Három mítoszok a szabványos audio rendszer
Idővel, a különböző szerelési stúdiók és kis garázs műhely, amely „hozott Muzychko az olcsó,” alakultak ki, mint a gomba után egy meleg nyári kék hold. Elkapta a tendencia, az autógyártók felismerték, hogy semmi sem ez az üzlet, így kiszolgáltatva a helyi „balkezes”, ha valóban lehet keresni nem rossz, és magukat. És a szokásos audio-rendszer, mely addig volt a kiváltsága a top-end konfiguráció nem a legolcsóbb autó, amelynek mértéke a sár áramlását kezdett csúszik megfizethető árkategóriában. Most képzeljünk el egy autó felszerelés nélkül egy szabványos audio nehéz. Az egyetlen kivétel a nagyon alacsony-end szegmensben.
Úgy tűnik, hogy ebben láthatók csak néhány előnye, hiszen a gyártó vigyáztak mindenre, és a szerencsés vásárló, aki meg akarja hallgatni a reggeli dugóban, nem csak a motor zúgás, hanem például a legfrissebb híreket a rádióban vagy letöltött előestéjén a legújabb podborochku MP3, már nincs szükség válasszuk ki a berendezést, és keresse meg a normál mester, aki képes telepíteni.
Mi nem lesz hiábavaló, és próbálja kezdeni foglalkozni autók junior és közepes ár szegmensek, ahol lehetőség van, hogy válasszon egy komplett vagy anélkül teljes idejű hang is. Valóban azt kapja, amit fizetni? Megéri?
Audiorendszer a Skoda. Speakers „pihen” az első ülőlapok. Jó vagy rossz? Próbáld például ül a számítógépe előtt, tegye az oszlopok egymás mellett mindkét oldalán a szék, és hallgatni, hogyan és hol megy a hang. Azt hiszem, minden világos lesz.
Az első mítosz. Jobb, mint a gyártó, senki nem fog felvenni, és nem telepíti a rendszer egy adott jármű.
Sajnos a az autógyártók nem sok altruisták, és úgy gondolja, hogy számára a legjobb mindenből lenne alapvetően rossz. Itt például, hogy a hangszórókat az ajtókat. Ha tudja, hogy egy kicsit arról, hogyan működik, akkor valószínűleg már megérteni, hogy kérni őket, hogy hogyan néhány tisztességes hang normál telepítés, enyhén szólva, problematikus. Ha távol van a technológia, akkor azt magyarázza a „ujj”. A hangszóró szolgáltatja az elektromos jelet, amely befolyása alatt diffúzor rezegni kezd előre-hátra egy bizonyos frekvencián, egy hangjelzést halljuk.
Úgy hangzik, mint emlékszel az iskolai fizika órák - terjed összenyomják a levegőt vákuumot. Azonban egy diffúzor két oldala van - az első és a hátsó, és kiderül, hogy az általa kibocsátott mindkét irányban, és amíg el nem halad előre, és összenyomja a levegőt előtte, vákuum keletkezik a hátoldalon, és fordítva. Tény, hogy a hangszóró csak lovagol a levegő körülötte. Valamit, miközben még mindig sugároz hangot normális, de nem nevezhetjük. Ez az, amit a dinamika mindig fel a szervezetben (például, hogy bármely otthoni hangszóró), és ezáltal elszigetelni a sugárzás hátsó oldalán a diffúzor (vagy használja a jó, akkor nem megy bele a részletekbe). Csak akkor, ha az otthoni hangsugárzódoboz mindig kemény és tartós, az autó, így a test egy ajtó egy vékony ón falak és az első a fal nem olyan kemény műanyag belső, amely a hangszóró elkezd szinte vibrál, mint az utolsó őszi levél fa. És ha egy kis hangszóró finom rezgéseket a diffúzor hangot ad ki megfelelő mennyiségű, a nagy terület a kárpit, megnyugodhat, ez lesz teljesen hajlandó elkísérni. El tudsz képzelni egy ilyen vékony ház egy rendes lakás hangszóró? Alig.
Alapítva akusztika E46 - egy tipikus példája annak, hogyan kell csinálni, nem szükséges, kivéve, persze, csináld magad. A hangszórók rögzíthető közvetlenül a kárpit.
