Hajó hajó rendszerek, kormánymű, hajók osztályozására, szállítóhajókra,

Hajó rendszerek úgynevezett csővezetékrendszerekkel szelepek és mechanizmusok mozgó folyadékok és gázok edényben.

Csővezetékek. A hajó rendszerek anyaguk acél csövek, amelyek védelmet a korrózió ellen galvanizált vagy bevont paszta alapuló bakelit lakk. Széles körben használják a műanyag csövek vinil műanyag és polietilén, amelyek nagy ellenállási a pusztító hatás a tengervíz, a benzin, lúgok és savak.

A vonalak hajó rendszereket alkalmaznak megkülönböztető (primer és szekunder) és figyelmeztető táblák formájában színes gyűrű. A fő megkülönböztető jel határozza vezetőképessége a közeg, és a kettő kombinációjának fő és kiegészítő megkülönböztető megjelölések beállítja a gázvezeték. A szín attól függ a matricák Közepes: Víz - zöld, par - ezüstszürke, éghető folyadékok - barna szennyezett folyadékot ^ - fekete, gáz - sárga, a levegő - kék, sav és lúg - lila.

Figyelmeztető jelek alkalmazzák a csővezeték tűzoltó rendszerek (piros) és az ivóvíz rendszerek (kék). Csővezetékek mérgező folyadékok és gázok figyelmeztető jel sárga, fekete csíkozású. Szélesség könyökpontot mm (keskeny) és 50 mm (széles), 50 mm-es figyelmeztetést. Gyűrűk figyelmeztető jelek között alkalmazzuk a gyűrűk matricák hézag nélkül.

Csövek vannak kapcsolva egymással hegesztéssel. A hegesztett csövek és tompa jellemzően működnek csak bizonyos esetekben átfedésben.

Azokon a helyeken, ahol szükség bontás, alkalmazni oldható kötésekkel (ábra. 126). Ezek a vegyületek leggyakrabban elvégzett a karimák. Lehorgonyzott a cső végét meghúzása karima csavarok. Annak érdekében, hogy a kívánt sűrűséget peremei közötti tömítést a gumi, paronita, karton, vörösréz és mások. A kis átmérőjű vezetékek gyakran összekötve dió rácsavarjuk a végeit a csövek. Tömítő menetes kötés hozható létre egy göndör a menet lenrosttermelés, pihe minimum vagy mész. Legkorazemnym mellbimbó olyan vegyület, amely lehet használni a kisebb átmérőjű csövek. A cső szakszervezetek kupak meghúzása anyát. Végén az egyik cső anya felfekszik a váll és van csavarozva a másik cső. igen alkalmasak dyuritovye vegyületek, amelyek nagyban egyszerűsíti a csőszerelésnél. Ebben az esetben, a csövek vannak csatlakoztatva a rugalmas hüvelyek dyuritovymi amely hullámosított nyakörvek.

Azokon a helyeken, csőáttörésekről keresztül vízhatlan válaszfalak az utolsó beállított szemüveg válaszfal alkotó rövid cső karimával végein. A közepén a cső karima felhegesztve harmadik nagyobb átmérőjű, amelyhez egy pohár csatlakozik a válaszfal.

Mereven a válaszfalak csővezeték egy kanyarban a hajó és a hőmérséklet változása kaphat jelentős terheket.

Ábra. 126. A cső illesztési eljárással: egy - egy peremet; b-menetes; in - mellbimbó; 1-perem; 2-körkörös hornyok; 3- csavar; 4- anyával; 5- tömítés; 6- cső; Záróanya 7-, 8-, kapcsolás; 9- mellbimbó; 10 hollandi anya; 11 - illeszkedő

Ábra. 127. szelep: 1- ház; 2- tömítés; 3- fedél; 4- lendkerék; 5- rúd; 6- mirigy hüvely; 7- csomagolás; 8 a tartógyűrű; 9-alátét; 10 lemez

Ahhoz, hogy csökkentsük a stresszt, a csövek alatt deformáció csővezeték készlet kompenzátorok. A legtöbb esetben a dilatációs hézagok - egy kis darab hajlított cső. Csak hosszú csővezetéken nagy átmérőjű lehet használni kompenzátorok csomagolás típusát.

Szerelvények. Az építési és célja a teljes szerelvény hajó rendszereket lehet osztani a következő csoportok: szelepek és szelep doboz; daruk és daru manipulátorok; szelepek és klinkety; clacks.

