History Dodge neon modellek
Neon 1-jén hozott motorgenerációhoz kötet 2L 133hp SOHC és 2L 150LE DOHC. Emellett kínálunk 2 típusú PPC. 3 sebességes automata és 5-sebességes manuális.
belső felülvizsgálat
A belső tér a Neon aszkéta. Ahhoz, hogy meglepett, mert a neon, nagy mérete ellenére, tagja az Európai méretkategória C (Golf osztály). És ha egyszer eladott Amerikában 12.500 dollárt -, és a pénz már a „bázis” volt klíma (bár gépek Kanada lehet klíma nélkül), állítható kormányoszlop, rádió és két literes motorral. Sokat golf osztály!
Mindazonáltal, elektromos ablakok nem mindig egy szabványos rádió hangzik so-so, és helyette miatt sajátos formáját nehéz. A fűtés és elektromos tükrök, ezért szükség van a mi éghajlati, szinte mindig hiányzik.
A csomagtartó. A normál helyzetben térfogata figyelemreméltóan csekély: csak 370 liter. Kiemelkedő limit belül kerékívek, magas emeleti. Mivel a magas küszöb és a beszűkült nyitó dolgokat Neon hajózási kényelmetlen. Az egyetlen dolog, ami megmenti - a hátsó ülés háttámlája aszimmetrikusan hajtva.
Krayslerovskaya örök probléma - a villamos energia. A jelzőfények majd kigyullad a háttérvilágítás kialszik, és mindez történik gyakran és minden látható ok nélkül. A régebbi gépek, 4-5 éves kapcsolatok hiányzik valami itt-ott, kezdve a generátor probléma. Mi a teendő, Neon - a költségvetési gép. De javítási elektromos Dodge könnyű. Alkatrészek elektromos berendezések semmilyen autó nem tartozik a gyakran fogyó „kellék”, sok neon egyáltalán jelenlétében senki sem tart.
Do Dorogi Dorogi?
Első felfüggesztés neon - McPherson rendszerek egy egykaros. Fájó pont - a hátsó csendes blokkokat. A legjobb esetben, úgy othazhivali 60.000 km, de a legtöbb esetben ki kell cserélni minden 15-20 ezer kilométer. És vannak drága: az alkatrészek költségét dolgozni százötven dollárt. Kissé csökkenti, hogy változtatni kell az ujjak és az elülső stabilizátort. Gömbcsukló mintegy 80 ezer km. Ők nem szeretnek sokkolja kerékcsapágy, és a tartalék alkatrészeket szállított kerékagy.
Hátsó felfüggesztés - egy független Multilink, két keresztirányú és egy hosszirányú kart. Elég gyakran (néha még több mint 50 000 km) nem lengéscsillapítók és a felső tartók. A csere drága: egyrészt a lengéscsillapítók maguk pénz, másrészt a legtöbb gépen, a rögzítő csavarokat a felfüggesztés sokkal rozsda és nem teszik lehetővé a normál bontás. Ritkán, súlyos esetekben még igénybe „daráló”.
A legkisebb szabad magasság az amerikai autók - 15,5 cm, az európai -. 12 cm, a hátsó fék az American gépek általában dob (lemez csak az R / T és módosítások SRT-4). Jellemző, hogy a dugattyúk a kerék fékhengereket kemény műanyagból készült. És nincs semmi, azt mondják, menj. Mellesleg, amellett, hogy a hátsó tárcsafékek, sporteszköz R / T és SRT-4 is jellemzi merevebb felfüggesztés, más kormánymű beállításokat.
Kormányfogasléc - egy másik gyenge pont Neon. A nyakkendő rudak nem több, mint 40-50 ezer km-t. Kötőrudak növényvédő dokumentáció külön nem változott. Végül, miután öt éves működése a kormányszerkezet jelennek ütésektől ideiglenesen „kúra”, hogy lehet szigorítás. De a végén, akkor ki kell cserélni (kb $ 850 új, 500 $ felújított - nem túl drága). Másik jellemzője Neon - megjavítani, vagy állítsa a kormánykereket szüksége nem standard kulcsok, 13, 15, 18, 21, sőt 27 mm.
szervoszivattyút a tulajdonosok tiszta problémák nem szállít, ha folyamatosan szemmel folyadék szintjét, és alkalmazza az eredeti Mopar. Töltsük bármely más folyadék károsíthatja a szivattyút vagy lécek.
8 év Címkék: történelem, a márka, neon