Házi buggy 2112 vázák
Nos, ha én, mint 50 olvasó úgy gondolja, írok én második bagguhu ...
Beépített és sikeresen értékesített az első kísérlet, amely nem volt csomós - csak a képzési minta - hibás a motor az Oka, azonnal elkezdik építeni nagyobb buggy. Mint minden újonnan, építeni az első kocsi, elkezdett álmodni sorozatgyártás, a honfoglalás piacok alacsonyabb AvtoVAZ és bizonyítani mindenkinek, hogy én vagyok az egyetlen megainzhener tervezése Buggy egész Oroszország. (Szerencsére Velichka részlegesen telt). És még mielőtt a megastroyki, tudtam, hogy érintse meg, és még lovagolni a „ikon” a hibás építői Zhiguli - Vertu, a változata a Corsair. Igen, fordult a jó. Fektetett rengeteg munka alkotója - Mikhail Grishko. Ez nagyon átgondolt a rendelkezésre álló alkatrészek, viszonylag egyszerűen gyártható és tökéletesen kiegyensúlyozott, minden tekintetben. De én nem akarom építeni Vertu. Megépítése után a kocsija egy kreatív folyamat! És a munkálatok ne legyen egy szabványos ...
Azonban nem számít, milyen keményen megpróbál egy hátsó buggy VAZ PP, akkor még mindig Werth!
Keresve a múzsa rábukkantam egy projekt Protodie ss1000. Nagyon én priglyanus és rajzok rajta találtak stashes. A fogás, hogy ez alatt motomotor annak fordított doboz, és azt kell, hogy töm 16 klapannik Mi ... Print rajzok csomag, és elkezdte lefordítani hüvelyk mm. Kiderült, hogy ő rúgni néhány kisebb! Ez természetesen saját chip, de most már házas volt, és a feleségem egy jó szakács, és gyakran ... Általában a négy, amit én gondoltam, hogy egyszer egy ilyen gép nekem (és annál „toschenkomu testvére) kemény fog mászni keresztül „az ablakon” helyett az ajtót, és a rajz alkalmaztuk, azzal az eltéréssel, az első lapot, ahol a keret is jól látható. Mint ilyen, a rajz primagnichen a polcra, és „ez” megkezdte az építkezést.
9 hónapig nem írja le a garázsban. Ki érdekel nézi Buggy-plans.ru.
Az első indulás nevezték ki május végén Tver. Mint általában, anélkül, hogy tárgyalás tesztek dokruchivaya utolsó csavarokat betöltve a pótkocsi és elment lovagolni!
Az első olyan hátsó lengéscsillapítók ment egy másik világot 20-30 km ... Ez volt az első és vált eredményeként szisztematikus hiba. Dampers jók voltak, házi coilovers előtt Kony 2110, beállítható mind a patron és a tömörítés a tavasz egyre bs. Általában ez történt évszázadok óta. És talán lett távozott a polgári jármű, ahogy lennie kell ...
A fő probléma a lengéscsillapítók a hibás a tavasz, hogy szükség van a lágy és kemény Amort. Kívánatos, hogy egy jó stroke, és emellett, a rúd kell vastagabb. Tehát, ha látok más bagguhah vissza amortizáció 08 elkezdek mosolyogni idegesen. Mert én kitört a 2 pár! Ez minden, amit már törött lengéscsillapítók 5 az első 100-150km ... Ez még csak a harmadik pár amortizáció voltak hosszú játszik. Talán még tselehonkim. Ezután kétszer hajlítva elölről 08 hátsó. Me a források környékén a legtöbb okovskih tölgy Zhiguli ...
Az első amortizációs kapcsolódó leggyorsabb pokatushki. Vontató 340 km, úgyhogy majd 10 perccel később hajlított rúd kő ...
A végső beállítása amortizáció a következő:
Előtte: Amort UAZ hátsó, hátsó rugók 08, a víz csap 2dyuyma előre betöltendő.
Vissza: Deprec Monroe (egy Ford-150), a tavaszi vissza 2111 Squeegee, széles s.
Ebben a konfigurációban nem elég merevséget hátsó rugókat. Első szinte tökéletes. Felfüggesztése stroke 300mm.
A teljes átfogó (kellékekkel és utómunka) költségvetése mintegy 450 Tény, hogy telepítve van értékesített 320 eladja 180 ...
A teljes építési folyamat van: buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?f=21t=9293hilit=protolife
További képek itt: vk.com/albums31697302
Nos vidyushka táplálékra:
Mert nyelvhelyességi, sajnálom ...