A leggyakoribb berendezési tárgyak hajón rendszerek szelepek (ábra. 127) -zapornye eszköz, amelyben az átmenőnyílás zárt lemez simul rá a szelepülék a szeleptestben. Rendelet lemezeket rögzíteni egy csavart rúd. Forgatásával a rúd kap a transzlációs mozgást felfelé vagy lefelé. Ugyanilyen módon egy lemez összekötő tengely a rögzítő füleket elválasztjuk, tranziens, nem-visszatérő elzáró és visszacsapó vezérelt (ábra. 128).

A visszacsapó szelep szára van kötve egy tányér rés nélkül. Ezzel összefüggésben a tálca helyzete által meghatározott helyzetbe rúd. Emelése a rúd okozza az emelő lemez és a a szelep nyitását. Amikor csökkentő a szár lemez jól hozzányomódjon az ülést, a szelep zárása.

Rod visszacsapó szelep nem. Amikor a nyomás növekedése az üregben a tálca alatt vagy vákuumban a felső közegkamra felveti a lemez és áthalad a szelepen. Megszűnése után a szivattyú lemez a gravitáció által ül a szelepülés és megakadályozza a folyadék áramlik az ellentétes irányba. Visszacsapó szelepek szerelt olyan rendszerekben, ahol az szükséges, hogy biztosítsa a folyadék mozgását csak az egyik irányban.

Azokban az esetekben, amikor nem csak azért szükséges, hogy egy egyirányú folyadék mozgását, hanem teljesen blokkolja a csővezeték alkalmazni visszacsapó visszacsapó szelepek. Ezek szár nem csatlakozik a lemezt. lemez lehet emelni, és a szelep működik, mint egy nem-visszatéríthető a felső helyzetében a löket. Teljesen elhagyható szár lemezt nyomja szorosan a szelepülék, így biztosítva az átfedés a csővezeték.

Visszavonhatatlanul-vezérelt szelep van egy rúd, amely össze van kötve a lemez távolság. Abban az esetben, egy lemez szabadon szár egy kis emelkedés az ülésre, és a szelep működik, mint egy nem-visszatérő. További emelkedése az állomány vele felemelt lemez, ezáltal kétirányú mozgása folyadék. A legalacsonyabb helyzetben a rúd kitolja a lemezt, hogy az ülés, blokkolja a szelepet.

Az egyszerűbb rendszer karbantartása gyakran több szelepek közös házban. Az ilyen szelep doboz számától függően a csövet, azok is két-, három- és chetyrehklapannyh.

Ábra. 128. típusai szelepek: egy - az elzáró; b - nem visszatéríthető; in - visszavonhatatlanul elzáró; g - visszavonhatatlanul-vezérelt

Minden hajó rendszer működik, egy bizonyos nyomás a vezetékben. A véletlenszerű növekedését nyomáshatároló szelepek telepítve csövek egyes rendszerek. Az ilyen szelepek, lemez rányomjuk az ülés kalibrált tavasszal, a tömörítési arányt, amely lehet szabályozni speciális csavarral. Amikor a nyomás meghaladja a határértéket szelep kinyílik, és lehetővé teszi ki egy bizonyos mennyiségű folyadék vagy gáz, ahol a vonal nyomás csökken.

A következő csoportot szelepek csapok (ábra. 129). Crane egy reteszelőszerkezet, ahol a vezeték átfedésben van szorosan lezárt. A folyadék áramlását a csőben van egy átmenő lyuk. Pipeline átfedés görgőcsöves egy bizonyos szögben. De nehéz integritásának biztosítására daruk, így azok használják csövek, kis átmérőjű, és az alacsony nyomású.

A csővezetékek, amelyek jelentős átmérőjű klinkety gyakran használt (ábra. 130), amely, miután egy kis áramlási ellenállást, ugyanakkor a jó sűrűsége. A klinketah átmenőnyílás blokk szelep zár, hogy a csavart rúd lehet mozgatni merőleges irányban a cső tengelyéhez. Annak érdekében, hogy a szükséges sűrűség, szelepvezetékek és enyhe lejtőn.

Egy kis üzemi nyomás rendszerek nagy átmérőjű csöveket használnak clack (ábra. 131), amelyek csuklósan szelepet. A legtöbb esetben jár, mint a nem-visszatérő Clack szelep, azaz. E. Fluid vezetünk az egyik irányba, és a záró intézkedés alapján a gravitáció, elkerüljük a folyadék áthaladását a másik irányba.

Ábra. 129. Crane: 1- gomb (fogantyú), a mirigy persely 2-, 3- tömszelence dugó 4-, 5- ház

Ábra. 131. A flapper Bortovaaya

A szabályozó szelepek általában a helyről van telepítve kézzel forgatva a kézi kereket vagy elforgatásával a fogantyút. Ha a szelep található megközelíthetetlen helyeken, ez vezérli a távoli meghajtó.

