Hogy van a kőolaj-finomító, Popular Mechanics magazin
Képzeld mai világban olaj nélkül lehetséges. Földi szállítás. repülés. A polimer termelés - mindez kritikusan függ a „fekete arany”. Ugyanilyen nehéz elképzelni. hogy alig több mint egy évszázaddal ezelőtt, az olaj általában nagyon kevés embert érdekel. és a modern technológiák feldolgozása nem volt egyszerű.
Mielőtt elkezdené fúrni az olaj, az emberek, hogy jöjjön valahonnan neki, hogy tudja, sőt, a világon vannak olyan helyek, ahol „rock olaj” szivárog a felszínre. Az ókori világban a használt olaj az épületben, azt használják a gyógyászatban, és az üzemanyag-lámpák. Valahol próbál kivonat olaj - mint például a kínai másfél ezer évvel ezelőtt egy fúrt bambusz búrok. A modern történelem olajtermelés közepén kezdődik a XIX században, amikor a magyar birodalom a kerület Baku magyar mérnök Vasily Semyonov fúrt a világ első kereskedelmi is. Mintegy tíz évvel később, az ipari termelés az olaj kezdődött Pennsylvania (USA).
... az olaj fúrtunk közepén a XIX században a Magyar Birodalom és az Egyesült Államokban. Abban az időben, az alkalmazási kört az olaj alacsony volt, és a technológia a kőolaj-finomító maradt primitív.
Neftesamogonschiki
Amikor az emberek okos ahhoz, hogy feldolgozza az olaj nem ismert pontosan, de kezdve a XVIII században Európában kezdtek megjelenni a cég desztillálásával kőolaj kerozin. Kerozin volt szükség alternatívájaként bálna zsír, amelyet üzemanyagként használt lámpák. Bálnák povybili sok zsír égett halványan, és maradt egy csomó korom és a kerozin és élni hagyni a bálnák és elégették fényesebb, és kevesebbet dohányoznak. Desztillációjával kerozin olaj lett az első és legprimitívebb módszer finomítás. A módszer lényege a desztillációs eljárásban, köztudott, hogy bárki, aki valaha meg kellett küzdenie holdfény. A könnyebb frakciót, egy alacsonyabb forráspontú elpárologtattuk, majd kondenzáljuk.
A módszer a lepárlás a XIX kezdett kapni és a benzin, de az üzemanyag még messze nem tökéletes. Tulajdonképpen hatálya nagyon korlátozott volt, mert - tankolt benzin kályhák és eladta nem különleges töltőállomást és kis konténerekbe szinte a gyógyszertárakban. Benzin desztillációjával kapott alacsony oktánszámú, vagyis spontán detonáljanak hengeres belső égésű motor, még enyhe nyomásnak. És amikor a XX század elején, az ég ki az első repülőgépek és elkezdte a tömegtermelés autók, világossá vált, hogy ez már nem lehetséges, hogy újra a régi olajat. Erre azért volt szükség, hogy növeljék a termelést mind a fűtőolaj és a minőség az üzemanyag.
Carbon újító
Jesse A. Dobbs, bennszülött volt Pennsylvania, az előbbi, mint tudjuk, az egyik első hely van a világon, ahol olajat kivonták az ipari módszerrel. Annyira lenyűgözte petrolkémiai témát, hogy még a fiát nevezte Carbon (oroszul „szén”). Amikor a fiú nőtt fel, tette hozzá magának másik neve Petroleum ( «olaj"), és lett egy karbonil Petroleum Dobbs. 1914-ben, Jesse és Carbon Dobbs saját céget alapított. Néhány év múlva ő lesz az úgynevezett Universal Oil Products, rövidítve UOP - milyen hatással van a cég a globális gazdaság nem lehet eléggé hangsúlyozni, hogy minden liter benzin ipari termelés, bárhol is állítottak elő ma megtestesült UOP technológia. Apa és fia Dobbs létre a társaság, hogy kereskedelmi forgalomba a szabadalmak terén a termikus krakkolás. Termikus krakkolás tiszta formában, egy olyan folyamat, egy szén láncot a nagy molekulák rövidebb lánc kötéssel szakadás „szén-szén” magas hőmérsékleten és nyomáson. Így, ha a hagyományos desztillációs esetleg csak elválasztjuk az olajtól alapanyag könnyebb frakciókat (például gazolin), majd repedés a könnyebb frakciókat hozhatnak létre, granuláljuk a nehezebb szénhidrogén-molekulákat.