Fizika, sajnos, nem lehet becsapni, de bonyolultabbá és mérjük le kapukialakítás gyártó nem kézzel, így a törekvés a költségek csökkentése szükséges, hogy igénybe mindenféle módosításokat a hangjel, például „megfojtani” neki a frekvenciákat, ahol van egy fless vagy szilánkok az ajtóban. Az a tény, hogy ugyanabban az időben vágják le, és egy része a zenei jel, ez a helyzet a jelen esetben a gyártó tizedik, a legfontosabb dolog -, hogy létrehozza az első normál hang benyomás, és távolítsa el a kirívó „kijönni”, ami hallható még egy ember, akinek füle medve fészekalja gyermekkori vezetett táncokat. Azonban sok a gyártók és ez nem zavarta, sőt néha nem zavarja, hogy helyezze a hangsugárzókat legalább a fém ajtót, és egyszerűen tedd őket egy meglehetősen gyenge kárpit. És ha figyelembe vesszük, hogy az Ön által használt nagyon olcsó hangszórók, az összkép készült és szomorú mindez 99,9 százaléka teljes munkaidőben rendszereket.
Itt van a teljes munkaidőben dinamikája az előző generációs Camry. Ez nem a vandálok próbáltam, megszakította a mágnes a mágnes maga csak egy ilyen méretű. Néha súlyosbítja túlságosan sűrű rácsok takarja le a hangszórót.
A második mítosz. Több hangszóró - jobb.
Bármely személynek, aki nem ismeri az elvei épület egy autó audio-rendszer, amely az ő véleménye is jobb - amelynek 5 vagy 15 hangszóró? Valószínű, hogy hallja a választ, hogy, mondjuk, persze, ahol 15. És 20. számú és minden vezetheti őket ecstasy azonnali vágy, hogy vásároljon a megjelenése ezt a csodát, mint a hős a film azt mondta: „anzhenernoy munkát.” De nézzük, igaz ez? Először is néhány szót arról, hogyan mi meghallgatást rendeznek. Szóval, mi is érzékeljük nemcsak a rezgéseket, mint ők, hanem a meghatározása, ahol a hang jön. Furcsán hangzik, de az oka, hogy - nem csak a hangerő különbség, hogy érezzük a jobb és a bal fül, de a különbség az idő múlása a hanghullám a jobb és a bal fülét. A hallókészüléket elvén működik binaurális, azaz úgy, hogy az agy létrehozott egy teljes térbeli hangzás „kép”, meg kell csak a minimális ... két hangszóró. Ezért, amikor elkapta sztereó formátumú rekordot. Segítségével könnyen kap egy hangzáskép, például, az első vagy a hallgató mögött. További források ad jobb térbeli érzést, de hogy a „környezeti” hang (ami általában azt akarja, hogy a felhasználók többsége a saját autó), elég 4 pont, amelynek van hang: kettő elöl a hallgató, két - mögött.
Ez a normál hangszórók, kivett az ajtó Honda Civic egy komplett Premium Sound.
Mit ad további növekedését a hangszórókat? Itt meg kell nézni pontosan mi a dinamika adunk a rendszerhez. Például meg lehet építeni az első hangszórók a kétsávos elv a magas frekvenciák lesz felelős magassugárzó (más néven magassugárzó, azok azonosak - csak magassugárzó), meg valahol elöl a panel vagy a lelátókon, és a közepes és alacsony - dinamika, létre, például az ajtóban. Összesen hat olyan. Dobd mélynyomó. Hét. Mindez a legnagyobb, amely felett a különbség valóban malooschutima. Sőt, a további növekedés néha még a rovására, mert a mi drága fül eléri ugyanazt a hangot több irányból. És ne feledd iskolai fizika persze fogalma beavatkozás, mi történik, ha a hullám jön létre. Számának növelésével a források „hangteret” az utastérben nem lesz egyenletes, de a karakter a hang maga romlik jelentősen. Tehát ne tévesszen kap a beszélők száma, de először kérdezni, hogy hol és hogyan vannak telepítve.
A harmadik mítosz. Drága berendezések márkás hangrendszer - ez avtomobilnyyHigh-End.
Mindig jó, hogy van egy dolog, hogy készül a jeles és viseli a híres logó. És a fogyasztói tulajdonságok önmagukban gyakran kiszorul, mert így a pszichológia a modern ember. És a személyzet Audio - ez sem kivétel. Bose, Sony, Harman Kardon, JBL, Rockford Fosgate, BangOluffsen ... Mi mögött az adattábla? Igen, ez egy olyan rendszer, amely valóban dolgozott ki a szakemberek egy csoportja egy bizonyos autó. De ha például össze a hozzávalókat „normál” (nem márkás) és a „kiváló” rendszereket, hogy valójában kiderül, hogy hogyan kell telepíteni őket az azonos, és nem optimális akusztikus szempontból. Az összes következményével.
