helikopter Wikipedia
Forgószárnyas légi jármű, amely csatlakozik a hajtórotor a motor, - egy közbenső helyzetben között egy helikopter és egy giroplán.
Az első rotor giroszkóp nélkül támolygótárcsás vezérli aerodinamikai vezérlő felületek. Ezért függőleges leszállás kaptunk ellenőrizhetetlen és általában tekinthető nemzeti vészhelyzet. Modern ellenőrző rendszerek döntött rotoros síkban (hüvely két szabadsági fok) képes leszállás nélkül úton, mivel kezelőkészüléke független annak a levegő sebességét. Ahhoz, hogy a függőleges dob (hop) lehetséges ideiglenes rotor promóciós lépést nulla a földre (a motor), majd eltávolítjuk a meghajtó telepítése és működő propeller.
History [| ]
Rotabuggy - könnyű autó egy szerelt forgórész helikopter
Buhl A-1 Autogyro - Etienne Dormoy (1931)
A fő fejlesztési elméletének könnyű helikopterek kapott 1930-ban. A találmány és a tömeges építése helikopterek érdeklődés a gyakorlati alkalmazás giroszkóp esett annyira, hogy az új modellek már megszűnt. Új szakaszához érdeklődés könnyű helikopterek kezdődött az 1950-es években - 1960. Ekkor Igor Bensen (Eng.) Orosz. Standard egyágyas könnyű könnyű helikopterek, amelyek eladták kit formájában az önszerveződés és rendelkezésre állnak az ára sokféle érdekelt - [3] az Egyesült Államokban aktívan támogatta girokoptery saját design. Ezen túlmenően, az viszont az 1960-as, az Egyesült Államok és Kanada is dolgoztak, és szerzett bizonyítványok, mint három modell dupla gyros ugráló felszállás:
Ezek közül három, az első két modell sorozatgyártású. Több egység ezeket a modelleket repülnek eddig. Avian 2/180 épült a mennyisége több prototípus különböző konfigurációk, de kereskedelmi forgalomban nem termelt. Az egyetlen túlélő (röpképtelen) egysége ez a modell már magántulajdonban Kaliforniában. És a tulajdonos megváltoztatta a nevét Pegasus.
Tulajdonságok [| ]
Modern könnyű autogyro zárt kabin
A legtöbb gyros nem veheti le függőlegesen, de szükség sokkal rövidebb távon a felszállásra (10-50 m, a rotor predraskrutki rendszer), mint a repülőgépek. Szinte az összes gyros képes leszállás nélkül fut, vagy a város csak néhány méterre, különben is, ezek a gépek képesek lógni ugyanazon a helyen egy erős szembeszél. Így, manőverezhetőség ezek között található a repülőgépek és helikopterek, így több helikopterek és repülőgépek feltétlenül felülmúlja a [4].
helikopter sebessége összehasonlítható a fény sebessége helikopterek és valamivel gyengébb könnyű repülőgép. Az üzemanyag-fogyasztást azok rosszabb, mint a repülőgépek, technikai előállítási költsége repülési órát giroplán többször kisebb, mint a helikopter, hiánya miatt az összetett sebességváltó; elméletileg giroszkóp is gazdaságosabb, mint a helikopterek [5]. Tipikus giroszkóp fly sebesség legfeljebb 180 km / h (a rekord 207,7 km / h), és az üzemanyag-áramlási sebesség 15 liter 100 km sebességgel 120 km / h. Így a gyorsaság és a hatékonyság a autogyro emlékeztet autó [forrás nem meghatározott 501 napos], azzal a különbséggel, hogy mozog a levegőben.
Helikopter is jelentős előnyt más típusú könnyű repülőgépek: rajta lehet repülni még erős (akár 20 m / s) szél.
Most könnyű helikopterek szimpla és dupla. Vannak is hármas modell - Magyar autogyro „Hunter -3” által gyártott Tudományos-Termelési Központ Aero-Astra-helikopter [6]. és giroplán A002, a kereskedelmi forgalomban kapható IAPO "Irkut" [7]. Szélsebesség meghaladja a 8 m / s le arról a helyről, nyugodt szükséges futtatni akár 15 m.
Besorolás [| ]
Giroplánként Avro Rota Mk 1 (Cierva autogiró C30 A) - klasszikus autogyro a traktor propeller 1930
A helyen propeller giroszkóp vannak osztva 2 típusú: egy traktor propeller (történelmileg az első berendezés), és egy toló légcsavar (a leggyakoribb jelenleg). Előnyök rendszer traktor propeller: jobb a motor hűtését miatt légáramlás csavart, és valamivel nagyobb biztonságot baleset egy ütést orr-része (a rendszer egy toló légcsavar egy autóbalesetben található a fülke mögött, lehet, hogy elvesztette előrehalad és megsérül a pilóta). Ugyanakkor, az áramkör egy toló légcsavar jobb kilátás a pilótafülkéből. Mindkét programban vannak más rejlő előnyök és hátrányok.
Különleges tulajdonságok [| ]
Számos könnyű helikopterek képesek ugráló felszállásra. Ahol a rotorlapátok vízszintesen elhelyezett (egy kis átfogó lépés), a csavar letekerjük a sebessége meghaladja a névleges Flight, akkor a lapátok forognak Flight pályát. Rise miatt előfordul, hogy a függőleges csiga felhalmozott energiát. Végrehajtási ilyen rendszert igényel jelentős nehezítő a szerkezet a rotor agy és pengék súlyozás azonban gyros, ugráló felszállás nem terjedt el.
Sok gyros jön előre rotor pörgés. Ebben az esetben a forgórész forog megkezdéséig roll helikopter (az átvitel a fő motor vagy egy külön működtető). Advance promóció jelentősen csökkenti a hossza a felszállás felszállás helikopter és ellenszélben emelkedés szinte „a helyszínen”.
Előnyök [| ]
- A készülék átlagosan sokkal olcsóbb könnyű repülőgépek és helikopterek;
- Kezelése helikopter könnyebb, mint a repülőgépek és helikopterek;
- Az egyik legbiztonságosabb légi járművekre, amelyek felelősek a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
- nem vonatkozik a dugóhúzó;
- képes arra, hogy a zökkenőmentes egy üzemképtelen hajtómű;
- kis követelmények leszállóhelyet;
- Ez sokkal kevésbé érzékeny a termikus áramlás (szemben az ernyőt és a siklóernyő);
- Ez kevésbé érzékeny a turbulencia (összehasonlítva a sík).
Hátrányok [| ]
A fő hátránya a könnyű helikopterek alacsonyabb felhasználási hatékonyságát az erőmű, ami miatt azonos súlyú és a repülési sebesség giroszkóp igényel erősebb motor, mint a repülőgép vagy del'taletov.
Fejlesztési könnyű helikopterek a Szovjetunióban és Magyarországon [| ]
Helikopter KASKR-1 "Red Engineer"