Hasznos tanácsokat az automata sebességváltó

A jogot, hogy az automata sebességváltó

megáll
Röviden megáll, mint a közlekedési lámpák, mozog-választó kar helyzete „N” vagy „P” nem ajánlott, és tartsa meg a gépkocsit kell útján fékek. Bár az „N” le kell fordítani RVD hosszan tartó megáll a közlekedési dugók melegben csökkentése hőelvezetés és a túlmelegedés elkerülése végett az olaj mezőbe.

Jármű vontatása hibás automata sebességváltó
A különböző járművek automata sebességváltó, vannak különböző megközelítéseket a nyomában. Tehát, Jeep Grand Cherokee javasoljuk a közlekedésre csak a vontatót. Olyan járművek, amelyek három-sebességes automata váltó lehet vontatni sebességgel 40 km / h és a távolság 25 km, és az automata sebességváltó egy négy - sebességgel 72 km / h a távolság 160 km. Kóc lehet csak, ha a tartomány választó kar helyzete „N”, és a motor jár, így szükség van önteni a folyadékot, hogy a maximális átviteli. Bár, ha lehet, akkor jobb, ha a vontatót.

Kérjük, vegye figyelembe:
- mindegyik tartományban, ne lépje túl a megengedett sebességet megállapítani ebben a tartományban;
- kénytelen visszaváltás csak akkor, ha a jármű sebessége is készíthetők a terjedő kar nem magasabb, mint a maximális tartomány a benne;
- nem ajánlott használni kénytelen lefelé irányú keresztül a csúszós úton tartomány kiválasztása kart (például, a „D” tartományba egy sor „3” vagy „3”, hogy „2”);
- egyes modellek az autók használatára jogosult a negyedik fokozó, az átviteli végezzük segítségével „OD” külön gomb. Ha ez egy süllyesztett állam és RVD van beállítva, hogy a „D”, akkor váltson Overdrive megengedett. Ellenkező esetben a felvétel a negyedik felkapcsolás tilos. Feltétel rendszer ebben az esetben tükrözi az indikátor „O / D OFF”. Abban az esetben lehetővé teszi a használatát egy felfelé mutató ki van kapcsolva.

Szolgáltatás kérdések automata sebességváltó folyadékok

Néhány elmélet sebességváltó folyadék. A felhasznált folyadék az automata sebességváltó, végezze el a különböző funkciók:

- a nyomaték átvitele a forgatónyomaték átalakító a motor a sebességváltó
- működésének biztosítása az irányítási és ellenőrzési rendszer
- a munka dörzstárcsák
- hűtés és kenés dörzsölés alkatrészek.
Ezért, az automata sebességváltó egy speciális ásványi olaj nyert olaj és vegyes több speciális adalékanyagok. Ezt a folyadékot nevezzük kenő hidraulikus sebességváltó folyadék. Az egyéb típusú olajokat csökkenti működési jellemzőit, és gyakran vezetnek kárt átvitel. A típusú folyadékot, általában jelzi a mérőpálcán olajos automata sebességváltó egy jármű vagy útlevél.
A legtöbb autó automata sebességváltó folyadékot használnak, mint a „DEXRON”, „DEXRON-2”, „DEXRON-3”, az utóbbi években egy új típusú sebességváltó folyadék - típus „T”, vagy írja be a „T-2”. Ezek a típusú sebességváltó folyadék speciálisan festett különböző színű, „DEXRON” - piros, és típus „T” - sárga. Keverés őket nem ajánlott.

A gyakorisága cseréje a sebességváltó folyadék. Megfelelő működésének biztosítása érdekében a szállítási és annak tartósságát fenntartásához szükséges optimális szintjét, és frissítse a folyadékot használják. manuális sebességváltó folyadék idő nagyban függ a kortól és a futásteljesítmény, valamint a működésének feltételeit. A legtöbb Magyarország területén, javasoljuk, hogy változtassa meg a sebességváltó-folyadék minden 20-25 ezer. Kilométerek (vagy 1 év).
Különösen vonatkozik a régi, használt autók. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a támogatott járművek elhasználódott és dolgozni mostoha körülmények között. Ezen túlmenően, néhány, a folyadék marad a nyomatékváltó, szeleptest, szivattyú és egyéb üregek az átviteli, így a kézikönyv csak a fele a felhasznált térfogat lehet változtatni, hogy van, csak folyékony frissítés, ahelyett, kicseréli.