A legegyszerűbb formája távműködtető egy görgős kézzel meghajtó (ábra. 132, a). Ebben az esetben a lendkerék forgás átadódik a szelepszár görgős rendszer összekapcsolt bilinccsel. Ha a henger sokszög forgástengelye a henger részek egymással össze vannak csuklókkal vagy alkalmazni szöghajtás.

Alkalmazása során egy hidraulikus távműködtető (ábra. 132,6) klinket vagy minden egyes szelep egy hidraulikus henger, amelynek belsejében van elhelyezve egy dugattyúrúd csatlakozik a szeleplap. A nyomás alatti hidraulika folyadékot juttatunk a hengerbe, ami a dugattyú mozgásakor, amely továbbításra kerül a szeleptányér, miáltal a szelep nyit vagy zár. Ahelyett, hogy a folyékony, sűrített levegő lehet alkalmazni a távoli aktuátorok. Az ilyen hajtóművek általánosan használt gyors kezdő szelepek tűzvédelmi rendszerek.

Szivattyúk és ventilátorok. Hozzá vannak szokva, hogy mozog a folyadék és a gáz a hajómotorok. A különböző típusú szivattyúk, a legszélesebb körben használt hajókon dugattyús, centrifugális és a tinta.

Ábra 132 Távoli meghajtók. és - egy henger, - egy hidraulikus szelep 1-, 2- csuklópánt 3- görgős tengelykapcsoló 4-, 5-közös 6-fogaskeréksorozat, 7 terelőgörgő a négyzet-kulcsot szabályozására vagy a lendkerék. 8- hidraulikus henger 9 dugattyúrúd 10, az ék csavar 11, 12 ház klinketa

133. ábra: A működési elve a szivattyúk, és - a dugattyú, - egy centrifugális in - a jet, a szívó vezetéken 1, a szívó szelep 2-, 3- dugattyús henger 4-, 5- zsilip, a leeresztő szelep 6-, 7- ház szivattyú járókerék 8-, 9- visszacsapó szelep, a 10 fúvóka, diffúzor 11, öntési fúvóka 12, a szívófej 13

Dugattyús szivattyúk (ábra. 133 és) a folyadék mozog a dugattyús. Felfelé irányuló mozgását a dugattyú okoz nyomás csökken a hengerben, miáltal az ürítő szelep zárva van, és szívó kinyitják és atmoszférikus nyomáson folyadék belép a szívó vezetéken a hengerbe. A visszatérő mozgás a dugattyú szívó szelep lezár, és a folyadékot átnyomjuk az ürítőszelep a nyomóvezeték. Ahogy a folyadék beáramlik a hengerbe csak légköri nyomáson, a szívófej nem haladhatja meg a 10 m. Porshyevom kisülési nyomás a szivattyú lehet létrehozni korlátlanul magas, és ez attól függ, hogy a szivattyú teljesítményét.

A centrifugál szivattyú (ábra. 133, b) a folyadék mozgása megy végbe a centrifugális erők hatására merülnek fel, amikor forgó járókerék. A centrifugális erők a spirál dobni folyadékcsatorna, miáltal vákuum keletkezik a központban, amely egy keresztüli vízáramot a szívó vezetéken. Kezdeni a szivattyúházat és a szívócsövet fel kell tölteni vízzel. Ezért, ha a helyét a centrifugális szivattyú a folyadék szintje fölé a fogadó végén a csővezeték be van állítva egy visszacsapó szelep, amely lehetővé teszi, hogy az indítás során, hogy töltse ki a szivattyú vízzel.

A sugárszivattyú vagy kidobó (ábra. 133, a), áll egy diffúzor, ami egy rövid hosszúságú csövet, amelynek szűkület a közepén. Az egyik végét a fúvókával vezetjük keresztül szállított egy működő víz vagy gőz. Ugyanebből a célból a diffúzor közlekedik a szívóvezetékével. A másik vége a diffúzor csatlakozik az elvezető vezetékhez. Munka víz vagy gőz kilépő fúvóka nagy sebességgel, magával ragadja a levegő, amelynek során vákuumot létesítünk, amely folyékony felemeli a szívó vezetéken.

Rajongók használják mozgatni levegő vagy gáz nyomása nem haladja meg az 5 kPa. A működési elve a ventilátorok vannak osztva centrifugális vagy axiális. A hajó rendszerek leggyakrabban használt centrifugális ventilátorok, amelyek működnek ugyanazon az elven, mint a centrifugális szivattyúk.

Tisztítási szerek csónak