Ható erők az autó, Sumy Automobile Club

Függetlenül attól, hogy a jármű mozgásban van, vagy, hogy mozdulatlan, a gravitációs erő (tömeg) ható meg. függőlegesen lefelé. Gravity kitolja a kerekek az autó az úton. Egyenlő s és az emelkedő reakció ható út.

A kapott ezeknek az erőknek található a súlypont. jármű súlyelosztás tengelyek között függ a helyét a súlypontja. Minél közelebb az egyik vagy másik tengelye a súlypont, annál nagyobb a terhelés a tengelyen.
A személygépkocsik betöltött tengelyterhelést egyenletesen eloszlik. Nagy hatással van a stabilitás és kezelhetőség a jármű súlypontja. Minél magasabb súlypont, a kevésbé stabil lesz az autó.

Ha a jármű vízszintes felületen, a gravitációs erő irányul függőlegesen lefelé. Lejtős felszínen úgy bontjuk két erő, melyek közül az egyik tolja a kerekeket az útfelületre, míg a másik igyekszik felborulhat egy autó.

A mozgás során, továbbá a gravitáció, a járműre ható és számos más erők, leküzdeni, amely a motor teljesítményét kifogyott.

Az erőssége a tehetetlenségi nyomatékot - amelynek értéke áll a gyorsító erő a mozgás, és a szükséges erő szöggyorsulásakor forgó alkatrészek az autó. Mozgalom az autó csak akkor lehetséges, azzal a feltétellel, hogy a kerekek lesz elegendő tapadást az út felületéhez. Ha a ragasztó erő nem elégséges (kisebb, mint a hajtóereje a meghajtó kerekek), a kerekek megcsúszását.

Az erőssége a markolat tömegétől függ, felróható a kerék, az állam a közúti bevonat, a légnyomás a gumiabroncs és a futófelület.
csatolási tényező típusától függ az útfelület és annak állapota: nedvesség jelenlétében, piszok, hó és jég.

tapadási együttható
száraz

Aszfaltúton felületeket tapadási tényező rohamosan csökken, ha a felület nedves kosz, por. A meleg időjárás az aszfalton jelenik olajos filmet kiálló bitumen, ami csökkenti a súrlódási együttható.

Csökkentve a tapadást együtthatót is megfigyelhető növekvő aszfaltozott sebességet a száraz úton 30-60 km / h, a súrlódási együttható csökken 0,15.

A gördülési ellenállás - erő fordítani:

1. deformációja a gumiabroncs és az út;
2. súrlódás gumik az úton;
3. súrlódás a meghajtó kerekeket.

Az ereje a légellenállás - az értéke ennek az erőnek alakjától függ, vagy az aerodinamika az autó, a relatív sebesség és a levegő sűrűsége.

A légellenállási tényező és az elülső terület által meghatározott, a gyártó. Változások ezek a paraméterek miatt léphetnek fel a telepítés a jármű felépítményén-fülke különböző segédeszközök: egy további visszapillantó tükör, tetőcsomagtartó avtomobilya.V legtöbb esetben ez hátrányosan befolyásolja a működési tulajdonságait a jármű.

Felszerelés a tetőn a gépkocsi csomagtartójában, és lovagolni vele teher nélkül növeli az erő a légellenállás, így növekszik a tüzelőanyag 5% - 10%.

Különösen veszélyes a változás a jármű aerodinamikai ahogy mozog. Ha a jármű sebességgel halad át a 80 km / óra, hogy nyissa ki, majd csukja be az ajtót, akkor nagyon valószínű, még száraz utakon, elvesztése iránytartás autót.

Hegymászás ellenállás - súlyától függ az autó és az a szög a feljutáshoz.
Borravaló erő - hat alatt a jármű fékezés és a gyorsítás.

Gyorsulás, gyorsulás, előregörgető, fékezés.

Gyorsulás az úgynevezett teljesítmény nyereség egységnyi idő alatt. Ha a motor teljesítményét fordítottunk forgató meghajtó kerekek az autó, és hogy leküzdje a súrlódási erők nagyobb, mint a teljes erejét az ellenállási mozgalom, az autó mozog a gyorsulás, azaz a gyorsulás. Ebben az esetben azt mondhatjuk, hogy a nyomaték a motor növekedni fog, és hogy fog okozni a jármű gyorsulása.

A mozgás során az egyes állomány felhalmozott mozgási energiát és tehetetlensége az autó kap. Mivel a tehetetlenség az autó túllépték. Ez akkor fordul elő, amikor a motor kiakad az átvitel, és további mozgás miatt a mozgási energia halmozódott gyorsítás közben.

Fékezés egyfajta mozgás változásokat - a sebességkorlátozás a mozgás, amely lehet tenni különböző okokból és különböző módokon. A főbb típusai a sebesség csökkentése a következők:

• sebességcsökkentő elvesztése miatt a tehetetlenség - vezetés közben emelkedés közben szabadonfutó;
• Motorfék - amikor a nyomaték a motor csökken (hogy távolítsa el a pedál „gáz”), és a kuplungot okoz csökkenést a jármű sebességét.
• fékrendszer Fékezés - sebesség csökkentése segítségével a fék.