Azt nem mondhatjuk, hogy az ötlet ugyanis kizárólag a termikus krakkolás Dobbs. Az azonos tárgyú részt vettek, például, a magyar birodalom - egy egység termikus krakkolás épült a késő XIX században, a híres mérnök és építész Vladimir Shukhov. Mindazonáltal, ez egy amerikai cég volt hivatott, hogy eggyé váljon a világ vezető finomítási technológia fejlesztő. De UOP is magyar nyomvonalat.
Általános és akadémikus
Kiemelkedő magyar vegyész Vlagyimir Nyikolajevics Ipatev (1867-1952) volt egy előkelő akadémiai karrierjét a Magyar Birodalom volt, rangot az általános, nem sérült meg a forradalom - beolvadt egy új élet, vált szovjet akadémikus. De az 1920-as években, a légkör az országban megváltozott, és félve letartóztatás, Ipatyev 1930 nem tért vissza egy külföldi utazás haza. A sors hozta a Chicago, és itt ment dolgozni UOP. Magyar szakemberek bizonyult értékesnek. Gondolatait és fejlesztések terén a szerves szintézisben, azaz a szerves vegyületek szintézisét hasznos tulajdonságokkal, amelyek lehetővé teszik az amerikai cég, hogy a piac számos áttörést jelentő technológiák. Ebben a korszakban a repülés aktívan fejlesztik, ami szükséges a kompakt nagy teljesítményű motorok. De ahhoz, hogy nyomja ki a maximális teljesítmény a belső égésű motor, szükséges volt, hogy növelje a tömörítési arány a tüzelőanyag-keverék a hengerek és a hőmérséklet növelése érdekében. Az alacsony oktánszámú üzemanyag lehetetlen. Alapuló tanításait Ipatief technológia az úgynevezett platform jött létre - lehetővé teszi, hogy növelje a benzin oktánszáma átalakításával szerves tüzelőanyag alkotó molekulák (alkánok), az aromás szénhidrogének. Az advent a magas oktánszámú üzemanyagot jelentett nagy előrelépést jelent a repülés fejlődésének - és végül, de nem utolsó sorban a hadsereg, ami nagyon fontos volt a run-ig a második világháború. Vladimir Ipatyev Amerikában élt több mint 20 éve halt meg 1952-ben temették el az orosz temető Chicago, de elképzelései fejlesztették tovább.
Meglepetésünkre ékszerészek
„Amikor 1950-ben javasoltuk az olaj feldolgozására platina - mondta Norm Gilsdorf igazgatója a vállalat Honeywell (amely magában foglalja a ma UOP) a gyorsan fejlődő régiókban, - nézett ránk, mint egy őrült. Addig csak platinát használnak az ékszer kereskedelemben. De úgy tűnt, hogy nekünk nagyon érdekes anyag. A katalizátort hagytuk átalakítani egy hosszú szénláncú, és többláncú zárt molekula. Sikerült növelni a oktánszám az üzemanyag akár 75”.
A vállalat története UOP azt jelzi, hogy mivel az idő, amikor az emberiség már nem elégedett meg egy egyenes nyersolaj desztilláció be kerozin vagy gázolaj szénhidrogén feldolgozás volt és marad a high-tech ipar folyamatosan szükség új megoldásokat. Benzin oktánszámú 75 nem volt a határ az autóipar álmok. Új motorok igényel üzemanyagot, ami nem robban alatt erős tömörítés. Egy köztes megoldás volt a vezetést. A tény az, hogy az oktánszáma a tüzelőanyag javítható nemcsak átalakításával a komponensek benzin molekulák, hanem a segítségével kopogásgátló adalékanyagokat. Az ólom benzin tűnik, hogy megoldja a problémát, de a vezetést - a toxikus fémek tulajdonságait, és a napi kibocsátás nem ígért semmit, jó. Ezen kívül, az ólom adalék nagyon gyorsan kikapcsolni katalizátoros, amelyeket telepített érdekében, hogy csökkenjen az a káros kibocsátások járművek. A végén, a világ szinte elhagyott ólom adalékanyagok.