Sebességváltó folyadék csere. Cseréljük ki a sebességváltó-folyadék kell végezni specializált szervizek felszereléssel 100% csere sebességváltó folyadék az automata sebességváltó. Az ilyen helyettesítést elvégezhetjük a mi töltőállomás cég telepíti az olajcsere - az egész eljárás mindössze 30-40 perc alatt - a gép mossa a hidraulikus hajtómű egy speciális mosószert, és cserélje ki a sebességváltó-folyadék az új. Továbbá, ha ki kell cserélni a szűrőt, a technikusok cserélje ki, ugyanakkor elő a diagnózis a tényleges állapotáról az adást. Végtére is, az állapota átviteli sokat lehet mondani a színét és illatát az átviteli közeg. Normál üzemi automata sebességváltó, sebességváltó folyadékot egy sötét vörös vagy narancs-vörös színű. Sötétbarna vagy fekete kombinációban égett szag üzemzavar az átviteli.

Ellenőrizze a sebességváltó folyadék. A legtöbb járművek szintjén átviteli folyadék (ATF) automata sebességváltó (automata sebességváltó) ellenőrizzük a motor jár, és a telepítés a terjedő kar (RVD) a „P” helyzetbe. A nívópálca mérni az olaj automata sebességváltóval, általában van egy pár fokkal. Két felső felelnek meg a normális szintre a sebességváltó folyadék, előmelegített a működési hőmérséklet (60 - 90 ° C). Gyakran ez a része a szonda jelölt egy fokkal, és / vagy a felirat: „Hot”. Annak érdekében, hogy az olaj az automata sebességváltó melegítjük működési hőmérséklet szükséges vezetni 15-20 km. Bemelegítés után az olajat az automata sebességváltó, helyezze a járművet egy sima, vízszintes felületre. Húzza ki a nívópálcát ki az automata sebességváltó, és töröljük szárazra. Ezután helyezze a szondát vissza ütközésig, és távolítsa el újra. A legalacsonyabb, legszárazabb hely a szonda, és megfelelnek arra a szintre, az olaj az automata sebességváltó.

Néha még mindig vannak a nívópálca alsó és jelek, megfelelő szintű hideg. Ez a jel úgy van kialakítva, hogy közelítse az olaj mennyisége kitöltött esetén csere vagy egyszerűen jelenlétének kimutatására sebességváltó folyadék az átviteli. Nem szabad elfelejteni, hogy a szint a szonda erőátviteli folyadék, amikor hozza a hőmérséklete fölé normál működési szintje azonos mennyiségű hideg olaj 0,6 -. 0,7 cm-es szinten Végül, ennek ellenére, ellenőrizni kell melegítés után átviteli folyadék.
Meg kell érteni, hogy a Honda és Acura járművek, sebességváltó-folyadék szintjét ellenőrizni kell, csak miután elérte az üzemi hőmérsékletet, de ha a motor leáll. Egyes modellek a front-Mitsubishi, Proton és a Hyundai olajszint ellenőrzése a telepítés során RVD pozícióban „N”.
Ugyanez igaz a Jeep Cherokee és a Jeep Grand Cherokee Chrysler automata sebességváltó cég. Azonban néhány modell ezen autók vannak beállítva Aisin Warner termelési gépek, amelyben az olajszint ellenőrizni kell a „P” helyzetbe. Annak elkerülése érdekében, hibákat kell érteni, hogy az automata sebességváltó egy szilárd Aisin Warner négyszögletes raklap szondacső egyenesen oldalról a raklap, és a hátsó a tálca egy dugót. A Chrysler auto cég dobozok tálca tér és nincs dugót.
Ezen kívül ellenőrizze az olajszintet automata sebességváltó autók VW, Audi, három sebességes doboz kell végezni, ha telepíti a RVD pozícióban „N”.

