet. Korábban vezérlők is, de nem igazán figyel minket. Mi adta a jegyet az utasok, de valaki tépi majd utalvány, valaki nem volt ideje. A sofőr volt kényelmes. Csökkenni fog, mielőtt öt embert, és minden a pop egy érmét, és egy adott 500 rubelt, és mégis számít a változás, egy csomó időt, hogy adja át. És most minden készülnek az utazás ostanovochke.
Dolgozz keményen, és ha már könnyű? Dolgozom nap mint nap, körülbelül 7-8 óra. Kimegyek, hogy egy kört (oda-vissza), aztán ebédelni körülbelül két órán át, a következő kijáratnál - egy pár kört. Átlagban, a tartomány két órát vesz igénybe. Kilépés a park reggel 6-kor, vissza - mintegy 3 órakor. A sofőr a park tudnia kell, hogy legalább három útvonalon. Ma, akkor üljön az egyik, és holnap egy másik. Vannak utak körülbelül két órán át, de természetesen rövidebb könnyebb. Csináltam egy kört - megjelent a friss levegőre. Rendszeresen előfordul tájékoztatók, vizsgálatok tudás a közlekedési szabályok. Ha megváltoztatja a szabályokat, már mindenhol a lelátókon ezen a poszton.
Az utasok panaszkodnak nagyobb, mint hálás. A jó senki nem mond semmit. És csak, hogy így egyszer panaszt. Tény, hogy a vezetők tisztában vannak a magyar. És még azt mondják normális. Egy másik alkalommal, az utasok nem akarja megérteni az adott meghajtó. A vezető kis tiszteletet, nem tudom, miért. Szeretnék többet.
A „Transavtolize” még mindig nem kapnak fizetést. Megígérték, hogy hamarosan küldeni. De stabil aránya óránként munka - 150 rubel, 180 rubelt több prémium. Egy órával ki 320 rubelt. Több mint 170 órányi fordulat 48-50000 rubel. De ha jól lehet vele dolgozni. Természetesen megsértése lesznek fosztva bónuszok. Jogsértések eltérő - ha túl későn, ha megsértik a menetrend, ha a durva utasokat. Ez is mindent megbüntetik.
Most minden a munka az új rendszert, és várnak a fizetést. Ha a fizetések becsapni itt, akkor kell hosszú távon. Ez a busz kezdte, hogy ellenőrizzék a szolgáltatást kap mindkettő. Megsértése miatt minden csekély egyszerűen borotválja a fizetés és minden. Kiderült, hogy a vezető dolgozott, és kapott 30 ezer rubel. Mert ezt a pénzt a moszkvai, senki nem fog működni.
Nem így megállt, nem telt el, nem vagyok kész.
vezetési evett, elszívott egy cigarettát. És írjon jelentéseket, hogy nincs pénze többet
Volt buszsofőr, a vezető egy új busz: I '34 sofőrként. És 16 éve él Moszkvában. Ezt megelőzően I „Mosgortrans” dolgozott a buszon. De most, hogy elment, mert ott kezdődött, hogy részt vesz a csalás. Ott volt a norma - 176 óra. Több szabályozások nem szabad dolgozni. Kiderült, hogy már dolgozik két nap és három nap ül otthon. Több munka - ők pedig mennék. A fizetés 10-12 ezer rubel, és a bérek és fizetések - 32-35000 rubel.
Te egy kicsit feldolgozása, otthon ülni, és a jelentés jön hozzád. Ezek rím vagy ok nélkül, és túl sok időt vesz fizetést vágás. Nem így megállt, nem telt el, nem kerül sor, a kerék evett, elszívott egy cigarettát. És írjon jelentéseket, hogy nincs pénz többet fizetni. Kevesebb, mint egy évvel ezelőtt bevezetett. Ezt megelőzően a normálisan működött, és mi fizetett érte. És most csak próbál adni a pénzt nem. Nem voltam megelégedve 50 ezer rubel - így a lakás a család ad jövedelemadó újra.
Megtanultuk, hogy nyit új kék útvonalakat. Azért jöttem, látszott, és elégedett. Van gyakorlat - 1-2 napig, amikor megmutatjuk, utak, és akkor működik. Az első napon az aláírt megállapodások, az összes hivatalosan. Ha figyelembe munkát egyáltalán figyel. Ez a meggyőződés nem volt, úgyhogy volt egy kis bírság figyelembe veszik a vezetői tapasztalat, valamint ahol dolgozott. Itt a fizetést az óra, de az óra normálisan termelt. Együtt prémium kapott valahol 300 rubel óránként. Az első hónapban a munka, a pénz még nem érkezett.
