Hibák akkumulátorok 1
Kapacitás (egyszerűsített) - mennyi villamos jelenleg képes adni az akkumulátor kisülés közben. Minél alacsonyabb az érték, annál kevesebb idő képes, hogy táplálja a villamos akkumulátorok, például forgatni a Starter.
A névleges kapacitás a gyártó által meghatározott az elemtartót és határozza meg, különleges technikával.
A töltés - az arány a névleges akkumulátor kapacitása (alkalommal 100%). Ez azt jelzi, hogy hány százalék a névleges kapacitás van jelenleg akkumulátort. A megfelelő erőforrás akkumulátor töltöttségi állapotban kell lennie a tartományban 75-95%.
Starter jelenlegi mentesítési (hideg hengerlés) határozza meg a kiindulási tulajdonságait az akkumulátort. Ha lassan csökken, görgethető starter főtengely, ami a motor indítását (azzal a megkötéssel, hogy a hibás önindító).
Általában megjelennek az első hónapokban az akkumulátor működését. Ezek a tünetek és a lehetséges okokat az alábbiak.
Törés egy elektromos áramkör az akkumulátor
A kimeneti feszültség az akkumulátor, de az indítómotor nem forog
* A pusztítás hidak bankok között. Gyenge hegesztés pólusú csatlakozók és m. P. (1. kép)
Rövidzár-a pozitív és negatív elektródák (lemezek)
A hiba sűrűsége a bank alacsonyabb, mint a többi. hibás bank nem „forr” egy felelős akkumulátortöltő. Amikor az indító a bankban van egy intenzív gázfejlődés
Károsodása szeparátor vagy helytelen helyezi el az összeszerelési folyamat (fénykép 2). Gyenge minőségű anyagból szeparátor vagy annak eltérés a megengedhető mérete (ábra 3). elektródák ferdén
Nedoformovannaya aktív massza az elektródák (4. ábra)
A teljesen feltöltött akkumulátor nem tud többet, mint kettőn - hárman kezdődik, de töltés közben és kisütés erőteljesen „forráspont”
Feltárt fröccsöntési művelet - a folyamat töltési elektródák
A szétválasztása elektródák (lemezek) által összekötő hidak
Amikor az indító elektrolit egy ilyen bank „forr”. Ha az akkumulátor elektrolit inaktivitás sűrűség nem csökken
Gyenge minőségű hegesztési híddal lemez
Ha a garanciális időszak még nem járt le, és fennáll a gyanúja annak, hogy volt egy hiba az akkumulátor hibájából a gyártó, akkor forduljon márkaszervizhez. Meg kell tartani készpénzben vagy piacképes csekk, valamint a jótállási jegyet az eladás napján érvényes, és a szervezet nevét, eladó. Ezen túlmenően, kívánatos, hogy meg kell adni a jellemzőit az akkumulátor az értékesítés időpontjában - .. Density az elektrolit, a kapocsfeszültsége terhelés nélkül, stb Ez segíteni fogja a vizsgálatot.
A műhely kell meghatározni az oka a hibás működés vagy csökkentheti az akkumulátor teljesítményét. Akkumulátor kutatási eredményeket az a garancialevelet, és ha a hiba a termelés - az akkumulátort ki kell cserélni egy újra.
Az eredménye a gondatlan kezelés az akkumulátort. Major megsértése - nincs ráhatása a szintje az elektrolit és az államapparátus. Hibák a táblázatban
Erős oxidációs pólusú csatlakozók
A kimeneti feszültség az akkumulátor és az indítómotor nem forog. terminálok fűtött
Ne tisztítsa a pole terminálok
részről való elmozdulását aktív anyaggal - expozíció eiektródamátrixszal
A sötét színű az elektrolit. Gyors csökkenése az akkumulátor feszültsége, amikor az önindító
Folyamatos működés alacsony akkumulátor töltöttségi állapot és az elektrolit szintjét. Rezgés laza akkumulátor
elektrolit fagytól alacsony hőmérsékleten
Puffadás falak, a ház vagy annak megsemmisítése
Nagyon alacsony töltöttségi szintet és az elektrolit sűrűsége miatt mélykisülés az akkumulátor
Robbanás az oxigén és a hidrogén elegyet (durranógáz)
Repedések a fedél és oldal vagy a teljes megsemmisítése a test
Az elektrolit szintje alatti felső élei az elektróda felhalmozódásához vezet a durranógáz, amely felrobban a legkisebb szikrázás
Corrosion (komplett) rácsok pozitív elektródák
Bad feltöltéssel *. Gyors csökkenése az akkumulátor feszültsége, amikor az önindító
Állandó túltöltés miatt a nagyfeszültségű (több mint 14,6 V). Intenzív a jármű működéséhez (több mint 60 ezer km-t. Évente)
Rövidzárlat elektródok közötti
A hiba sűrűsége a bank alacsonyabb, mint a többi. Amikor a töltés hibás bank nem bocsát gáz vagy „forr”. Amikor az indító a bankban van egy intenzív gázfejlődés
Számos aktív massza oplyvshey **. Megsemmisítése szeparátorok az alacsony elektrolit szint
* A töltő áram 5,5 A 55 Ah kapacitású akkumulátor tovább tart, mint 15 óra.