Veszély túltöltés / alátöltő átviteli folyadék. Túl alacsony ATF veszélyes, hogy a szivattyú az olaj kezd csapda levegőt. Ennek eredményeként az olaj nem tömöríti, mint amilyennek lennie kuplung lemezek és csúszásmentes lemezek tűnik egymáshoz képest, és megégnek. üzemeltetése az autó egy habosított olaj az automata sebességváltó, hogy gyorsan hozza a dobozt le. Meg kell jegyezni, hogy nem kell összekeverni külön nagy légbuborékok a olaj a pálcát (amelyek néha) habzó olaj formájában, amely egyenletesen habosított folyadékot nagyon kis légbuborékok. vaj kavargó mennyiségének növelése, ezért fújódik szintjén ellenőrzést. Ebben az esetben állítsa le a motort és az olajat, hogy rendezze egy ideig, majd anélkül, hogy a motor beindítása, ellenőrizze az olajszintet.

Az olaj lehet bővíthető, és forgó részei az automata sebességváltó, ha a szint meghaladja a megengedett értéket. Ebben az esetben az olaj kezd dip a forgó alkatrészek és az automata hab is.
Mivel abban az esetben, alacsony olajszint, és abban az esetben túlméretezett habzó olaj szintjét növekedéséhez vezet a volumen, és ennek következtében, hogy a megjelenése a légtelenítő csövön sebességváltó. Keresi az autó alatt, gyakran látható, hogy ott az egész dobozt az olajban.

Felesleges mód automatikus működés

Major káros üzemmódok az AT

• Rövid utazás távolság akár 8 km nagy időközönként közöttük;
• Vontatás pótkocsik és az autók;
• működtetése puha talaj vagy hó a gyakori és hosszantartó csúszás változása módok P R N F február 3 L;
• Hosszan tartó mozgás „dugók” oda nem illő kísérletekkel hirtelen indulás vagy változási sebessége (rándulások);
• Hosszan tartó mozgás a pálya körül, amelynek mértéke lényegesen nagyobb, mint 120 km / h.
Hogy csökkentsék a károkat okozott AT télen művelet hasznos betartani az alábbi szabályokat:

• bemelegítés kezdete előtt az AT mozgás, amelyre:
1) fel az autót a kéziféket,
2) nyomja a fékpedált, hogy a határ,
3) átviteli üzemmód-választó kar helyzetét D (OD), várjon 5-10 másodperc, és növeli a motor fordulatszámát, hogy 1300-1500 fordulat / perc, 10 - 15 mp. Az utolsó, hogy két - Háromszor időközönként 20 - 30 másodperc, fordult a állásba N szünetekben.
• A kényszerű vontatására vagy csúszik a hó akkor ki kell választania mód L (1), és mozgassa a legkisebb csúszás forgatónyomaték átalakító kombinációja határozza meg, hogy milyen mértékű benyomásával a fojtószelep leolvasások fordulatszámmérő (zaj) alapján a tapasztalatok (tapasztalatlan vezetők terepjárók speciális iskolákban kiválósági);
• Ha szükség van, hogy hátrafelé, lefordítani az üzemmód-választó kar (PBP-k) a pozíciók OD, D, 3, 2, L és R pozíció és a közbülső A késleltetés a pozícióban N által 3 - 5 másodperc. mozgásának kezdetétől el kell halasztani, 3-5 másodpercig. PBP a létesítmény a kívánt helyzetben;
• Mozgás az út sebességgel közel van a maximális előnyösen módban D (azaz direkt hajtás), amely lehetővé teszi, hogy egy valamivel nagyobb üzemanyag ára csökkenti annak valószínűségét, hogy az AT javítási költségeket. Ne feledd! OD mód célja pas gazdaságos üzemeltetés részterhelés!
• Meg kell kísérni az olajszint az AT. Szint ellenőrzése, amikor a motor alapjárati helyzetben, amikor az üzemmód-választó kar (PBP-k) P vagy N (attól függően, hogy a márka, modell jármű).