„Mikor volt az egyértelmű vezető kár, mondta Norm Gilsdorf, - a szakértők újra szervezett ötletbörze. Ennek eredménye, hogy jött egy új, fejlettebb technológiák platform. Ő tette számunkra, hogy kapjunk benzin oktánszámú 107-108, és csak az alapján a szerves szintézis. Természetesen az ilyen üzemanyag mutató személygépkocsi-motorokra van szükség. Azonban itt is lehetősége van arra, aromás szénhidrogének, amelyek prekurzorok a termelés különböző fajta műanyag - ezen a területen cégünk is aktívan részt vett. De ahhoz, hogy csökkentse a oktánszámú üzemanyagra az előírásoknak nem jelent problémát. Benzin lett környezetbarátabb, és már nem akadály a katalizátor használatára. "
... ez testesíti meg a nagyszámú különböző műszaki megoldások és technológiák kerültek kifejlesztésre az elmúlt évszázadban.
Squeeze összes tar
Olaj, mint ismeretes, nem egy termék szabványos paraméterekkel. Több millió év, míg végül kialakult a maradványait növények és planktonok különböző metamorfózisok azt. Egyes esetekben - a csapda nem áteresztő kőzet - nagyszámú könnyű frakciók maradt az elegyben. Más esetekben a fény végei elpárologni, vagy volt valamilyen okból elvesztette. Attól függően, hogy az olaj képződése faktor is lehet különböző sűrűsége, és osztjuk az enyhe, mérsékelt és súlyos. Sűrűbb és nehézolajokat nehéz kivonat, hanem a nehéz újrahasznosítani. Ez a kérdés különösen fontos Magyarország számára, ahol a fény olajmező (főleg délen) szinte dolgozott ki.
Recycling „nehéz olaj” és a termelés növekedése az üzemanyag - sürgető feladat az országokban, ahol hiány van a fény évfolyamon, elsősorban Magyarországon.
Így, mielőtt a magyar és nemzetközi finomítói ágazat a probléma leghatékonyabb felhasználását a nehéz nyersanyag maximális kihozatal az üzemanyagokra. Ezt a problémát jelzi angol kifejezés «alsó-of-the-hordó» (fordításban „alján a hordó”, vagy „a többi hordó”), és foglalkozni vele, hogy új technológiákat. Az UOP, amely értékesíti mindenféle projektek hazánkban, van a portfólióban több megoldást, beleértve Uniflex - feldolgozási technológia az úgynevezett vákuum-maradék, vagy más néven a kátrányt. A tar fölötti forráspontú 500 °, így a desztilláció ő továbbra is, miután az összes többi forráspontú frakciók (benzin, kerozin, dízelolaj és így tovább.). Tar ismert, széles körben használják a termelés épület bitumen, de ha szükséges, akkor is átalakíthatjuk üzemanyagként. Kezdetben, a kiindulási anyagot felmelegítik a hidrogén jelenlétében, majd a hidrogént eltávolítjuk, és a nyers anyag mozgatása egy reaktorba, ahol interakcióba lép a katalizátorral.
A diagram azt mutatja, a folyamat lépések Uniflex folyamat, amely lehetővé teszi, hogy feldolgozza az iszap - a nehéz olaj desztillációs maradékot - egy sor könnyű végtermékeinek, amely csoportok azután alkalmasak gyártásához üzemanyagok és egyéb anyagok. A berendezés lehet integrálni a gyártási folyamat lánc standard finomítás.