** Csak a régebbi típusú elemeket elválasztó típusú miplast.
hogy az akkumulátor már majdnem további felhasználásra alkalmatlan. Az egyetlen kivétel az aktív tömege az elektródák részről való elmozdulását, és akkor is csak a kezdeti szakaszban. Mivel jelentős iszapképződést (oplyvshey aktív massza) vezet ki a lemezeket, és rácsok munkaképtelenséghez akkumulátort, ha a starter van kapcsolva.
Okai működési hibák merülnek fel, mert az alábbiakban felsorolt tényezők.
Az alacsony töltöttségi állapot (kevesebb, mint 75%) lehet az eredménye:
- gyenge feszültség generátor hajtószíj;
- generátor meghibásodása és a feszültségszabályozó. Járó motor az akkumulátor pólusait kisebb, mint a feszültség 13,6 V;
- starter meghibásodás növekedéséhez vezet a folyó, hogy fogyaszt, vagy ismétlés megkísérli a motor indítása;
- Oxidálva vegyületek terminálok hatalmi vezetékek, amelyek lebontják a teljesítménye a starter vagy akkumulátort;
- állandó használat a a csőben álló fő áramfogyasztókat (például, hátsó ablak fűtés). A generátor nem mindig biztosítja számukra a munka a motor alapjárati fordulatszám, így az akkumulátor lemerült;
- Rendszeres több scroll motor főtengely (sikertelen kísérlet kezdete) az ezt követő szakaszos mozgása. A generátor nem volt ideje, hogy töltse fel az akkumulátort kellően.
elektrolit szintje alacsonyabb, mint a normális, ha:
- idő nem végez szabályozása annak szintjét. A meleg időjárás által egyre kívánatos előállítani, mint a magas hőmérséklet elősegíti a gyors a víz elpárolgása;
- terminálok az akkumulátor feszültsége több mint 14.6V meghibásodása miatt a feszültségszabályozó.
Ha a járművet a „taxi” mód (több mint 60 ezer. Km évente) szükséges minél gyakrabban (3-4 ezer. Km futás), hogy ellenőrizze az elektrolit szintjét. Az is kívánatos, hogy a feszültséget a telep kapcsain tartományban volt 13,8 -13,9 V.
Abban az esetben, egy erős kisülés próbálja telepíteni a saját oka, a vázlata műveleteket:
Ábra. 1. tájékoztató eljárást annak megállapítására, az okok az akkumulátor töltöttségét.
* Példa közelítő becslés a töltési idejű akkumulátorokhoz névleges kapacitása 55 Ah (például, 6ST-55A).
elektrolit + Sűrűség 25 ° C hőmérsékleten 1.21 g / cm3.
Táblázat szerint. 3. meghatározzuk a töltési szintet - 56%.
A tényleges kapacitás az akkumulátor - 55і0,56 = 30,8 Ah.
Meg kell tölteni a 55-30,8 = 24,2 Ah.
Elméleti ideje töltőáram 5,5 A - 24,2 / 5,5 = 4,4 óra
A tényleges töltési idő hatékonyságon alapuló (0,85) - 4,4 / 0,85 = 5,2 órán át.
Végén díj jelzi gyors gázképződés. A sűrűség az elektrolit minden bankban kell lennie 1,27-1,28 g / cm3 (25 ° C-on).
Jelek az akkumulátor meghibásodása megtörténhet, nemcsak azért, mert a hibák. Például, kis sűrűségű az elektrolit egy cellában akkor jelentkezik, ha újratöltését meg desztillált vízzel nagyobb szinten. Hozzáadása az elektrolit, és minél több savat egy jar semmilyen körülmények között elfogadhatatlan.
Mielőtt a téli szezonban nem távolítja el több, mint az akkumulátort a gépkocsi és töltse fel az egyenáramú egyenlő 0,1-szerese a számértéke a névleges kapacitás. Akkumulátor névleges kapacitása 55 Ah akkumulátor áram kell lennie 5,5 A.
Télen működési feltételek gyakran tartalmaznak nagy fogyasztók (lámpák, fűtés, hátsó fűtés, m. P.), előnyösen havonta egyszer ellenőrizni a fokát akkumulátor töltöttségi szintjének sűrűsége az elektrolit a hőmérséklet-korrekció.
elektrolit hőmérséklete, ° C