Major káros üzemmódok az AT

• Rövid utazás távolság akár 8 km hosszú szünetekkel közöttük - probek automata 399-plus ezer. Km. fele ebben a módban - a normál repülés (és sárban senki megváltozott műszakban, és továbbra juzat.)

• Utánfutó vontatása és egy autó - nonszensz! Az Egyesült Államokban, egy életre szóló utazást vatamatah és fogás pótkocsik, a problémák nem :-D (LOL)

• Hosszú távú mozgás a „forgalmi dugó”, együtt megpróbál elindulni, vagy a hirtelen változások (rándulások) sebesség - Cool :-) Ha a hűtőrendszer az automata sebességváltó tökéletesen működik - semmi szörnyű ebben. Minden doboz mérlegelési szilárdság többszöröse a legnagyobb nyomatékkal. ahelyett, hogy autó motorja, amelyen áll (kivéve persze. De ez egy speciális eset).

• Hosszan tartó mozgás a pálya körül, amelynek mértéke lényegesen nagyobb, mint 120 km / h. - És mi a helyzet, hogy nem gondolom, hogy a gyártók a külföldi autók ... mert, ellentétben a mi „utak” vannak autópályák nagyobb sebességkorlátozás, és a nagy távolságok. Kiaknázására és nem gőzölt!

• bemelegítés kezdete előtt az AT mozgás, amelyre:
1) fel az autót a kéziféket - Tedd az eleve bekapcsolása előtt parkoló és zavaró, hogy a motort!

2) nyomja meg a fékpedált, hogy a határ - de minek? Ezután ki kell tölteniük a rendszert, vagy cserélhető párna ha STANDARD HÚZÁSA nem elég, hogy UDERAZHAT AUTO ON XX

3) átviteli üzemmód-választó kar helyzetét D (OD), várjon 5-10 másodperc, és növeli a motor fordulatszámát, hogy 1300-1500 fordulat / perc, 10 - 15 mp. Az utolsó, hogy két - háromszor időközönként 20 - 30 másodperc, fordult a állásba N szünetekben - Igen, és meggyullad Súrlódásgátló :-)

• A kényszerű vontatására vagy csúszik a hó akkor ki kell választania mód L (1), és mozgassa a legkisebb csúszás forgatónyomaték átalakító kombinációja határozza meg, hogy milyen mértékű benyomásával a fojtószelep leolvasások fordulatszámmérő (zaj) alapján a tapasztalatok (tapasztalatlan vezetők terepjárók speciális iskolákban kiválóság) - IF GIDROTRANFORMATOR csúszik, itt az ideje változtatni. Kíváncsi vagyok, hogy ALL RIDE, ha megcsúszik?

• Ha szükség van, hogy hátrafelé, lefordítani az üzemmód-választó kar (PBP-k) a pozíciók OD, D, 3, 2, L és R pozíció és a közbülső A késleltetés a pozícióban N által 3 - 5 másodperc. mozgásának kezdetétől el kell halasztani, 3-5 másodpercig. a telepítés pillanatában RVR helyzetben - logikus, de aztán úgy PNOT, hogy nem fogja megtalálni :-)

• Mozgás az út sebességgel közel van a maximális előnyösen módban D (azaz direkt hajtás), amely lehetővé teszi, hogy egy valamivel nagyobb üzemanyag ára csökkenti annak valószínűségét, hogy az AT javítási költségeket. Ne feledd! OD mód célja pas gazdaságos üzemeltetés részterhelés! - nonszensz! Ismét egy biztonsági határt, és emlékeztetett arra, hogy a termelő EREDETILEG varrott AGY BOXES kapcsolására csak bizonyos ESETBEN

• Meg kell kísérni az olajszint az AT. Szint ellenőrzése, amikor a motor alapjárati helyzetben, amikor az üzemmód-választó kar (PBP-k) P vagy N (attól függően, hogy a márka, modell jármű) - legalább egy tanácsot ... de nem minden alkalmas (van egy doboz szonda nélkül :-))

Kapcsolódó cikkek