A munka nagyon nehéz. Mivel az utasok mindig nagyon nehéz. At 06:00 felkelni és meggyötört egész nap az öregasszonyok: ne hagyja abba, nem fékezett. Vagy valaki esett - öreg nők törékeny csontok. Isten ments, hogy valaki fog esni, akkor a lelkiismeret és a felelősség. Felében a város most még - a fogyatékkal élők és a nyugdíjasok. Alig alig jönnek és mennek. A pénzt is lehet kapni. A sofőr, például, hogy valaki futott, aztán fizet mindent. Saját költségén minden történik - sőt, ha az üveg, például a költségek 3000 rubelt, akkor fogjuk leírni 15.000 rubelt.
Fish keres, ahol a mély, és az emberek keresnek, ami jó. Most mindenki fut „” Mosgortransa „magáncégek, amelyek megnyitották, mert hogy az újrafeldolgozási garázs fele mentek a régi barátok meglátott, kérjen ...”? Hogy lehet az, „Azt mondják, hogy míg a fizetést nem kapott, de amikor megkapta, azt fogja mondani. azt is, már készen is van.
Korábban, amikor egy utas közeledett, és megkérdezte, hogy mennyi doedem lehetne mondani róla. és most lehet menni 40 perc alatt két és fél órán át
Pilóta távolsági busz: 25 éve dolgozik egy külvárosi útvonalon. Most mi lett az új Moszkva. A mozgalom romlott. Gép lett sokkal több, minden területen épül fel a környéket. Korábban, persze, ez több volt szabad. 20 km-re lehet egy 20 perces autóútra, sietség nélkül, és egy nyugodt ritmusát. Korábban, amikor egy utas közeledett, és megkérdezte, hogy mennyi doedem lehetne mondani róla, és most már mehetsz 40 perc alatt két és fél órán keresztül. Amikor az utak és a hó nem tiszta, vagy mert a kisebb közlekedési balesetek, amelyek nem távolítják el, és vezetheti három vagy négy óra.
Mi, ellentétben más cégek, a csapat, hogy működik az 10-15 éves vagy több. És más cégek forgalma - havonta minden autó két vagy három változás. Én vagyok én ezt az autót 227.000 km szaggatott. A munkanap tart körülbelül hét óra, és van ideje az ebéd, megtöri körülbelül két óra. Vannak korai és késői távozás. Néz minket - ott Controller, vannak főnökeik, ott GLONASS.
Most minden egyenlővé, hogy a busz, hogy a busz. Káosz volt, ami öt vagy tíz évvel ezelőtt, nem. Vannak eljárások és követelmények - körülbelül ugyanolyan, mint a busz. Van egy ütemezés, mozgás közötti intervallum minibuszok - 10 perc, és engedelmeskedünk. És az értelemben, hogy nem vette figyelembe rám? Egyszer felállt és elment. Legalábbis cégünk óta. Is megsértette a régi szép időkre. És most nincs értelme - Én vagyok az ütemezett étkezés. Fizetek, én nem sok értelme, hogy üldözőbe utasokat. Ez az egyik terv, hogy pörög, mint egy őrült.
Változások, ha azok, nem nyúlok, és az utasok jobb lesz. Most van szükség, például a légkondicionáló volt. És a gép nem. Nos, az utas kinyitotta az ablakot, és én dugóba lett, és semmi fúj. A pénzbeli mindenesetre nem fogunk működni. A busz már túl eladni utazás. A pénzügyi csalás mindig ott van. Megnyerte a busz raktár tüzeléssel pénzügyi bizalmatlanság. Jegyek kiadása Közlekedési Minisztérium és a Közlekedési Főfelügyelet ellenőrzéseket. Nem adtam az utas a jegyet - írtál egy finom, vagy 500 ezer rubel. Mi általában adnak ki, de ez történik zaparke vagy van öt, nem megyek, adok minden jegy.
Általában szeretjük nincs változás nem tervezik. De ha kész vagyok. Egész életemben az egyik gépről a másikra beültetni. A legfontosabb dolog az egészség - látás, nyomás, szív. Ezekre a forgalmi dugókat, persze, nehéz. De a másik útvonalon nem fog múlni - gyökerezik már. És maradt valami - egy kicsit, és nyugdíjba vonul.