Stabilitás mozgásban.

A fogalma stabilitás vagy stabil jármű által meghatározott, hogy képes fenntartani állandó kapcsolatot a kerekek az út hiányában sideslip. A jármű instabillá válhat hatása alatt a centrifugális erő és kibontakozóban.

A centrifugális erő - történik, miközben a jármű kanyarodási és irányította az ellentétes irányba, hogy az alkalmazott centripetális erő. Ha a centrifugális erő nem haladja meg a centripetális erő, a jármű mozog egy meghatározott rotációs görbe. Ha a centrifugális erő meghaladja a centripetális erő, az autó gördül az útból a kapott vektor irányított a forgás középpontjától.

Vonultatja erő hatására az eltérés a mozgás tehetetlenségi erő és a relatív tapadást. Ebben az esetben fog irányulni a kerék egy kisebb kapcsolási együtthatót és a jármű akkor kapcsolja be a kar bázist. a forgás középpontjától (megfordítása) vannak kerekek egy nagy kapcsolási együtthatót.

Ennek eredménye az erő lesz a megjelenése megcsúszás autó, és bizonyos esetekben, továbbá oldalirányú forgatást.

A legtöbb esetben a kerék csúszik a hátsó tengely, de ez lehet és kell küzdeni. Okai megcsúszás általában a csúszós út gyorsulás és a fékezés. Ezért szükséges, hogy állítsa le a kezdeményezett gyorsítás vagy lassítás, hogy megakadályozzák a súlyos következményei kezdődő csúszás. Nem szabad elfelejteni, hogy a fékezés a hátsó kerekek mindig lemerült a fogást tényező csökken a nagyobb, annál inkább lassul! Ezzel a fékezés a leginkább fogékonyak a dugulás, és az autó elindul a megcsúszás (a lezárt kerék). Ha autóvezetés megcsúszott MINDIG kezelhetetlenné válik, mivel lehetetlen elvégezni a forgatás nem forog kerék kormányzás, miközben lefékezett kerekek fék putVSEGDA (beleértve a száraz úton) növekszik!

Ha nem kellő időben intézkedéseket megállítani a megcsúszás autót, és kilépését, ő általában ellenőrizhetetlenné válik oldalirányú forgatást. Ez sokkal veszélyesebb megcsúszás.

Ahhoz, hogy állítsa le az autót a csúszást, és kimenete van szükség forgassa a kormánykereket az irányt a csúszás. Amint az amplitúdó a csúszás meg kell fokozatosan csökkenteni, gyorsabb hatás, vissza a kormánykereket a semleges helyzetbe, és ha szükséges, amikor a drift megy az ellenkező irányba, az ellentétes irányba, hogy a többi amplitúdó drift. Ezen kívül:

• A hátsókerék-autók simán csökkenti az üzemanyag-ellátás (simán megtisztítása a „gáz” pedál)
• elsőkerék-autók épp ellenkezőleg, fokozatosan növeli az üzemanyag-ellátást.

Eltekintve a megcsúszás fordult oldalirányú csúszás előfordulhat a csúszós úton. Ha a megcsúszás származó egyenes vonalú mozgás egy ki, mint általában, a hátsó tengely, majd tolja az autó oldalsó el az utat a mozgás (fordulókör) a test körül (összkerék). És az oka a másik oldalon csúszás. Ez akkor fordul elő, amikor a vezető kapcsolja be a kormánykerék szögben több, mint egy módja annak, hogy kapcsolja be az autó a jelenlegi súrlódási tényező és a jelenlegi nyomatékot a kerekek. Ez különösen igaz a forgás fékezést. Megállítani az oldalsó tolóajtó röppálya növelni kell, és fokozatosan csökkenteni kell az üzemanyag áramlását.

Minden esetben a megcsúszás vagy oldalra csússzon, kimenetre jármű ezekben a helyzetekben, a vezető csak használni a kerék és a pedál „gáz”. Ne feledje: ne nyomja le a fékpedált, mint ha nem tetszik, ne kapcsolja ki a kuplungot, és anélkül, hogy a sebességváltást. Ez mindig csak teszi a helyzet még rosszabb!
A hatása a centrifugális erő a jármű mozgásának a forgatás olyan nagy, hogy a járművezető volna világos elképzelése, hogy ez erőt a jármű. Ez lesz a nagyobb, annál nagyobb a sebesség, és a nagyobb szögben, mint lesz kapcsolva kormányzottkerekeknek (amikor a mozgás pályája nagyon meredek).

Következésképpen a hatása ennek erő lehet csökkenteni tudjuk, mi okozta.

Ehhez előre, mielőtt a bejárat a csavar, a sebesség csökkentésére, hogy a biztonságos és bekapcsolja menetben, laposabb görbe, csökkenő a szög a kormánykerék.

Ha utánfutót vontat kell arra, hogy a pótkocsi nagyobb hatással van centripetális helyett centrifugális erő. Ez a centripetális erő a pótkocsi mozog a forgás középpontját.
A sofőr egy tiszta képet arról, hogyan kell viselkedni, ők irányították a kocsi egy nehéz helyzetben könnyebb kezelni őket a balesetek elkerülése érdekében.