És itt van egy csodálatos példája. Sem több, sem kevesebb - dorogushchy Mark Levinson, aki ott állt a Lexus RX 300.
Akkor miért van az, hogy a többi gyártó, ne habozzon nyíltan beszélni a fejlemények rendszeres audio? Először is, a márka nem fejlődött az egyes audio-rendszer, és általában (nem mindig) az egyetlen high-end változata. Valaki ilyen termékek meglehetősen érdekes, hogy valaki - Átlagosan a tény, hogy még világosabbá válik, mint a sok rendszeres rendszerek szembe kell néznie. És néha „mint a névtelen” OEM rendszer egyik gyártó is lehet sikeresebb, mint néhány jeles. Ezért feltétel nélkül elfogadja azt az állítást, hogy a drágább - jobb lenne, ha rossz. Végtére is, a modern marketing adja el, nem annyira a termék maga, mint az, hogy mennyi a fogyasztó egy érzés, hogy alakul köztük befolyása alatt „hipnózis márka”, ahogy annak idején az egyik ismert marketingesek. Ezért fizet pénzt egy csúcskategóriás komplett hang- és multimédiás rendszer, akkor először nekik nem meredekebb dinamika (nagy valószínűséggel kapsz mindegy zadohlikov papír kúpok és kis mágnes), nem supernavorochennogo erősítő (a legtöbb esetben ez épül a hagyományos alacsony költségű chip két dolcsi kiskereskedelmi), nem egy különálló mélynyomó (ami gyakran gyűlik össze egy műanyag dobozban, és nem csak a basszust, mint amilyennek lennie kellene, hogy mennyi buzz kötőjel A Bal szekrény sub a legközelebbi autó elektronikai áruház) - vagyis az a tény, hogy minden együtt van néhány tiszteletre méltó nevet, és a legjobb esetben ez többé-kevésbé illeszkednek egymáshoz, azzal a céllal, a „görbület” a komponenseknek és módszereket a telepítést. És ez, mint tudjuk, messze High-End.
Következtetések. Tehát megéri?
Természetesen, a személyzet Audio - ez nem ideális a felhasználók számára igényes a minősége a környező dolgokat. Ez a fajta standard oldat, a legtöbb esetben egy igen egyszerű és olcsó technikai értelemben (sajnos, nem az ár), de van egy fontos előnye. A jelenléte a teljes idejű audio kiküszöböli a teljes tömege kapcsolatos problémák keres és telepít audio berendezés, kérdéseket a garancia egy autó és egy csomó más kisebb problémák. Tehát az idődet, hogy egyértelmű következtetéseket és kiválasztása előtt az „üres” jármű, próbálja meg még kitalálni, hogy akkor lesz képes a pénzt, hogy jobban, vagy legalábbis azonos szintű kevesebb pénzért? Ha a válasz igen, akkor kérdezd meg magadtól ezt a kérdést: Ön hajlandó költeni egy bizonyos ideig? Ha igen, akkor minden lehetőséget, hogy valóban sokkal érdekesebb eredményt, mint azt autógyártó. Ha nem, és az átlagos szinten van elégedve, a személyzet audio - ez az, amire szüksége van. Ha beállítja a rendszer igényesebb, a módját, hogy megoldja ezt a problémát is, de ők egy másik időben.
Lehet bízni nem minden szerelőnek, azt ígéri, hogy javítsa a hang a gyári rendszer. Itt egy tipikus példája a „munka” a csoda „specialista”. Az egyetlen dolog, hogy már helyesen tette, lezárta a technológiai ablakot. Ez ad egy kis hatás, kimutatható, hogy az ügyfél, de nem több. A többi fém rezgéscsillapító anyag nem feldolgozott, és semmi sem akadályozza meg, hogy rezonál, és egy darab hang-szigetelő anyag egy ilyen ragasztás hatása nem ad egyáltalán. És ami a legfontosabb, nincs ellátás. Személy szerint én már sajnálom az autó és tulajdonosa, tudva róla, hogy kigúnyolják az ilyen gore- „szerelők”, de még mindig van pénz.