Hogy hívják azt az ablakot, egy repülőgép
Ha szándékában áll, hogy menjen egy járatot, akkor szükség van legalább némi ismerete a szerkezet egy repülőgép. Az is kívánatos, hogy tudja a nevét, az ablak síkjában, hogyan van elrendezve, és a másik árnyalatok, amelyek abban az esetben, előre nem látott veszély, hogy tudja, hogyan kell viselkedni megfelelően.
Hogy ablakok repülőgépen?
Azok, akik legalább egyszer életükben repülni egy repülőgép, látta, hogy a kabin kis lyukak. Az a tény, hogy ez nem csak létrehozott ablakok az utasok, hogy vizsgálja meg őket. Van egy speciális célra, amelyre kívánatos tudni az összes utast.
Az ablak a síkban nevezzük lőrés. és ez fontos szerepet játszik a utasok biztonságát. Ez volt a repülés során ablakok biztosítják a teljes biztonságot a lakók számára.
A felszínen, ezeket az ablakokat hasonlítanak üvegezett. Ezek tartós műanyagból készült, és több rétegben. A külső része a speciális erő eltér annak érdekében, hogy megbirkózzanak a különböző terhelések, és biztosítja a repülés biztonságát. Másfelől, a belsejében van szükség hőszigetelés és hangszigetelés a repülés során. Ez történt a plexi költségvetés, ez nem olyan erős, mint a külső. Tehát, hogy nem volt szignifikáns különbség a nyomás a légrés az üveg és az utastérben, az ablakok egy speciális lyuk. Ez normalizálja a vérnyomást, és eltávolítja a felesleges levegő.
Miért van szükség, hogy megnyitja a vakok felszállás és leszállás közben?
A statisztikák azt mutatják, hogy a nagyobb mennyiségű baleset fedélzetén körüli időben a felszállás és leszállás. Éppen ezért ebben az időben a utaskísérők mondták, hogy szorosan kövesse nyomon, hogy mi történik a gépen, hogy tájékoztassa az utasokat a magatartási szabályokat felszállás és leszállás közben, valamint hogy haladéktalanul tájékoztassák a különböző vészhelyzetek merülhetnek fel. Meg kell jegyezni, hogy az ablakok ebben az esetben kap egyéni figyelmet. feltétlenül kell nyitni őket, mert:
- Az emberek szemében a gépen kell szokni, hogy a fény, mert a fő fény ebben az időben ki van kapcsolva.
- Ez lehetővé teszi, hogy a szemét, hogy lássa, mi történik mögötte, hogy értékelje a helyzetet, és szükség esetén intézkedéseket kezdete.
- Ez lehetővé teszi, hogy ne okozzon sérülést esetén egy kemény leszállást, mert a műanyag függöny, elszakadt sérült arcát.
- Ez segít könnyedén navigálhat. Az utasok láthatjuk, hogyan leszállni vagy felszállni.
Is olvasható: Hol Transaero repülőgép
Sokan vajon ablakokat lehet törni egy kemény leszállást. Általában ezek olyan anyagokból készülnek, amelyek ellenállnak a változások a nyomás. Ez az, amiért alig sérült. Ha ez megtörténik, akkor a vevő utasok nem befolyásolja.
Mi lehet nagyobb ablakokat?
Négyszögletes ablakok négy, mélyedések 90 fok, azaz mind a négy gyengeségeit. Ha kényszerleszállás néhány szögek szükséges feltörni, ami repedt, a többiek. Így, ez a forma a legmegfelelőbb. A másik dolog, ha a repülőgép kerek ablak, amely nem engedi, hogy a hajó a szétesés, és nem megy repedések a sarkokban. Ezek az ablakok sokkal jobban képes megbirkózni a nyomás csökken.
Korábban a tudósok nem értik, miért a gépet szó morzsolódik a nyomásesés közben. Amíg ők tesztelték a design szimuláló nyomást a pilótafülkében. Tanulmányok kimutatták, hogy egy erős és megbízható ablakokkal helyett lekerekített, nem létezik. Így ma már szinte minden repülőgép fel van szerelve ablakok, áramvonalas forma, amely garantálja a biztonságos repülés során a kemény leszállást.
Érdekes a téma: